国内昔日著名伪豪车,克莱斯勒新款300C,依然很能“装”

原标题:国内昔日著名伪豪车,克莱斯勒新款300C,依然很能“装”

克莱斯勒300C在当年引入国内时,其整体面貌及排量赢得了诸多美系粉儿的青睐。而在戴克集团分家之后,克莱斯勒被菲亚特集团所收购,这期间克莱斯勒300C的关注度急剧下降,于是克莱斯勒发布了中期改款300C,外观与内饰部分的升级是其最大的亮点,中期改款后的300C依旧坚持自身V6自然吸气发动机的传统,相信会得到不少美系忠勇粉儿的支持,排量方面分为3.0L及3.6L,售价分别为39.99万元与49.19万元,但厂商针对国内市场目前主推3.0L车型。

对照老款车型样式来看,其整体保留了方方正正的造型设计,依旧看起来充满了力量感,非常符合大部分消费者心目中对美国车的固有印象。大灯在造型方面没有明显变化,依然使用带有随动转向功能的氙气大灯,只是下方的镀铬饰条被取消,看上去与车身更加一体化。蜂窝状的中网设计,面积比老款增大33%,同时克莱斯勒的LOGO也被镶嵌在其中。前杠下方还集成了雷达及LED雾灯,尤其白色LED雾灯这项配置,在同级别来讲还是比较罕见的。

反光镜的造型变得修长,同时哑光银色的涂装相比之前双色来讲也更好看一些。相比老款,侧面的整体造型没有太大变化,看上去依旧肌肉感十足。新车在前门采用了双层玻璃设计,好处有助于降噪及隔热,同时车顶也使用了激光焊接,细节方面还是比较用心的。新款300C依旧全系标配20寸电镀银铝合金轮毂,轮胎品牌固特异,轮胎规格:245/45R2099Y。

新款300C尾部大体没有变化,只是针对后尾灯以及排气管等细节,进行了重新的设计。该车具备倒车影像功能,辅助线也支持动态演示,唯一不足的就是后置摄像头清晰度不高。

内饰样式变化不大,依旧是熟悉的造型,以及熟悉的轮廓,布局方面没有过多复杂的设计,让人看上去很舒服。车内大面积使用了软性材质的处理,尤其门板内侧还搭配真皮材质的用料,细节处的做工也非常出色。新款300C在仪表盘造型方面改善了很多,加大了中间行车电脑显示屏的尺寸,同时还增强了蓝色背光效果,看上去科技感很强。

7英寸仪表盘显示的内容非常丰富,其中包括实时车速、轮胎监测、自适应巡航、车道偏离、平均油耗、多媒体信息等。虽然依旧是三幅式方向盘,但显然新款300C的造型要更加好看,不再像老款看上去那么的笨重,变的更加修长耐看。

车内大部分区域除了真皮之外,就是手工制造的实木材质,整体无论从视觉还是手感上来讲,均十分的出色。8.4寸多媒体显示屏,里面集成了空调、音响、蓝牙、车辆设置等功能。同时上方还配备了一块石英表,为车内增添了不少的豪华气息。

除了后排,在前排中央扶手箱同样提供了USB插口,无论是通过USB连接还是蓝牙连接进行音乐播放,均未岀现卡顿现象,而且触碰屏幕的反应速度也很快,顺畅度很高。车内配备了19个扬声器的哈曼卡顿音响,声场效果非常出色。挡把后方提供了2个水杯架,并且其带有加热以及制冷的功能,车内人员可通过LED指示灯享用温度合适的饮料。

只有前排车窗为一键式升降,如果后排要是也同样如此就更好了。全景天窗的尺寸非常诱人,可以保证车内及后排乘客获得足够好的采光性。新款300C座椅采用了 Nappa打孔真皮面料,内部填充物很柔软,坐上去也很舒服,长途驾驶可以得到相应的缓解,同时还带有加热及通风等功能,唯一遗憾的就是包裹性欠佳。油门及刹车踏板可根据驾驶员坐姿进行调节,这项配置之前接触的福特探险者上面也曾拥有,个人感觉实用性不大。

后排的腿部空间很充足,整体大约为两拳多,同时头部空间也达到了一拳一指的距离。后排地板凸起较高,所以中间几乎是不能做人的,比较适合短途将就着做。后排提供了2个USB插口,即方便又实用,满足那些离不开手机的人群。侧遮阳帘不仅提供了延伸板,同时还支持前后滑动,好处在于可以完全遮挡侧面的光线,细节设计非常人性化。

新款克莱斯勒300C针对中国市场主推3.0L排量车型,依旧是自然吸气、依旧是很多人喜欢的六缸发动机,这台发动机最大功率172kW、最大扭矩285Nm,在2000rpm—6400mm便可实现90%以上扭矩输出,另外气缸夹角也被设计成了60°,好处在于运转后震动小,平衡性更稳。

传动方面所配备了一台来自ZF代号为8HP45的 8速手自一体变速器,同时还使用了电子旋钮换挡,这也是同级别唯一使用此配置的车型,旋钮的阻尼感很好,但熄火后并不会像路虎那样降下去。采用前双叉臂搭配后多连杆独立悬挂的结构,整体调校大部分时间偏重于舒适,但如果进行激烈驾驶,这套悬挂也绝不会掉链子。返回搜狐,查看更多

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