2019车市旧纪元的结束 新纪元的开始

原标题:2019车市旧纪元的结束 新纪元的开始

2018年匆匆而过,已经确定这是国内车市发展首个销售下滑的年头,1-11月份,我国汽车销售2542万辆,同比下降1.7%。其中,乘用车销售2147.8万辆,下降2.8%;商用车销售394.13万辆,增长5%。这是一个旧纪元的结束,同时也是新纪元的开始。

曾经还在争吵不断的销售公司与厂家在这个时间已经淡化矛盾共同发展,各种不同新的销售业态和销售模式走入大众视野,不用靠熟人各种团购眼花缭乱,不用很专业各种技术解读深入浅出。

旧的纪元结束了,新的纪元马上就要开始,汽车已经替代房地产成为国内最新的消费基石。在前不久结束的商务部年终工作会上,商务部市场建设司司长郑书伟表示,2019年将打造汽车流通全链条,推动汽车市场向高质量发展。

其实作为从业者大家都知道汽车市场还有很多潜力可挖掘,例如曾经制约二手车地域性“限迁”政策有望明确禁止,会修订《二手车流通管理办法》。同时还有被广大车友一直诟病的汽车报废政策,《报废汽车回收管理办法》也将会进行修订,规范行业管理,放开报废汽车“五大总成”再制造再利用,促进老旧汽车报废更新。

《二手车流通管理办法》+《报废汽车回收管理办法》的组合必将影响两个特殊行业——老爷车+改装车。老爷车无法在国内流行正式进入官方行业,只能按展览展示等模式让人偶尔过把瘾,让一些老车迷实在是无力吐槽。此次政策调整随然不能说一步到位,但是毕竟已经打开了一扇窗户。

还有就是改装车的问题要更严重,古代大禹治水就说明了一个问题“堵不如疏”。汽车保有量持续上升,国内已经形成了汽车文化滋生的土壤,但是作为汽车文化中重要的组成部分,改装居然是被明文禁止,这个反潮流的设定也到了需要讨论的时候。就像改革开放取代计划经济一样,这种在现有流通条件不变的情况下能够促进就业,增加有经济能力的人加大消费的事情,是不是应该大力促进?随着汽车保有量的增大,拥有一台车,甚至拥有一台豪华车已经不能继续彰显格调,但是即使同一车型做了不同的改装也将能够彰显个性。

作为汽车文化中必不可少的老爷车和改装车也到了应该解绑的时候,积极解决问题而不是面对问题就逃避这才是解决之道。返回搜狐,查看更多

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