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吉利新能源销售网络盲目扩张/缺乏监管 致使经销商失联?

原标题:吉利新能源销售网络盲目扩张/缺乏监管 致使经销商失联?

[搜狐汽车·E电园]近日,有多位北京地区吉利新能源“车主”向搜狐汽车·E电园反应,他们近期在北京地区吉利新能源4S店中购车,在经过数个月的等待后却至今无法提车。对此,搜狐汽车·E电园及1039交通广播的记者联合深入调查后了解到,这些准车主都是在吉利新能源北京地区的两家经销商(中泽天盛和名威致远)购买,据悉,这两家经销商系同一法定代表人。由于资金出现问题,两家经销商无法按时交纳房租以及偿还银行贷款,所以导致目前消费者无法提车的状况发生。

通过E电园一系列的报道,相信您已经对维权经过有所了解,并且产生跟我一样的质疑:在经销商失去了解决能力后,吉利新能源为何不作为?如此严重的事件怎么会发生在吉利这样的大品牌身上?为此,我们对吉利新能源及事发经销商做了深入调查,通过梳理逐渐看清引发此次维权事件的原因以及吉利方对经销商监管的种种纰漏

1、吉利的盲目:销量较去年大幅下滑,仍坚持扩张销售网络

在新能源市场极速发展的大环境下,吉利新能源通过前期售卖尝到了利润的甜头,因此就有了扩充销售网络,一心做大的念头。

2017年,新能源买方市场已经发生了较大的观念转变,首当其冲的原因便是“指标”的弥足珍贵。当“微型车占号”已经被“刚需实用”的需求替代时,吉利则顺势进入了黄金期。根据保监会交强险数据显示,2017年吉利新能源在北京的销量达到了5700台,虽然只有吉利帝豪EV300一款当家车型撑场面,但是凭借稳定的续航表现和舒适的驾驶感受,在紧凑级家用车市场还是让吉利站住了脚。有了2017年的销量提升,店少不愁卖的吉利决心开拓市场,扩张店面。

时间来到2018年,电动汽车市场已由几家独大转变为百家争鸣。而独大的这几家中,在2018年针对不同细分市场相继推出产品,反观吉利只是为了应对补贴政策推出了帝豪EV车型的升级版,因此在2018年上半年,吉利新能源只落得了800台的惨淡销量。即便6月份有了帝豪GSe的加入,吉利的销量也未见起色。然而自年初起,吉利已经开始扩张自己的经销商网络,这其中便包含了本次事件的主角:名威致远与中泽天盛两家4S店

2、吉利的动荡:高层易主、新能源部门被合并

野心虽强,但实力欠佳。吉利的人事架构变动、扩张的野心和突变的市场,无不为此次维权事件埋了一颗定时炸弹。

根据我们从内部人士获悉的资料,吉利在今年上半年出现了较大的人事变动,部分负责营销、对接经销商的老领导纷纷离职;同时,2017年还在独立运营的新能源部门,也在2018年上半年与燃油车部门合并。无论是人员分配或是部门架构上看,吉利对于新能源的规划与去年相比,似乎失去了一些“劲头”,也让下属的经销商们嗅到了一丝不安稳。

3、吉利的审核:资金条件明明欠缺,依旧“给予”了经销商资质

2018年4月,北京名威致远汽车销售有限公司(以下简称“名威致远”)获得了吉利新能源官方发布的经销商授权书,正式销售吉利新能源车型。然而,此次维权的众多车主向E电园反应,他们的购车发票虽然是名威致远,但是实际购车地点却是位于南四环的北京中泽天盛汽车销售服务有限公司(以下简称“中泽天盛”),两家4S店的法人虽是同一人,但消费者认为一个授权书两家用的做法属于违规操作。

在资金不达标的情况下,名威致远依旧获得了吉利新能源的经销商资质

为此,我们走访了内部知情人士,并获取了相关实锤。据悉,中泽天盛在报审吉利新能源经销商资质时,由于缺少售后环节,达不到“4S标准”,因此法人王欣将自己的另外一家4S店--名威致远推上了资质审核位置。虽然名威致远在店面位置、面积、售前、售后等硬件方面有着绝对优势,但是资金却成为了最大阻碍。在与时任吉利新能源北京大区负责人“沟通”后,王欣与他的名威致远顺利获得了吉利新能源官方授予的经销商资质,同时中泽天盛在吉利新能源也进行了销售备案。可“巧合”的是,在经销商出现资金断裂苗头、维权事件发生前,这位北京大区的负责人已经被内部调岗,因此当面对资质审核追根溯源时,便形成了“查无此人”的结局。

至于两家4S店财务状况有多差?我们也从相关人士获悉,名威致远与中泽天盛在今年4月份正式开业,但名威致远早在去年便开始拖欠店内员工工资(名威致远在获取吉利新能源授权前售卖观致及奇瑞品牌车型),今年3月更是被曝出拖欠房租的事实,由此可见两家店的财务问题已经相当严重。如此不难引人猜想,作为授权方的吉利新能源是如何通过这两家店的资质审核?巨额保证金又是从何而来或是真的存在吗?

4、吉利的售后:不作为,与竞争对手相比劣势尽显

当我们捋清楚经销商与吉利新能源的恩怨纠葛后,反观此次维权事件,除了疏于监管的经销商审核机制,让消费者们最为愤慨的则是吉利方对于事件的处理态度。事发2个多月以来,迟迟拿不到车的消费者们通过与吉利400客服的上百轮沟通后,终于等来了吉利集团北京代表处的处理承诺,然而一个月承诺期过后,却杳无音信,让曾经信任这个国产大品牌的车主们倍感失望。

吉利集团北京代表处在承诺一个月给予解决方案后,却杳无音信

其实,经营不善导致资金链断裂的例子不只出现在吉利新能源。针对此种情况我们走访了经销商和车主,调查到同为自主品牌的另一家车企在几年前也有着与吉利相似的经历,当时还在经营燃油车的一家4S店,积压了大量库存车导致资金无法回笼影响店面运作时,该品牌厂家单方面出资将该4S店的库存车全部回购,店家拿到钱后及时化解了危机,也让该店的车主感受到及时有效的处理态度,对品牌产生更深的信任。

在走访过程中,我们也了解到,吉利新能源在售后方面长期保持着复杂的处理流程,车友对救援、售后等方面有需求时,经销商一级级向上汇报往往要经过非常繁琐的流程。而这种情况,尤其是对问题频出的电动汽车而言,很多竞争对手的品牌只需联系4S店,甚至在品牌车友群说明情况,便有运维人员主动联系车主,帮助他们解决问题,处理态度与吉利相比可以说是天壤之别。

5、我们建议:除了尽快解决问题,僵持期给出补偿方案更显诚意

纵观此次车主维权事件,经销商作为主体经营不善、欺诈消费者虽然有着主要责任,但是作为其背后的依靠,吉利品牌方的不主动、不承担才是引来车主愤慨的重要原因,毕竟消费者在购车过程中看重的是“吉利品牌”,而并非建立在南四环的那家卖车的店。基于此,我们认为在此次维权过程中,厂家即便无法立刻解决问题,也应该在胶着期给予解决方案,如:

1、主动、免费为车主们办理指标延期,直至车辆交付;

2、为车主们提供免费代步车辆,直至车辆交付;

3、按天对车主们进行补助,实时结算,直至车辆交付。

如果说事发前,吉利新能源对于经销商的审核与监管存在漏洞,引致维权事件的发生,吉利方有传达不到、逐级反馈等多种借口来推诿车主。那么,当我们登录吉利官网对经销商进行查询时,赫然发现名威致远已经被官方除名,如此迅速的反应与处理态度相比却大相径庭。望着官网硕大的宣传语,我们不禁想问一句:吉利秉承“快乐人生,吉利相伴”的价值理念,给这些消费者的人生中带来了何种“快乐”?又舍弃了多少“相伴”?(文章图片、素材来自受害消费者及内部人士,未经授权请勿转载!)返回搜狐,查看更多

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