前面提到，在海南遭到重创的幻速和比速，都来自同一家公司——北汽银翔。由于行业环境持续恶化，经营困难，北汽银翔早在今年7月10日就宣布停工待产。而直到一周前的12月21日，银翔才终于复产。

停产长达近半年，银翔的问题到底出在哪儿？

北汽银翔是由北汽集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，公司成立于2010年8月，2012年11月建成并投产。2014年3月，北汽银翔发布了“幻速”品牌，同时宣布幻速S2/S3两款车型正式上市。在2014年到2016年，北汽幻速实现了销量的三级跳，其2016年销量更是达到了26.68万辆的峰值。在北汽幻速成功的基础上，银翔在2015年开始打造另一自主汽车品牌——比速汽车，成立重庆比速汽车有限公司。至今已推出比速T5、比速T3和比速M3等多款车型。

然而从2017年以来，北汽幻速和比速并没有延续强势增长的态势，在今年更是深陷资金困难、难以正常运转的局面。今年9月，北汽银翔重庆总部大楼甚至还出现了大量员工围堵抗议，讨要工资的场面。

虽然幻速和比速旗下的车型在设计和做工等方面并没有特别出众之处，但由于低价策略很好地符合当下3-5线城市乃至农村市场的汽车消费需求：低价+丰富的配置，空间大、既能拉人也能拉货，承接了此前属于面包车的不少市场。但在汽车消费持续分化的2018年，银翔的低价战略开始遭受寒潮袭击，未来如果无法在产品上有所突破，恐怕前景并不乐观。