郑州这座城市的发展，与“铁路”和“火车”的发展息息相关。
日前，郑州市规划局官网又传来好消息，《郑州铁路枢纽总图规划（2016～2030年）》（以下简称《规划》）正式获得中国铁路总公司和河南省人民政府的联合批复。《规划》显示，小李庄站将和郑州站、郑州东站、郑州站南一起组成郑州铁路枢纽“四主”客运站。
小李庄站崭露头角
未来郑州客运站四足鼎立
此次规划的4个主客站中，小李庄站由货运站新升级客运站。始建于1917年的小李庄站，位于郑州管城区南曹乡王司李村，即管城区重点建设的商都新区起步区。
11月28日，郑州市管城区小李庄火车站周边地区城市设计规划项目招标文件发布，该文件要求城市设计范围总计3481公顷，其中包含研究范围2450公顷、概念城市设计范围701公顷、重点城市设计范围330公顷。即以小李庄站为圆心，扩展至南四环-郑新快速路-南绕城高速-机场高速合围区域。
小李庄站升级建设成客运站，将探索紧凑、特色、高效、共赢的“站城一体化”发展模式和创新之路，减轻郑州站压力，并为管城区带来新的发展。不久的将来，“小李庄站”将作为四主客运站之一闪亮登场。
此外，郑州铁路枢纽客运系统除了布局以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站四个主客运站之外，还预留了郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站为重要客运站节点。
“一城八站”现雏形
郑州铁路枢纽地位更加稳固
根据《规划》，未来郑州将拥有四大主客站，加上郑州西站和郑州北(规划客站)、大关庄、岗李站，未来郑州将拥有8座客运站。一城八站，数量多吗？
对此，河南省科学院地理研究所所长冯德显认为不多。他说，郑州处于中国经济发展的地理中心，“中心位置上增加一座两座客运站是必要的，这是经济发展的需要。”
此次《规划》获批等于给郑州枢纽地位吃下了一颗“定心丸”。冯德显表示，过去很长一段时间，郑州已经是国家的铁路枢纽。高铁建设大幕拉开以后，郑州成为国家高铁枢纽，而随着高铁的发展，这又对郑州枢纽地位产生了一定的削弱作用。此次《规划》获批，是对郑州铁路枢纽地位的夯实和再确认。
在铁路货运方面，郑州将规划形成“1+2+N”三级物流节点网络，其中圃田（含占杨）为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地；规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，郑州东、郑州南等动车段所预留办理高铁快运作业条件。
此外，根据批复的《规划》，郑州铁路枢纽作为我国重要的铁路枢纽，规划形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济、京广、陇海铁路等干线，以及郑州—开封、机场、洛阳等城际铁路的环形放射状大型铁路枢纽。
来源：河南广电全媒体、中原网、河南商报
监制：韩 砺
编辑：朱露辉
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