【车时政新闻】新能源车补贴最新消息 2019年或退坡30%

原标题:【车时政新闻】新能源车补贴最新消息 2019年或退坡30%

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01

商务部:将积极培育汽车消费市场的新动能

商务部27日举行例行新闻发布会,新闻发言人高峰表示,近年来,中国新能源汽车市场保持快速增长。今年1-11月,新能源汽车销售103万辆,同比增长68%。下一步,商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场新动能。

发布会上有记者问:我们注意到新能源汽车的补贴政策在明年将迎来适当的退坡,根据早前财政部等四部委印发的通知,2019-2020年的新能源汽车的补助标准,将在2016年的基础上下降40%。请问发言人,在补贴逐渐退出之后如何看待明年的新能源汽车消费市场。另外,在培育新动能方面还会有哪些新的规划?

高峰表示,近年来,中国新能源汽车市场保持快速增长。今年1-11月,新能源汽车销售103万辆,同比增长68%。新能源汽车市场的快速发展,既有各项国家鼓励政策的作用,也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素,还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。

从总体趋势上看,随着技术进步加快、消费者认同度提升、相关基础设施完善以及乘用车“双积分”等政策引导,预计2019年我国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。根据中国汽车工业协会预测,全年销量有望达到160万辆左右。

高峰透露,下一步,商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场新动能。比如,增加有效供给,通过扩大汽车平行进口、扩大汽车领域利用外资等,推动汽车行业供给侧结构性改革;加快二手车市场的培育和发展,努力释放消费潜力;促进老旧汽车加快报废更新,为包括新能源汽车在内的新车消费创造更大空间。

02

新能源车补贴最新消息2019年或退坡30%

据中汽协透漏,明年新能源车补贴至少在今年的基础上降低30%,新能源补贴政策正式进入倒计时。

事实上,从2017年开始,新能源车的补贴就已经开始退坡,2017年的补贴比2016年的补贴退坡20%,而在2018年,退坡力度加大,而且更细化,也更合理。比如取消续航150km以下的纯电动车补贴;对续航里程150km-250km的纯电动车补贴则划分为两档,对续航里程300km以上的纯电动车,补贴金额有所提升,450km以上的长续航车型,补贴从原来的4.4万元提高至5万元。根据2018年的补贴政策来看,2019年的补贴政策很有可能在这一基础上再优化。

新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡,国家相关部门也明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制,计划在2020年全面取消新能源汽车补贴。

新能源补贴退坡甚至取消,给汽车行业和消费者带来哪些深远影响呢?

对于车企来说,补贴退坡喜忧参半。补贴退坡,将会加大对新能源车企的资质审查,要求会更严格,不符合条件的车企将会被淘汰,加速行业的洗牌和竞争,未来两年,新能源汽车行业将迎来兼并重组的高峰期。取消新能源补贴也能缓解压力,不但给国家节省资金,也会给车企减轻压力。目前补贴的钱都是由车企垫付,需要经过很长的时间才能拿回补贴,而且各地的补贴政策不尽然相同,也给车企带来了不小的影响,取消以后,车企可以更好地去研发车型。

而消费者最关心的就是2020年取消补贴,新能源车会不会涨价。目前新能源最主要的目标就是降低成本,不但不会涨价,还会逐渐恢复到一个合理的水平。新能源车成本最高的当属电池,随着行业的逐渐成熟,作为新能源车最主要的成本的电池价格有望进一步降低。另外,电芯和电控部分也是同样的道理。

03

财政部:明年起取消新能源车用电池进口暂定税率

国家财政部发布通知,自2019年1月1日起,调整部分商品的进出口关税。取消有新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。

为积极扩大进口,削减进口环节制度性成本,助力供给侧结构性改革,我国将对700余项商品实施进口暂定税率,包括新增对杂粕和部分药品生产原料实施零关税,适当降低棉花滑准税和部分毛皮进口暂定税率,取消有关锰渣等4种固体废物的进口暂定税率,取消氯化亚砜、新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。继续对国内发展亟需的航空发动机、汽车生产线焊接机器人等先进设备、天然饲草、天然铀等资源性产品实施较低的进口暂定税率。

04

排号超42万人新能源指标新申请者或将等待8年

12月25日,北京小客车指标办发布了今年最后一期摇号数据。据统计,截至2018年12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家;新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共有9783家。

按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽。如果按照现行分配规则,每年分配54000个个人新能源指标,新申请者需要至少等待8年,即2026年才能获得新能源指标。

本期普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码。比照今年第五期数据(3003201个有效编码)可以看出,普通车申请人数仍有小幅增加。据测算,第五期普通车指标约为2206人抢一个指标,本期普通车中签难度或将再次攀升。

2018年北京小客车指标总数由2017年的15万个减少至10万个。按照北京缓解交通拥堵和大气污染的总体思路,预计明年北京小客车指标数量仍有可能继续减少或者维持不变。返回搜狐,查看更多

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