图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]2018年的中国车市遭受了前所未有的寒冬,但这之中却并不包括产销双双破百万的新能源汽车。和2017年中国新能源车市场自主品牌关起门来自己玩儿相比,2018年的中国新能源市场当中自主品牌却受到了来自多方面的冲击,这其中既有造车新势力的茁壮成长,也有合资/进口品牌的陆续入市,当然还少不了自主品牌之间的相互竞争。

在已经过去的2018年,各家自主新能源品牌为我们展现出了很多完全不同的面貌,有强者愈发强劲的,也有逆水行舟不进则退的,当然还有奋发图强力争向上的。所以在刚刚步入2019年之际,我们就来逐一盘点,看看相比于2017年的自主品牌梯队,在经过2018年的一番洗礼之后,究竟有何变化。

在这次的盘点当中,我们将从众多的新能源自主品牌当中选出几位比较有代表性的自主品牌车企,来为大家做一番分析与比较。此外,为了能比较出各家车企的高下,能更清晰的划分出新能源梯队,我们将通过发展时间(10分)、产品力(25分)、销量(25分)、产品线(25分)以及品牌力(15分)5个维度,来为各家车企进行简单的评定打分。最后,我将会列出详细的排行,究竟谁才是自主新能源企业当人不让的老大?谁又是最强有力的追赶者?

自成一档的第一梯队——比亚迪

成绩优良却不能松懈的第二梯队——北汽新能源、上汽乘用车

还有很大进步空间的第三梯队——吉利新能源、长安新能源、广汽新能源、奇瑞新能源

任重而道远的第四梯队——江淮汽车、长城汽车、江铃新能源、众泰新能源、上汽通用五菱

全文总结

综合五个维度的分数后,各个自主新能源品牌在2018年的成绩已经一目了然了。而通过相对应的分数,我们也将各个品牌分为了四个梯队,相比于2017年的三个梯队而言,我们这次将比亚迪独自划为了第一梯队,这是由于比亚迪在过去的2018年当中从各个方面表现都要由于其他品牌,给人一种强者愈强的感觉,并且很明显的跟去年的第二名北汽新能源拉开了差距。

而第二梯队的两家车企虽然在过去一年当中的表现有所不同,但从各方面来看仍然优于其他新能源品牌,这也与他们进入新能源领域较早,同时车型口碑相对不错有关。而第三梯队从目前来看主要受制于产品线不够完善,同时品牌力和产品力也有待提升,一旦这几方面问题得到解决,冲击第二梯队并不是没有可能。

至于第四梯队,我觉得用“任重而道远”来形容在恰当不过了。在第四梯队当中不仅有新晋进入新能源领域的新品牌,也有艰苦奋斗数载的老资历。可从现有表现来看,与前几个梯队存在着比较明显的差距,这就需要各家从自身去寻找原因了,无论是产品线的问题,还是产品力的问题,都是需要努力找到问题根源才行。