来源|图:宝骏官方 文:李林桐

[搜狐汽车 E电园]由于近年来国家一直在大力推动新能源汽车行业的发展,可谓全民都在撸起袖子为此一搏。据中汽协数据显示,2018年1-11月,全国新能源汽车累计销量达102.98万辆,同比增长68%,新能源汽车消费市场势头强劲。火爆的背后,不同细分市场中用户的差异化需求,以及传统车企深化转型、造车新势力不断崛起等因素,都让新能源汽车的推广手段更加多元化。

面对不同的市场该如何去做?

由于各地方政府对新能源汽车的相关政策有所不同,在全行业的积极探索下,不同城市及企业涌现出各具特色的新能源推广模式。由于柳州因自身的城市定位与一二线城市稍有不同,基于当地补贴政策,围绕本地整车企业进行配套扶持、倡导运营租赁等商业模式创新是当下的主流做法。

作为主流的传统车企,上汽通用五菱另辟蹊径,通过推出宝骏E100、E200两款纯电产品,以“家庭第二辆车”差异化的定位、产品突出的便利性优势,结合柳州城市的出行场景,成功俘获了广大城市中产家庭,挖掘出新能源汽车个人市场的巨大潜力,如今在柳州的大街小巷都能看到“小E”的身影。

何为出行场景?

随着汽车行业的快速发展,用户在享受舒适便捷的出行方式的同时,城市出行的痛点也在日益凸显,道路拥堵、停车难、使用成本高等顾虑依旧困扰着用户。习惯了传统汽车的千篇一律和大同小异,用户需要一款更好用、便利的出行工具。

“小E”作为宝骏新能源产品,小巧的车身设计让出行和停车不再成为负担;同时,产品充电仅需220V家用插座即可满足,可在家用场景下实现便捷充电,轻松破除里程焦虑,据相关部门调查发现,在使用“小E”的人群中,用户主要为70、80后,其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车,好充电、好停车的宝骏新能源产品以其独特的便利性优势受到了用户的青睐。

“城市模式”为何重要?

构建新能源汽车的“城市模式”,是宝骏在非限行限牌城市中推广新能源汽车的有效实践。通过“城市模式”的构建,创造了个人用户对新能源汽车的需求及实际使用场景,也体现出新能源市场的巨大潜能。

以柳州市为例,为了打造良好的新能源汽车使用环境,宝骏新能源与政府采取政企联动的工作机制,协同政府各部门及社会资源共同参与新能源生态建设。为了让用户更便利地使用新能源汽车,政企双方积极地推动购车、停车、充电等环节的便民政策落地,在柳州市内建设充电插座近10000个,施划新能源汽车专用泊位超过5500个,并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。多方高效协同,创造良好的新能源汽车使用环境,让用户充分享受到“城市模式”所带来的出行便利,如此大范围、大规模、长周期的免费体验活动,宝骏新能源的这次尝试在行业内可谓首创,故称之为“柳州模式”。

编辑点评:对于这种模式的存在,个人感觉还是有些不可思议的。走在柳州的街头,会发现小巧的宝骏新能源“小E”如同城市的血液一样流淌在柳州的各个街道。从城市的的短途出行需求来看,“小E”完全能够满足人们的刚需。它不仅使得新能源产品能够更多地走进城市家庭,让更多的用户享受新能源汽车带来的便利、舒适的生活方式,同时对微型电动车市场进行了标准化、统一化,如果在不久的将来,各地区的二三线城市都认可这种“柳州模式”,其实对新能源汽车行业的发展也是起到了极好的推动作用。