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运动场上欲平分秋色 德系中级车三剑客加速制动对比

原标题:运动场上欲平分秋色 德系中级车三剑客加速制动对比

文/石嵩 图/石嵩

【搜狐汽车 真相实验室】2018年12月27日,搜狐汽车集结奥迪、宝马、奔驰三大德系豪华品牌旗下多款重磅车型一齐亮相。本季《非常众试》项目将以“解构豪华品牌DNA”为主题,力邀各行业精英,融合汽车、科技、时尚、财经等多领域视角,展开线下集中评测。

· 德系三强中级轿车——加速与制动测试

此篇文章中,我们将着重介绍德系三强中级轿车,奥迪A4L、BMW 3系Li以及梅赛德斯-奔驰C级长轴距车型的加速和制动能力,看看德系豪华品牌中级轿车的三剑客,其性能指标究竟如何。

·奥迪A4L 40 TFSI驾驶操控容易上手,动力输出顺畅有力,符合预期

动力系统方面,奥迪A4L 40TFSI 车型目前只提供一种动力选择,即型号为EA888的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,满足日常使用已是足够。并且从2019款车型开始,已提供有满足国VI排放标准的车型。

测试0-100km/h的加速性能时,奥迪A4L在起步阶段驱动轮(前轮)没有明显的打滑动作。车辆的弹射速度令人满意,瞬间加速度最大值趋近于0.6g。车辆的起步姿态没有过多的车头上扬,前悬挂拉伸并不明显。

奥迪A4L的整备质量为1.565吨,相对其自身的制动系统来说并无明显负担。在日常驾驶中有着较为线性的制动反馈,即便是在此次比较极限的测试环境中依旧能够以令人满意的制动效果交出答卷。

奥迪A4L 40TFSI车型的动力配备适中,该车在加速和制动时所表现出的能力与这一级别车型应具备的水准比较契合,发动机较高的扭矩输出另加速超车十分顺畅。

·BMW 320Li 操控性能是其优势,最具备驾驶乐趣的中级车

动力系统方面,BMW 320Li同样也是搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,135kW的输出功率和270Nm的峰值扭矩在数据层面并不算顶尖,不过一台车的整体动力性能是好是坏也不是仅仅靠发动机参数的大小就能片面决定的。

采用后轮驱动的BMW 320Li车辆在起步阶段,驱动轮有一定的打滑,不过车辆抬头并不明显,后悬挂也没有被过度地压榨。变速箱在换挡过程中有小程度的顿挫,不过对加速和驾驶感受都没有造成不好的影响,发动机的动力输出充足且持续。

BMW 320Li的制动性能比较优秀,尤其是在整个紧急制动的前半段,制动系统释放出的力量非常大,能够迅速地将车速降低下来。1.615吨的整备质量对于制动系统来说完全不在话下,较短的制动距离能够给驾驶员充足的信心。

BMW一直以来都以优异的操控性能所著称,特别是对于颇具代表性的3系轿车更是如此。转向系统操作灵活,悬挂支撑到位,发动机账面参数虽然不是最抢眼的,但动力输出持续有力,很容易让人喜欢上这样的驾驶感受。

·奔驰C200L 令人满意的乘坐舒适性表现更加抢眼

在动力上,奔驰C200L搭载的也是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,在账面参数上与BMW 320Li有着相同的最大输出功率,不过扭矩更胜一筹,但不及奥迪A4L 40TFSI。

奔驰C200L同样是后驱车型,车辆在起步时有轻微的抬头,前悬挂拉伸程度不大,作为驱动轮的后轮在起步瞬间有较轻微的打滑。发动机的动力输出比较令人满意,匹配的9AT变速箱在加速的前段有小幅的换挡顿挫。

奔驰C200L的制动性能表现比较折中,较为平滑的制动曲线反映出该车在制动时有着线性的减速效果,对舒适性的影响比较小。实际测试时的制动距离相比奥迪A4L 40 TFSI略有优势,但不及BMW 320Li

正如某句俗话所说的,舒适性才是奔驰汽车最为抢眼的地方。作为奔驰家族中级轿车的代表车型,国产的C级长轴距轿车在乘坐舒适性的表现上同样令人满意。相比之下,其在操控性能的表现上就没有那么强化了。

·三款车型加速制动对比-BMW 320Li表现最为优异

综合来看,三款德系中级轿车的代表车型有着较为相似的动力配备,在加速性能方面所体现出的成绩差别较小,基本都在毫厘之间;不过BMW 320Li在制动性能方面所展现出的实力着实令人称赞,明显优于奥迪A4L 40 TFSI和奔驰C200L的制动距离能够为驾驶者提供充足的信心。此外,虽然BMW 320Li发动机的账面参数并不是十分抢眼,但该车仍取得了最快的加速成绩,在日常驾驶中所表现出的良好操控性也让人满意。

·嘉宾体验实况

【互联网分析师 杨世界】

【资深财经媒体人 赵林】返回搜狐,查看更多

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