车企也玩网约车 干得过滴滴出租吗

原标题:车企也玩网约车 干得过滴滴出租吗

就在上周,筹备已久的江淮汽车网约车“和行约车”平台正式上线。自从几年前的滴滴、优步这种打车软件诞生之后,网约车概念开始兴起。滴滴收购优步之后,迅速将这个市场做大,网约车也越来越成熟。不仅如此,车企主机厂也开始涉足这一领域,越来越多的车企利用自家就有车型的便利性,进军共享出行。

江淮——和行约车

根据和行约车规划,2019年,立足合肥,拓展十个城市的业务,投放车辆一万辆。三年内,力争达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主流城市。同时,和行约车将陆续上线尊享专车、城际出行及场景化定制服务。在运营车辆方面,和行约车全部使用江淮汽车旗下主流新能源车型,首批交付的车辆为iEVA50。根据车型不同,iEVA50的续航里程为330km(搭47kWh电池组)或400km(搭60kWh电池组),快充模式下,电池电量从0充至80%需要1.5小时。

上汽——享道出行

就在一个月前,上汽集团宣布,正式发布“享道出行”品牌,进军网约车业务,在2019年进军上海之外的其它城市。“享道出行”运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下主流车型,性能及安全指标超高,同时配备免费WIFI,这是其主要特点。此外,据上汽数据显示,在试运营的一个月内,“享道出行”注册用户达到了60万,累积完成出行服务30多万次,用户满意度达到99%,驾驶员满意度达到90%。

长城——欧拉出行

不过长城倒是干脆,直接将自己的网约车品牌就叫了车型的名字。“欧拉出行”将以长城欧拉iQ纯电动汽车作为运营使用车辆,其定位于一款跨界车型,综合续航能力可达360km。从今年2018年6月开始,欧拉出行已经开始为平台招募网约车司机,并且在9月份的时候开始在保定市投放。

吉利——曹操专车

说曹操,曹操到,吉利给自己的出行品牌起了个个性的名字。与上述三家相比,显然吉利步子更快,曹操专车早已进入实际运营阶段,全国覆盖范围达到将近100个城市。在运营车辆上,曹操专车采用的是吉利帝豪EV纯电动车型,而且相比江淮、欧拉等,帝豪EV在个人用户上也有相当可观的销量。

而作为一个成熟的打车软件,曹操专车对司机的入门门槛的要求还是比较严格的,相应的打车费用,相比出租和滴滴还是略高,但是服务和准确性也更好。

宝马

早在2017年12月,宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车,在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”。100辆纯电动BMW i3升级版陆续在成都投入运营,定价为2元/分钟。显然这样的价格,真正的体现出自己的豪车属性。2018年11月,宝马正式获得网约车经营牌照,成为首家获得网约车牌照的外资车企,除了i3之外,还会有宝马5系等车型加入运营。

观致——与联动云合作

与很多车企自己布局共享汽车外,观致则选择的是与联动云的合作模式。联动云汽车租赁将采用观致3和观致5作为运营车辆,向消费者提供分时租赁、短租、长租(一周以上)、以租代购等服务的车辆平台。

为何车企热衷于进军网约车?

在有了共享出行或者说网约车的概念之后,各家车企开始迅速进入这个市场,进入的目的何在呢,在滴滴刚刚诞生的时候他们没想到这一点吗?在侦探看来,这可不仅仅是简单的出租车赚钱的问题。

首先,各家网约车运营车辆都采用自己品牌的车辆,这个行为在城市中就是一个很好的营销。如北京街头遍地的北京现代伊兰特出租车、武汉遍地的雪铁龙爱丽舍自行车、重庆的铃木启悦,都是品牌宣传的好机会。其次,这些运营车辆几乎都采用的是新能源车型,车企的网约车品牌会重新成立公司,运营车辆也会算入车企的销量中,上百上千辆的采购,能够为车企获得相当可观的新能源积分。

车企的网约车平台有何优势

相比滴滴只做平台,进行日常的平台维护,显然车企的网约车也做的事情更多,包括对司机的培训,对车辆的维护,违章违规的处理等。但是相比而言也更加的安全,在加上去年滴滴顺风车意外不断,这显然是用户最关注的事。

当然,还有不可忽视的押金问题。在小黄车、途歌押金退还还要排队的情况下,显然背靠车企的网约车平台更加可靠。吉利李书福表示:投资500亿造车都太少了。显然与依靠融资获得运营资金的互联网平台来说,用户选择车企网约车的经济风险更小。

未来或许还有更多的车企布局网约车平台,但是市场就这么大,在滴滴和出租的低价高地占领下,车企真的有这个本事分一杯羹吗?返回搜狐,查看更多

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