美版帕萨特模样比CC还嚣张!为何中美帕萨特画风差别如此之大?

原标题:美版帕萨特模样比CC还嚣张!为何中美帕萨特画风差别如此之大?

上汽大众帕萨特是一款脍炙人口的中级轿车,它不仅仅是在中国市场销售,帕萨特的原型车严格意义上来说其实是美国版的帕萨特。2018年,上汽大众帕萨特迎来了自己的全新换代,而美国版的帕萨特同样等到了全新一代的车型。

最近,美国版帕萨特发布了几张官方图片。从图片上来看,美版全新帕萨特可是彻彻底底的走起了运动路线,各种夸张的运动装饰上身之后,它已经年轻得完全不像是一台帕萨特了。为什么同样的帕萨特在中美两国之间风格差距如此之大?

中美帕萨特有哪些差别?

咱们先从我们最熟悉的中国版帕萨特看起,说实在的,这台全新换代的中级轿车,看起来和普通的大众轿车并没有什么大的区别。大量的镀铬饰条看上去很有档次,也很有大众车的辨识度。

全新帕萨特换用了MQB平台,它的行驶质感相比之前的PQ46平台的帕萨特肯定有着明显的提升。但这些都是次要的,全新帕萨特第一次把车尾的PASSAT标放到了车标之下。有句话叫怎么说来着,不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。好吧,全新帕萨特也算是蹭了一波网络的热点。

而这美国版的帕萨特嘛,模样可要比国产版的嚣张太多了。前保险杠大面积的网状装饰很激进,中网上面也贴有R-Line的徽标。车身侧面,美国版帕萨特有着非常大尺寸的战俘轮圈,视觉效果可比国产版强太多了。在车尾,我们还隐隐约约能够看见双边共四出的排气。有一点我们需要注意,美版帕萨特仍然沿用PQ46平台,所以从车型构架来看,中国版帕萨特无疑是要更先进一些。

(上:中国版帕萨特;下:美国版帕萨特)

在车厢里面,我们看到了中国版帕萨特和美国版帕萨特之间更明显的区别。美国版帕萨特基本沿用了大众老的内饰布局,但换上了新的横条式空调出风口。这样的新旧搭配的布局还是能给人一些新鲜感的。而国产版帕萨特相对来说要更良心一点,因为它用的是大众最新的车厢设计了,多媒体屏幕被放在了最上面,这样的设计是有利于操控和观看屏幕的。

这些差别从何而来?

之所以中美帕萨特会有如此大的区别,我想最主要的原因还是在他们的受众人群身上。在中国,帕萨特这个金字招牌的影响力可能是仅次于桑塔纳的,帕萨特在老一辈人心目中的形象,甚至不亚于豪华品牌。我们能够在大街上看到的那些帕萨特,车子的驾驶员都是以中年人居多。所以全新的国产帕萨特仍然是主打档次感和豪华,这是它的根基,绝对不能丢。

但是在美国市场,中级轿车的消费者已经是以年轻人为主了。像雅阁和凯美瑞还有西玛这样的中级车,已经是一个比一个运动。在美国,帕萨特其实只是大众品牌下的一款轿车而已,并没有中国市场那么多的附加形象,这样也让大众可以放心大胆的把帕萨特往运动化的方向来打造,而且还非常的彻底。

运动套件在国内吃香吗?

我们刚才说到了美国市场消费者对于新车的需求,是需要车子看起来年轻时尚运动,其实这样的风潮早已经蔓延到了国内。从豪华品牌的宝马奔驰和奥迪,主力车型都已经变成了那些带有运动套件的车型,普通版车型已经逐渐淡去了。再有就是合资品牌的上汽通用雪佛兰,他们已经逐渐在全系车型中开始主打RedLine尚红设计套装,相信你已经猜到了,这同样是运动设计套装。

就拿大众自己来说,在2018年我们看到了越来越多的车型搭载R-Line运动套件。最早R-Line运动版本只在国产高尔夫上面出现,到了2018年年底,大众的SUV产品统一步伐同时期推出了R-Line的运动套件版本。这包括了一汽·大众探岳R-Line,上汽大众途岳R-Line还有上汽大众途观L R-Line。

再说国内的中级轿车市场,其实年轻化也是不可抵挡的潮流了。以前我们可能会觉得只有小众的阿特兹、蒙迪欧或者君威才会走运动路线,但事实上2018年上市的合资中级车,运动化已经是毫无争议的大趋势了。最好的例子,就是日系三强天籁雅阁凯美瑞的换代风格。

在这样的大环境下,国产帕萨特像是那个“异类”。但这里的异类是打引号的,我们并不是说帕萨特选择的这条路有什么问题,只是在运动化中级车的大环境下,帕萨特的确是那个独树一帜的产品。与此同时,大众同样在积极推进运动化战略,从他们捣鼓的几台R-Line套件的SUV上就能看出来,大众一点也不排斥这种风格。说不定过段时间,运动套件的国产版帕萨特也会上市,这事儿的概率真不小。

小编语

全新的帕萨特,展现了它作为中级轿车的可塑性,它既可以非常豪华,上得了台面,也可以非常运动,吸引年轻人。大众针对不同的市场需求营造出不同的产品属性,这一点还是非常厉害的。

基于中国市场的潮流,我们猜测国产版帕萨特也有可能用上运动设计套装。但是话说回来,如果国产版帕萨特真的比轿跑车CC还要嚣张,你还会买单吗?返回搜狐,查看更多

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