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售41.78-66.68万/标配丰富 奥迪全新A6L正式上市

原标题:售41.78-66.68万/标配丰富 奥迪全新A6L正式上市

【搜狐汽车 车先知】 北京时间1月15日晚,奥迪全新A6L正式上市,本次上市车型涉及2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三个动力版本,全系指导价41.78-66.68万。为什么强调本次?是因为全新A6L高功率2.0T引擎选用的是224马力版本,分前驱/四驱布局,而非此前坊间猜测的252马力版本,所以未来全新A6L车款排布还有再次细化的空间。奥迪粉喜欢称呼全新A6L为“C8”,据笔者所知,老款A6L(也就是C7世代)会与新车同堂销售一段时间,大概三个月左右吧,如果您留恋“绝版”的2.5L+CVT动力,倒是还有出手机会。

· 简单分析一波儿价格

先看内部对比,全新A6L最低配相比老款1.8T车型(2018款),指导价上调1.5万,二者动力水平相当,配置也基本打平,全新A6L亮点在于标配了矩阵式LED大灯和可变转向比,前者格调高,后者在停车调头时非常实用;但这些对比是停留在账面上的,其实新老A6L对比,全新车型在多媒体配置方面吊打了老款,中控大屏、全液晶仪表成本不低,人机工学也着实出色,所以指导价略微上调还算情理之中。不过新款也有遗憾,很多高级配置并不支持选装,虽然有时候个性化订单纯属鸡肋...

当然未来新车最走量的还得是2.0T高功率,也就是45 TFSI版本,相比老款车系中动力水平相当的35 TFSI车型,全新A6L“涨价”不少,配置上倒是把无钥匙进入、四驱空调这种实用配置列为标配,省去不少麻烦。个人认为,45 TFSI版本定价确实有资本大胆一些,毕竟直接竞争对手宝马5系不存在类似的动力版本(只有上市初期生产了一批528Li),525Li与530Li过大的价格跨度给了奥迪机会。从价格看,全新A6L的45 TFSI前驱车型,有一点点“跨界”竞争525Li的味道,要是从这个维度看,那奥迪恐怕在很多方面都有优势。

· 关于奥迪全新A6L

外观:别再说我把我爹的车开出来了

国人最熟悉的两代A6,是C6与C7世代车型,前者严肃,后者沉稳,虽然老款也曾经在“运动化”外观上做出尝试和改变,但碍于骨子里就不是那个方向,所以效果差强人意。至于全新一代,无疑颠覆了板正的官车形象,但也没逃离出C7世代沉稳大气的轮廓,个人觉得其外观完整度强于现款宝马5系,是把多种元素、风格集于一身比较成功的案例。

内饰:买车送屏幕,哪块都不用选装

关于内饰,笔者曾经在办公室发起过投票,结论是现款奥迪Q7那套悬浮式中控屏与全新A6L的全触摸屏受喜爱程度大体“五五开”,甚至小部分极端分子会选择老款A6L那种内饰风格。依然是个人意见,C7世代的A6更容易做出豪华感,通过不同用料组合还能轻而易举令豪华感升级;但全新A6L更突出的是内饰科技感,论豪华体验则有些“冷冰冰”的。说起来大屏幕内饰早就不新鲜了,很多中国品牌都在用,但实际体验效果很少有能达到全新A6L水准,不光效果炫,它模仿的物理反馈也最舒服,功能操作逻辑很清晰。

功能:只说对您有用的,只说强于老款的

首先是座椅,新款老款A6L低配车型都配备Milano真皮座椅,隔壁尊贵的奔驰车主假装并不在意;但虽说是真皮,老款A6L前排乘坐体验可不怎么样,皮质硬,没承托,完全对不起身价,所以新款轻松地把使用感受拉到了80分以上。后排体验嘛,老款用料也很足,后排MMI以及后排可加热杯架都能选装,但全新一代的后排“iPad”屏幕更显档次,不存在年代感。

渐进式转向系统,也就是可变转向比是重要升级,这项功能更多标配于奥迪旗下性能车,其实对于大尺寸行政级轿车该功能同样有必要。新车驾驶辅助系统更丰富,更适合城市复杂路况驾驶,主动刹车功能是全系标配;舒适性方面,Bang & Olufsen音响新增前后排3D音效功能,老款A6L只能选装BOSE音响,更高级的B&O是进口A6专利。

动力:48V系统可能没有那么神奇

据说奔驰E级要应用1.5T+48V动力组合,不禁吐槽,这里还是要强调一遍,这套弱混系统很难带来实实在在的动力体验升级,其核心思想在于“发动机减负”,提升很多电子系统的响应速度。相比之下,奥迪对于48V的应用是更理性的,之前网络各种传言全新A6L标配48V电气系统,这是谣传,官方配置表中只有“V6版本”采用这套系统,目的是提升排放标准,更高效环保。

全新A6L提供2.0T直列四缸和3.0T V6两款发动机,前者提供两种功率调校版本,其中40 TFSI车型最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米;45 TFSI车型为224马力/350牛·米;搭载3.0T V6发动机的55 TFSI车型最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米。传动系统方面,新车全系标配7速双离合变速箱,而45 TFSI和55 TFSI车型还匹配有quattro四驱系统,其中45 TFSI并不标配四驱,而55 TFSI车型可选装自适应空气悬架。

· 说在最后:一场BBA之间的时间差游戏

新A6L的提升有目共睹,但也不意味着其能像十年前那样一家独大,现款宝马5系同样面面俱到,在国内,BBA在很多细分市场都难摆脱三足鼎立的局面。不过国人买车,一看品牌二看价格,这里面门道儿就深了,此前全新5系上市,老款A6L凭借不错的优惠力度没少拿同级销冠,现在全新A6L上市,5系那边也有了接近85折的优惠力度,正面拼产品力谁都难占便宜,打时间差、价格战却成了新思路。

品牌价格之外,配置自然也是很重要的考量因素,这就涉及到全新A6L核心优势之一,即动力序列丰富。车款排布绵密,消费者可选范围就更宽,而且这代A6L标配明显是更丰富的,就算官方选装配置价格也算公道,关于这点,搜狐汽车后续会跟进详细的配置解读报道,买哪款动力?买哪个配置?如何选装?这些尖锐问题稍后一一解决。返回搜狐,查看更多

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