叫好不叫座的秦pro,上市三个月销量不及F3,是否会走上G5的老路

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从9月20日宣布上市以来,全新换代的比亚迪秦pro上市三个多月了,混动版的增长势头很猛,单月销量已经接近5000了,但燃油版车型依旧低迷,看看秦pro燃油版过去三个月的销量,10月为2087台,11月为2213台,12月为2616台,虽然每个月都有增长,但和近期上市的其他国产同级别轿车相比这个销量还是显得很难看。

尤其是12月份,秦Pro燃油版的销量竟然还不及“年事已高”的F3。

这样的情况只能用“叫好不叫座”来形容,在比亚迪以往的燃油轿车中,这样叫好不叫座的车型比比皆是,从速锐到思锐再到G5,每一款比亚迪燃油轿车刚刚亮相时都是吸睛无数。

已G5为例,2014年上市时,外界对这款车的描述几乎都是“要火”,1.5T涡轮增压+6速双离合,8秒多破百,搭载全景影像、电子手刹、胎压监测、遥控驾驶、车载电视等当时看来很领先的配置,外形看起来也比以往任何一款比亚迪轿车都时尚大气,这样一款定位A+级别的轿车,想想确实也是应该“要火”的。

但上市不久G5就被打回了原型,虽然很多媒体、车主对这款车的评价都非常好,但面对每个月惨不忍睹的销量,G5终于在上市三年后黯然退市。这可能是国产车历史上好评度最高同时又最小众的车型之一,更是比亚迪燃油轿车叫好不叫座的代表作。

回想起来G5的惨淡无非就是以下几个原因,外观不够时尚,没有彻底脱离“山寨感”;内饰不够档次,中控台都是硬塑料;驾驶质感不够精致,隔音差,干式双离合顿挫明显。

比亚迪已经很清楚地认识到了这几个缺陷,并且在全新的秦pro燃油版上都已经弥补了,如今的秦pro在媒体、车主的口中几乎已经是接近完美了,但为何还是无法跳出叫好不叫座的怪圈呢?

小编认为这很大程度上还是受“口碑”的影响,比亚迪的混动车之所以卖得好,靠的就是六七年积累下来的口碑。而比亚迪的燃油轿车口碑则一直不好,老F3给人留下了太多负面印象,这也是比亚迪唯一一款“叫座不叫好”的轿车,虽然曾是销量最逆天的国产车,但也是被骂得最多的国产车,提到F3,总少不了“廉价”、“劣质”、“低端”、“山寨”等词汇。

想要通过一两款车来改变外界对自己根深蒂固的偏见显然是不现实的,秦pro想要像缤瑞、艾瑞泽GX等车型那样一上市就热卖也是不可能的。不过小编觉得销量并不能代表一切,曾经比亚迪因为盲目追求销量而摔过跟头,真没有必要再重蹈覆辙了,作一款有格调的特立独行的小众车,也不是什么坏事。返回搜狐,查看更多

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