文/搜狐汽车 马倩

11月20日 ,华人运通与盐城经济技术开发区在江苏盐城宣布,全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——”智路“示范项目开通试运行。这是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目。

这是一条什么样的路?与国内其他自动驾驶开放测试道路有何不同?华人运通董事长丁磊表示,他对“智路”的定义是:基于“车端控制、路端感知、云端调度”,以及车路协同自动驾驶及道路交通调度,是一个开放式城市道路综合测试环境。这条自动驾驶测试道路将场景放入交通更为复杂多变的城市道路,覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种复杂路况。

丁磊曾解释华人运通针对未来出行的“三智”系统性解决方案:智能汽车、智捷交通和智慧城市。他认为,不仅仅要制造出来聪明的车,更要让车跑在聪明的路上。那么,华人运通与盐城合作的首条被称为“智路”的自动驾驶测试道路,聪明在哪里?

“车路协同”是整场发布会上丁磊提及较多的一个词汇。他介绍,首条“智路”将通过车端路段传感器系统融合消除感知盲区,利用边缘计算扩大信息处理及决策分析能力,从而实现多目标系统性车路协同自动驾驶及交通综合调度。该条测试道路不仅有雷达、摄像头等硬件设备,还配有华人运通路测调度中心。

简单来说,通过华人运通的车路协同,路会告诉车“我看到了什么”,车会告诉路“我经历了什么”,从而赋予车“千里眼”和“顺风耳”,以保障安全、疏导交通,高效分配道路资源。以车、路协同的方式,让道路与车一样变得智能且拥有感知能力,通过“车端实时行驶信息+路侧道路状况实时信息”协同运算处理发出指令,满足“点到点”完全自动通勤需求。

据了解,“智路”基于HOA超体智能架构的车辆电子平台VEA,以及道路监测平台RSA,采用5G超高速数据交互和V2X车路协同技术,开发出“自动驾驶H.H Pilot”、“自动泊车H.H Parking”和“车路协同H.H RSA-C”三大产品平台,从而完成车路协同-自动驾驶多个关键场景的覆盖。

“我们正在开发新一代电子架构。这条路也是我们开发新一代电子架构的实验基地。这是修这条路对于华人运通来说最大的意义。”华人运通副总裁李谦坦言,对于智慧汽车来说,后装电子架构是不可能成功的,即使当下用户测试的产品是在原有架构基础上临时改造、增加相应模块,但并不能改变车辆的开放性。

修一条聪明的路,再用这条聪明的路来打磨出一台聪明的车。华人运通的布局,不仅仅是路,也不仅仅是车。

车、路、城,在“宏大”的“三智”概念下,华人运通及其相关合作伙伴是否有资本玩下去?对此,丁磊倒是不担心:“车路协同的投入与单体智能相比要小得多。”虽然没有透露具体建设成本,但丁磊团队表示,若以中国每年两千多万台新车销量来看,投资建设智能道路的成本将比打造单体智能汽车的成本“合理得多”。

“我的职业生涯与交通有很大的重叠”。丁磊坦言,他对人类出行这个命题有着四大愿景:零事故,零阻塞,零路怒,零驾驶员。“如果三十年之后能达到这个愿景,已经很不容易了。希望未来出行能成为一段愉悦的时光,把无奈的时间变成一段有意义的时间。”

不过,道阻且长。但有了一个开头总是好的。