英菲尼迪小犀牛QX60,网友:它就是豪华界被埋没的汉兰达

原标题:英菲尼迪小犀牛QX60,网友:它就是豪华界被埋没的汉兰达

作为JX的换代车型,英菲尼迪QX60在几年前《爸爸去哪儿了》节目中开始被更多人认识,作为50-60万元级豪华品牌七座SUV,这个区间内一般的豪华品牌鲜有七座车型,也让QX60的竞争力明显,但是受限于英菲尼迪在国内的品牌影响力,曾一度不温不火,直到近些年才开始逐渐展露头脚。今天带来的是2018款QX60混动版车型,虽然没有QX80那样强大的气场,但超过5米的车长和接近2米的宽度,在同级别中已相当魁梧。

改款后的QX60采用了英菲尼迪新的家族脸谱,中网格栅采用粗壮的镀铬包边,中网采用黑色蜂窝状造型,搭配机盖上方隆起的线条,肌肉感十足,看起来好似英菲尼迪小犀牛。大灯造型与家族统一,标配远近光一体式LED大灯,C字型LED日间行车灯点亮后辨识度很高。硕大的车标下方设置有前置摄像头,可以看出车辆配备了360°全景影像,同时保险杠下方的副格栅右侧还有ACC自适应探头。

车身侧面,QX60采用粗壮的腰线勾勒一贯的优雅,D柱上的新月拐角是英菲尼迪的侧面标志。前叶子板上的“ HYBIRD”标明了它混动版的身份,电动伸缩脚踏板除了实用,还能完美地保持优雅的车身造型。后视镜集成了光带式LED转向灯,功能方面包含电加热/折叠/记忆灯功能,全系标配无匙进入与一键启动。车身长宽高分别为5092/1960/1750mm,轴距为2900mm,完全符合中大型SUV标准。采用20英寸多幅双色铝合金轮毂,搭配尺寸为235/55 R20的普利司通 DUELER轮胎。

车尾部分,QX60没有太多复杂元素,对于这个级别车型而言,简洁大气就是最美体现。LED尾灯造型与大灯相呼应,夜晚点亮后十分漂亮。采用隐藏式排气布局,让尾部看起来整体性更强,同时也符合该车的市场定位。

内饰方面,用现在的眼光来看,QX60的内饰有些跟不上时代,但好在车内用料和做工都十分出色,大面积皮质覆盖搭配桃木饰条,看起来尊贵感十足。

四辐式多功能多功能方向盘造型粗大,采用真皮包裹后握感舒适。仪表盘依然是老式日产风格,双圆形机械指针,搭配双液晶显示屏,虽然在科技感上不及全液晶仪表,但好在简洁易读,由于是混动车型,传统的水温表改为了能量显示。

中控部分看起来非常熟悉,相比于外观的变化,新一代QX60在内饰上依旧维持了传统样式。中控8英寸液晶屏幕中规中矩,功能方面与老款车型也基本相同,熟悉日产车型的人们,上手无压力。三区独立恒温空调,以及空气过滤系统为全系标配,同样标配的还有BOSE音响,低配车型的扬声器数量为11个。

换挡杆后方,排列着座椅加热与模式选择旋钮,QX60提供了运动、标准、节能和雪地四种模式。美中不足的是,在电子手刹和自动驻车已成为主流配置的当下,QX60还在使用专统的机械制刹。

延续了日产沙发厂美名,前排座椅舒适性表现一流,驾驶席支持8向电动调节,并且带有腰部支撑和座椅记忆。副驾驶调节为电动6向,前排座椅均标配电动加热。

后排座椅延续了前排的舒适性,同时支持前后滑动和靠背角度调节。车型采用2+3+2座椅布局,第二排座椅可以折叠并往前移,腾出的空间方便进出第三排。第二排地台接近全平,中间乘客的脚还是比较好放的。第二排配有独立的空调控制面板,前后双天窗的设计,后天窗的面积更大,遗憾的是后天窗不能独立开启。

第三排座椅并未因为空间而缩水,座椅造型依旧宽大厚实,带有独立头枕,以及两侧杯架。第三排坐姿相对较高,腿部空间一般,只是头部空间略尾局促。

后备厢正常容积为477L,第三排放倒后可扩容至1277L,对于目前一些强装出的三排座椅,QX60的后备箱空间堪称优秀,标配电动尾门是个比较实用的功能。车型采用底挂式备胎,得以让后备厢下方多出一个储物空间,内部装有BOSE音响的低音单元。

动力方面,QX60搭载一台2.5L机械增压发动机,和一台电动机组成的混合动力系统。发动机最大功率234Ps,最大扭矩330N·m。电动机最大功率20Ps,最大扭矩160牛·米,综合最大功率253马力。匹配模拟7挡的CVT变速箱,电动机位于发动机和变速箱之间,属于并联式的混动系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,前后都带有横向稳定杆。返回搜狐,查看更多

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