对于消费者来说,现在买车,是直接购买国5车还是等等国6车更划算呢?对于这个问题,有以下几个问题需要考虑。

国6车型使用年限更长

这点很好理解,我们这里所说的使用年限长,并不是指报废年限,而是没有门槛的使用年限,举个例子,国3标准是从2007年7月1日开始实施,而早在2017年,就已经有部分地区开始对国3车型限行,换句话说,国3车没有门槛的使用期限只有十年,而国5标准是从2017年7月1日开始实施,而国6算是从2020年开始实施,也就是说,国6的车型将会比国5车多使用差不多3年左右。

国6车的保值率更好

按照以往的经验,每当新排放标准开始实施后,市面上旧排放标准的车型,二手车收购价格将会低上5个百分点,也就是说,如果现在购买国5车,在保值率上不太乐观,一辆同样车况,差不多时间上牌的国6车,在二手车市场将更为保值,也就是说,现在购买国5车,比起新的国6车,要立马多折千把块钱。

以上两点,是现在购买国5车的弊端,但也有以下几个方面的好处,在近几个月购买国5车也完全没问题。

国6车比国5车更费油

众所周知,升级排放标准并不是彻底更换掉发动机,一般都是由升级零件来实现的,升级的方法,就是在汽油机里面多增设颗粒捕集器,增加组隔层的厚度并采用特殊材料的阀体来实现排放提升,因此,会使得油耗增加,根据某专业机构推算,同样的车型,国6将比国5百公里多耗油0.5L以上。

国6车更贵

升级零件带来的研发和材料成本也势必会上涨,为了满足国6标准,一辆普通的乘用车在成本上要多增加1000元以上,而这笔钱最终将转接在车价上,或是零售价,或是终端的现金优惠有所减少,总之多花钱是一定的。

订车周期长

国6标准刚刚出现时间不长,目前市面上绝大多数车型还没有相应的国6车供应,也就是说,如果现在非要选择国6车的话,就一定要等这辆车的国6车型上市。除了车型原因,厂商会优先将国6车供应给已经实施国6标准的地区,而其他地区则继续供应国5车,这也是为什么相同年款的车型,有排放标准上差异的原因,所以,这个阶段如果只是看上了某款车却非要国6的话,想要提车,要么等,要么就去异地提车。

备案可能会遇上麻烦

在很多还没有实施国6标准的地区,如果购买了国6车,那么在备案时可能会遇上车管所系统还未更新的情况,也就是说,明明我购买的是国6车,却只能以国5车的身份来备案,当然,在车管所系统升级后,当然也可以去更改备案,将国5改为国6。这里还会存在一个特殊的情况,比如说,过了几年之后,你在当地买了一款车,根据厂商的说法,这款车应该是国6排放的车,但备案上却仍是国5,这说明上任车主没有去更改过备案,而你购买了这辆车之后想再去更改,就不被允许了。

不过,从长远来看,这阶段买车还是推荐等一段时间选择国6车,虽然短时间内对用车没有什么实质性影响,但毕竟买新不买旧,心理上可能更容易接受一些。

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