文|白昊天 图|部分源自网络

[搜狐汽车•E电园]大家好,又到一周周末时,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,我们除了带给大家本周的重磅大事外,更重要的为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

1.恒大集团将正式入局新能源领域 整合资源或为立足关键

1月24日,恒大健康发布公告,计划以10.6亿人民币入股电池企业卡耐新能源,拟持股58.07%。这是恒大继收购NEVS、建立充电桩公司并入股老牌汽车经销商广汇集团后在汽车领域的又一大动作。

工商信息披露:上海卡耐新能源有限公司(CENAT)是由中国汽车技术研究中心(CATARC)、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司(SZ002085)、日本英耐时株式会社(ENAX)等共同出资设立,于2010年设立的中外合资公司,专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。其具体经营范围为:“电动汽车和混合动力汽车、储能设施所需锂离子电池及其零配件的研发、生产及销售,货物进出口业务”

E点评:几个月来,恒大经历了百亿入股汽车经销商、与FF闹了许久后签下分手协议、高调入股NEVS、注册建立充电桩公司、入股动力电池公司等几大事件。频繁的操作中我们似乎能看到恒大步子有些快,甚至是有些急迫的在新能源汽车领域进行快速布局。根据公开数据统计,恒大在新能源汽车领域的投资已接近300亿元。而作为地产集团,恒大之前并无造车领域的相关经验,尽管买下了一手好牌,但是手中的资源如何在群雄逐鹿的新能源汽车领域整合发展,如何与底蕴深厚的老牌车企和快速成长起来的新兴势力进行角逐仍然是个问题。恒大在新能源领域的未来将会如何,让我们拭目以待。

2.高手赵强加入奇点汽车 嗯?赵强是谁?说好的iS6在哪儿?

据悉,奇点汽车日前宣布,自2019年1月起,新能源汽车营销及品牌管理专家赵强将正式加盟奇点,担任奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁,全面负责奇点汽车战略规划、产品及品牌工作,直接向CEO沈海寅汇报。公开资料显示,赵强历任互动新能量电动科技(联合电动)销售及市场副总裁、红点新能源联合创始人&CEO,是国内最早一批投身新能源汽车市场化的从业者。

E点评:2014年由360公司副总裁沈海寅成立的奇点公司曾被看作在互联网造车领域与蔚来、小鹏三足鼎立的“希望之星”。当蔚来、小鹏已将自家汽车上市交付之时,奇点却将本应在2018年上市的iS6推迟到了今年2月份。而随着资金窘境的到来,奇点不得不委身安徽铜陵,在政府的支持下继续前行。

距离2月没有几天了,希望奇点iS6能够早日上市。而新能源汽车营销及品牌管理专家赵强的到来,如何让奇点汽车更好在政策退坡的压力下前进,又如何让已经几近沉寂的奇点汽车品牌再次闪耀,让我们一同关注。

3.年产能30万辆 知豆还有钱建新电动车工厂?

近日,“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目签约仪式在南京举行。此次签约的项目总投资达120亿元,未来新建工厂将生产新能源轿车和SUV车型。项目可能分两期实施,项目一期10万辆纯电动整车建设项目投产后,预计实现年销售额100亿元,二期20万辆纯电动整车建设项目投产后,预计实现年销售额200亿元。

E点评:被称为“保牌神器”的知豆汽车在2018年过的并不顺遂。尽管凭借自己可爱的外貌、低廉的价格征服了很多消费者,可随着补贴政策收紧,主打车型知豆D2续航只有180公里,可以领取的国补下降了50%以上,仅为1.65万元,原有的价格优势成了劣势。再加上小型车的低门槛,市场竞争愈发激烈,知豆除了“保牌”这一功能外并不其他核心竞争优势,在2018年销量下滑了接近一半。不得不说,吉利在2016年放弃知豆时或许也已经预见到了这一问题,才将全部股权售出,放弃了与知豆的合作。如今与政府合作,在南京落成工厂的知豆开始转型,向续航里程更长的轿车、SUV发力。与奇点汽车一样身陷困境的知豆能否华丽转身,E电园将持续为您关注。

4.北汽新能源EX5上市 进军紧凑型SUV市场

1月27日,北汽新能源旗下最新的紧凑级纯电动SUV——EX5正式上市,新车采用了北汽新能源家族的最新设计风格,该车共推出了4个配置的车型,补贴后售价区间为16.99-19.99万元。动力方面,EX5采用了最大功率为160kW的电动机,其NEDC综合续航里程可达415km。

E点评:作为国内市场份额最大的纯电汽车企业,北汽新能源在小型电动车上有着较强的竞争力,同时依靠北京政府对电动汽车的大力支持,风光一时无两。然而随着新的补贴政策的到来,对于汽车电池的要求越来越严格,北汽开始向较高层次发力。而EX5的上市就是其全力出击,强势参与到紧凑型电动SUV竞争领域的举措之一。令人感兴趣的是,比亚迪宋在紧凑型SUV市场也颇具实力,狭路相逢,配置上给人惊喜的EX5与拥有霸主地位的比亚迪宋谁能在紧凑型SUV市场略胜一筹,就等市场来给我们答案吧

5.受补贴退坡影响 新特DEV 1进行官方调价

近日,受到2018年新能源汽车补贴政策开始退坡,新能源汽车公司新特旗下DEV 1车型进行了一轮价格调整。价格增幅分别为5000元和6000元,两款车型售价分别为7.19万元和7.79万元。

E点评:从产品上讲,新特汽车DEV1在A0级电动车市场中,外观可以被称为一股清流了——双色车身的设计比较时尚,C字形的大灯极具辨识度,封闭式的格栅也让整个前脸视觉效果更加简洁;其性能也不输同级别对手,DEV1续航能突破300km大关在该级别的电动汽车中实属不易。可是面对新能源政策补贴退坡,其价格不得已上调。在低价区的消费者们多数属于价格敏感型,而随着成本带来的压力,除了新特外,许多小厂商都有可能上调旗下汽车价格,而大厂商若是能顶住压力打价格战,消费者们就很可能奔向这些顶得住补贴退坡的大厂商怀中。也希望未来政府能够制定出积极的政策,扶植相应国家号召而投身新能源汽车领域的中小企业们。

6.李斌让出了自己5000万股股份 就是为了给蔚来成立用户信托?

近日有媒体报道,蔚来汽车董事长李斌转让其名下5000万股股份,用于成立之前承诺的的蔚来用户信托。5000万股股份含189,253股A类股票和49,810,747股C类股票,全部为李斌私有。李斌表示:“成立用户信托是为了忠于蔚来成为一家用户企业的初心。我在蔚来上市招股说明书的公开信中曾经承诺,将我本人所拥有的5,000万股蔚来股票,用于成立蔚来用户信托。今天,我们完成了这项工作。我相信,通过让蔚来车主用户决定如何分配这些股份经济收益的方式,信托将会体现蔚来的核心价值观,从而让蔚来的用户、股东、员工和合作伙伴长期受益。蔚来核心竞争力之一是以用户为中心的独特商业模式,它让整个蔚来社区紧密相连。我们将继续开发高性能的智能电动汽车,并不断提供全方位的用户体验,努力成为最受欢迎的用户企业。”

E点评:信托的核心是财产委托与意愿执行,这5000万股将如何规划本身是个难题。而投票权依旧牢牢握在李斌先生自己手里。到底什么样的用户声音能够被听到、被采纳,什么样的企业才是真的用户企业。如果真的从用户角度出发是非常好的,就像蔚来在京沪G2高速上建充电站的布局,是真实的以人为本,但是用噱头来炒作是容易翻船的。给再多的关怀与用户体验,不如给用户一个安心放心的汽车。尽管造车资金消耗很大,但是仍然希望蔚来脚踏实地的造车,祝愿ES6会在ES8的基础上有更好的突破。

希望至少ES6的气囊会在该弹得时候弹出来。

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!