奔驰E200冷车不能启动仪表报警没有显示

原标题:奔驰E200冷车不能启动仪表报警没有显示

一辆配置274发动机、9速变速器的新款奔驰E200轿车。该车早上冷车不能启动,仪表没有报警显示。

故障诊断:此车为背车入厂,接车后验证客户投诉的故障现象,果不其然,不能启动发动机,没有启动声,但是仪表没有报警。连接诊断仪,对电控系统进行快速测试。

以上就是电控测试的相关故障码,乍一看,就是15电路出了问题,要么15继电器有问题,要么就是15继电器的控制有问题,要么就是15电源到用电器的线路出了问题。

分析了以上可能性,接下来我们就要看看这个15电的走向是怎样的了,

发动机舱保险丝盒K40/8中的KG继电器就是故障码中报的15电,分析电路图可以得出以下信息:

第一,KG继电器受前SAM控制,是负极控制的;

第二,保险丝f123的作用就是监测KG继电器是否工作的一个保险丝;

第三,KG继电器工作后出来的电,要到发动机控制单元和N127传动系统控制单元控制单元的。

根据分析的第一点,KG继电器受前SAM的控制,那么是否可以从前SAM中看出KG继电器的工作状态。

KG继电器是工作的,因为前SAM中的15是有反馈的,验证了第一和第二个推论。接下来就要验证15的用电器是否是工作的。经15连接的用电器首先是发动机控制单元和N127传动系统控制单元。它们是共用巧的电。可以看发动机控制单元里面的实际值,看15的输出是否有问题。如果发动机控制单元里面的实际值和15电有关系,那就是发动机控制单元的驾驶授权,这一分析和发动机不能启动就完美的挂上钩了。果不其然,发动机控制单元的驾驶授权实际值果然不对。

问题的根源找到了,是KG继电器出来到发动机控制单元的线路出了问题。用万用表测量KG继电器到f125保险丝的电阻显示为无穷大,果不其然是发动机舱的保险丝盒内部断路了。更换发动机舱保险丝盒,故障消除。

故障总结:此案例是一个经典的根据故障码来层层递进式的诊断案例,首先分析故障码背后的意思,再根据原理来分析可能原因,这样有步骤、有逻辑的一步步推理找出故障原因。所以诊断故障,原理的熟练运用是十分关键的,用原理来指导故障的诊断,学以致用。返回搜狐,查看更多

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