图/文 TopTest

【搜狐汽车 TopTest】在SUV品类当中,紧凑级SUV一直占有较大的市场份额,价格适中、拥有较好的空间利用率,深得消费者认可。在刚刚过去的2018年,该级别主流车型纷纷进行了改款或换代,以应对竞争日益激烈的SUV市场。今天我们为大家盘点一下在2018年试驾过的紧凑级SUV当中,有哪些车型值得推荐。

●哈弗H6

官方售价:10.20-14.68万元

试驾稿件:

重在提升智能安全配置 试驾全新哈弗H6超豪型

http://www.sohu.com/a/228598434_430555?sec=wd

拥有“神车”头衔的哈弗H6受关注度自然不会低,在参加试驾活动之前我便在想,新车能够“豪”在哪里?见到实物后它果然没让我失望,新增了四项主动安全配置,包括半自动泊车、ACC自适应巡航、360°环视系统和FCW(前方碰撞预警系统)+AEB(自动刹车系统)。除了提升智能安全配置,新车还在外观、内饰和空间上都做出了不同程度的改变,它的变化之多似乎想告诉消费者,这不是一款增配版车型,而是一款新的产品。

全新哈弗H6超豪型同样延续了红蓝标战略,红标车型主打豪华大气,蓝标车型主打时尚运动。我试驾的这款蓝标车型前脸变化更加明显,换装了面积更大的进气格栅,且镀铬装饰条数量由原来的三条增加到了五条,更显霸气;新车前保险杠处的通风口也更换为网状设计,突显新车运动感;雾灯造型也和老款车型有所改变而尾部整体造型变化不大。此外,新款车型的大灯光源也更换为LED光源,照明效果更加出众的同时也保证了夜间行车更安全。

一眼望去,全新哈弗H6超豪型的内饰造型与现款基本保持一致,不对称的内饰设计带来了不少视觉上的新鲜感,水平贯穿式的中控台造型、带有弧度的镀铬面板和挡把前那块反凹的储物空间提高了内饰的辨识度。不得不提的是,全新哈弗H6超豪型通过对挡把前方的置物盒造型进行优化,使其储物能力得到了一定程度的提升,可以容纳下尺寸较大的手机和随身物品,加上两个杯架,挡把周围的储物空间算是非常充裕了。

新车的发动机型号为GW4B15,是1.5T的缸内直喷发动机,最大功率(kW)/对应转速(r/min):124/5000~5600,最大扭矩(Nm)/对应转速(r/min):285/1400~3000。

传动方面,车辆搭载了7挡湿式双离合变速器。这样的动力组合,官方百公里综合油耗为6.8L,百公里加速为9.7S,考虑到SUV的车身的重量,这算是很不错的成绩了。

前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂的组合在同级车型中较为常见。

换装了新变速箱的全新哈弗H6超豪型有着亮眼的动力数据,虽然实际开起来并没有那么激进,但毕竟它是一款偏家用的SUV,车身重量也不轻,这样的表现日常家用是完全没有问题的。起步阶段猛踩油门,动力来的不是特别迅猛,中后段的动力输出也没有一个明显的爆发点,以平稳线性为主,给人一种动力不够强劲的假象,但实际上它只是输出方式不一样,调校更偏家用。

而与发动机匹配的这款7速双离合变速箱在日常驾驶时会尽快升至最高挡位,以保证整车有着较为出色的燃油经济性,再次符合它的家用定位。试驾过程中发现,这款变速箱在低速阶段偶尔有顿挫感出现,平顺性扔有提升空间。

●吉利博越

官方售价:9.88-16.18万元

试驾稿件:

动力表现是短板 深度测试吉利博越1.8T自动两驱型

http://www.sohu.com/a/242224573_430555?sec=wd

博越是吉利继博瑞之后走精品化路线的第二款产品,在相当一段时间内甚至算得上是中国品牌SUV中的高品质代表。基于前面我们所提到的关注度下降问题,在2018年也就是博越上市两年之后,吉利为我们带来了它的中期改款车型,初看之下这款新车相较前辈改动不大,以往的优势在竞争对手们不懈的追赶下似乎已经不复存在。在中国品牌的SUV中,博越算得上少有的坚持个性的产品,与大家追求的“全能王”套路不同,博越的优点和缺点都特别明显:颜值控们对它普遍没什么抵抗力;可要是追求性能或是大空间,它也并不是最佳的选择。

之前颇具特色的“如意”形状前保险杠装饰被类似飞机进气口的模组所代替,看起来更加协调但是少了一份“中国味”。吉利博越全系标配的自动大灯功能无论城市还是野外都能做到在实用性方面不落于人后。

内饰的设计、做工和用料都彻底改变了我们对吉利的固有印象。只是在仪表板、中控屏幕的UI设计和使用体验方面吉利博越与合资品牌SUV尚存差距。好在吉利集团内部就有很好的学习对象,摆脱乡土气指日可待。

博越的1.8T发动机如果只看参数其实已经与来自德国的“BBA”三家所产2.0T低功版发动机实力接近了。可我们都知道那几位都是玩儿传动效率的高手,即使是参数相同,按照之前测试老款车的表现来看,博越的动力总成到底能把多少匹马力有效传递到路面上还很难说。

我们测试的是两驱版高配车型,也可以算得上是博越的主销版本,其实城市SUV的买家大都如此:并不指着自己的车能胜任什么高难度越野,只是想要有一台空间比轿车宽敞、底盘高不容易托底的车就行了。

博越在驾驶时给人直观的加速感受不够强烈,除了刚才下油门的那一下,扭矩始终都没有一个明显的爆发点,这点上来看很多排量更小的1.6T甚至1.5T发动机表现都要强于它。改款却又不升级动力所带来的直接后果就是升功率表现被后辈越拉越远。

吉利博越打心眼里就不愿意被人激烈驾驶,佛系的动力总成与颇具亲和力的转向助力都跟运动两个字绝了缘,底盘典型的舒适取向会逐渐磨去驾驶者的戾气。如果不喜欢你会觉得这辆车惰性太强,如果喜欢则会认为这种调校是“安逸”二字的具象表现。

●长安CS75

官方售价:7.98-18.48万元

试驾稿件:

务实派换新颜 试长安新CS75 280T

http://www.sohu.com/a/249237893_430555?sec=wd

作为长安汽车品牌SUV产品线中比较早的产品,CS75车型一直主打紧凑型家用市场,经过多次改款后,动力系统也逐渐升级为更加注重燃油经济性的1.5T,同时丰富的配置以及高配版本搭载的四驱系统都为不同消费者提供了更多样式的选择。

1.5T发动机的动力被命名为280T,在参数上甚至超越了不少合资车型的1.5T发动机动力参数;而在实际驾驶中,长安新CS75的发动机表现出不错的动力响应,尤其在低速阶段,而高速加速时则稍显乏力。

没有使用双离合器以及CVT变速箱简直是非常明智的选择,6速自动变速箱与1.5T发动机匹配顺畅,使用起来稳定性也比较强。电子换挡杆的手感不错,P挡位置在左侧稍显奇怪。

全车独立悬挂系统是这个级别的SUV车型所应有的配置,新CS75的表现也算是比较均衡,日常驾驶比较舒适,能够过滤掉大部分颠簸,而转向时刻的悬挂支撑力则稍显欠缺。

整体来说,长安新CS75的日常驾驶很顺畅,1.5T发动机也能够提供足够的动力来适应不同的路况,前驱车型在转向系统方面拥有着比较早的极限,它的调教风格没有那么运动,而是偏向着舒适方向来为乘客考虑。随着车速的提升,发动机噪音开始显现,加速能力也开始逐渐放缓,还是低速行驶时的动力储备更加诱人。

显然,新CS75仍旧是为驾乘人员的舒适性所考虑,它在行驶表现方面符合这个级别车型的预期,均衡是它的亮点所在。

●比亚迪宋

官方售价:7.98-12.99万元

试驾稿件:

终于换上了国际脸 试驾全新一代比亚迪宋1.5T 6DCT

http://www.sohu.com/a/249471433_430555?sec=wd

比亚迪官方给这台车的称呼是全新一代宋,也就是现款宋的换代车型。其实新车的变化主要在设计和配置层面,并没有对发动机、底盘和变速箱三大件“动刀子”。尽管如此,第一次看见实车时扑面而来的新鲜感还是让我恍惚了一下。

比亚迪宋的三种动力车型分别采用了三种进气格栅设计。宋(燃油)采用音阶立体式跃动格栅,层次分明而且有一定的韵律感;宋DM的双层镀铬进气格栅在时尚中透出一份干练;宋EV500的像素立体式格栅主要凸显的是科技感。

Dragon Face设计理念我们已经介绍过多次,算得上是国际级设计手法与中华传统元素成功结合的典范。在比亚迪宋上,标志性的中网和全LED大灯都没有缺席,中央篆书“宋”字LOGO也算是一种信心的体现。

不知道是不是为了统一汽油车与电动车的设计,这台车的双边单出排气被低调的藏进了后保险杠。LED尾灯组是个找不到缺点的改进,灯带亮起之后的美感十足;LED流水式转向灯更是有点儿向“灯厂”奥迪致敬的意思。

在试驾比亚迪宋之前我其实对那块旋转大屏幕有些不以为然,可它细腻的分辨率和自然地色彩还原确实很吸引人。搭载了安卓系统之后这基本就跟个平板电脑没区别,诸如地图无法横屏显示这类软件上的一些小bug希望厂商能够尽快着手解决。

比亚迪宋的发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时和全铝缸盖+缸体等一系列技术及工艺,实际的参数属主流水平。在混合动力与纯电动领域持续发力的比亚迪在传统燃油车方面到底会有怎样的表现我们试驾之后自会揭晓。

6速双离合变速箱的换挡速度更像是AT。宋的燃油版车型采用了机械液压助力转向,电动版车型则使用更顺应时代潮流的电动助力转向。其实对于手感要求没那么苛刻的民用车来说,全面普及电动助力转向是趋势。

结合着近两年各大中国品牌对驾乘感受日趋重视的大背景来看,比亚迪似乎一直玩儿的和大家不一样,这种不一样让它迅速确立了新能源领域的领头羊地位,却也让自家的传统汽油车产品变得没那么引人注意。庆幸的是在新款比亚迪宋上我们能看到厂商也开始重视汽油车的调校了。

液压助力转向系统在十年前还是国产车经常采用的配置,充沛的助力力道是它的优势。相比现今主流的电动助力转向,不均匀的回正力会让挑剔的买家对方向盘手感颇有微词,倒不如全系统一成电动助力来的讨巧。

●上汽名爵HS

官方售价:11.98-18.98万元

试驾稿件:

主打年轻运动市场 试上汽名爵HS 30T四驱

http://www.sohu.com/a/251665117_430555?sec=wd

名爵HS车型是上汽名爵品牌最新推出的紧凑型家用SUV车型,外观和内饰设计风格充满“荷尔蒙”气息,主打年轻运动时尚。作为紧凑型家用SUV,名爵HS首次在这个级别的车型中加入了四驱系统。

名爵HS的外观设计拥有比较明显的家族化特点,细节中的装饰也比较时尚,车身尺寸不大,属于比较中规中矩的紧凑型SUV车型。

30T车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机数据比较抢眼,在上汽集团的其他车型中也有所搭载,动力调教不算最强的版本,但是对于名爵HS来说,实际使用的动力表现足够充沛,同时也考虑到了与双离合器自动变速箱匹配以及燃油经济性等问题。

与涡轮增压发动机匹配的是6速双离合器自动变速箱,相比从前的双离合器自动变速箱来说,名爵HS此番的调教进步不少,变速箱在日常行驶中换挡顿挫感小,同时保持了比较快的换挡速度,在频繁加速和制动的过程中也没有不符合逻辑的顿挫出现。

全车独立悬挂系统提供了名爵HS相当实在操控感,大部分时间它都偏向于舒适性调教,转弯时的侧向支撑力稍显不足。

名爵HS能够带给人很轻松的驾驶第一印象,2.0T发动机与6DCT的组合相比从前的车型进步不少,尤其是在日常驾驶的平顺性方面。6速双离合器自动变速箱换挡速度快,顿挫感基本感受不到,这也在很大程度上改观了双离合器自动变速箱一贯以来的小问题。油门和刹车踏板的设置都很轻松,驾驶员不用费力操作。

四驱系统对于名爵HS来说仍旧是作为日常行驶的稳定性辅助工具,适时四驱在监测到车辆前桥输出动力过大而造成轮胎打滑时,会将动力传递至后轮,这在急加速或者抓地力较差的湿滑路面对车辆的帮助很大,能够在一定程度上提升车辆的行驶稳定性。至于四驱系统的脱困,我觉得不用抱太大希望,毕竟它仍旧是一款城市SUV。在中控台换挡杆侧面拥有四驱系统“LOCK”锁定按键,可以允许车辆默认在四驱动力下行驶,算是一个比较实用的功能。

●宝骏530

官方售价:7.58-11.58万元

试驾稿件:

迭代升级加速 2019款宝骏530提升动力系统

http://www.sohu.com/a/273661670_430555?sec=wd

宝骏530于2018年3月份首次上市发售,8个月内销售了9.5万台,对于善于打造爆款车型的宝骏来讲,月均销量超过一万台也不能“满足”。在车型上市的8个月、并且是在同年内即推出了迭代升级产品——2019款宝骏530,新车最大亮点在于换装了全新的1.5T+CVT动力总成。

全新的N15T 1.5T发动机是基于现款B15T发动机开发而来,针对进气、排气管道进行了优化,提高了燃烧效率,相比现款B15T发动机的最大功率提升1kW,峰值扭矩提升20Nm。应用新一代涡轮增压器,使发动机在1600rpm时即可输出250Nm的最大扭矩。

现款发动机动力参数与竞品相比没有优势,全新的1.5T发动机从账面数据来看进入了主流行列,不会因为硬件原因而不自信,当然全新发动机的动力参数与竞品相比仍然稍低一点。

新车整体驾驶感受是轻盈、舒适的,发动机应用了最新一代的涡轮增压器,在1600rpm时即可输出250Nm的最大扭矩,低速动力得到了一定的提升。整段动力输出都是比较轻松的,带动1.5吨的车身并不费劲儿。

CVT无级变速器是由上汽集团和博世联合开发,首次搭载在宝骏车型上,变速箱综合效率达到了88.6%,提供经济、运动、雪地和模拟8速手动换挡模式。

得益于运用了全包围式声学包,使整车拥有不错的静谧性。高转速时,发动机的噪音会相对明显一些。整体来看,该车NVH表现还是不错的。

总结:

今天为大家推荐的几款车型,都是自主品牌紧凑级SUV当中非常主流的车型,除了拥有实惠的售价之外,它们还有几点共性,空间宽敞、技术成熟,以至于这几款车型在市场中都有不错的表现,可以说是爆款产品。对于想购买自主品牌紧凑级SUV车型的消费者,这几款经过严苛市场考验的车型都值得关注。