图|E电园、网络 文|李敬敬

[搜狐汽车·E电园]此刻你是否已跟家人团聚,今年你是通过什么交通方式回家的呢?想来应该有一部分纯电动车车友在开与不开车回家中纠结。小编在这里做了一个征集,跟大家聊聊开纯电动车回家过年是一种怎样的体验?

坦白讲这是一次一开始“很失败”的车友群话题征集,因为我们想调查的是关于开车回家有哪些意想不到的事儿,但当话题发出去,最先收到的回复是估计没人开电动车回家……

“开这玩意回家?到家正好吃破五的饺子”,“谁敢开电动爹回家 这么冷😂”,“一不小心就没电了,苦呀”,“近点没事,太远了,心好累,老是充电,心里不踏实。半路充电压力大,真的碰到服务区休息,那就累的”,“风险还是很高的,冬天续航不行”……的确冬天续航的严重衰减和沿途充电难、充电慢直接就让众多车友打消了开电动车回家过年的念头。但吐槽结束后,仍旧还是有一些车友分享了他们开电动车回家的故事。

这是来自车友蓝天的分享,这是一位纯电动车的老司机,去年夏天他曾开着他的比亚迪元EV360自驾过河北、山东、河南、山西,行程近五千公里。他说那一程,最大的使用体会是这几个省份里只有河北的充电桩还算可靠。

此次蓝天回家里程约200km,对他来说是小菜一碟。从北京回河北,走高速,途中会在牛驼服务区充一次电,用时30分钟。这条回家的路,蓝天也多次开电动汽车走过,很熟悉所以一般也不会特意做什么准备,选择的服务区也是经过多次往返筛选确认可以充电顺利的。此前,他在充电时遇到过油车占位和充满电不走的车,一般会选择打114联系;还有就是遇到过充电桩定位不准,甚至充电牌子和位置不对,他觉得最难办的就是遇到充电桩故障。“还有就是在高速上不能领头,纯电很容易超速,因为声音感觉不到,后来我把限速音效报警打开,才好些。纯电车重,高速不发飘,驾驶感觉更踏实。”

蓝天的元EV360日常续航情况分享:不开空调市郊非高速200km,开空调150km,不开空调高速150km,开空调高速100km。

这是来自车友小妹的分享,这是小妹第三次开她的北汽EU260回家,也是第一次在冬天温度这么低的情况下开电动车回家。

因为是带着宝宝,所以小妹全程开的很慢。出发前小妹做了充足的准备:充好电,带充电延长线,4S店检查车况,跟国网确定大广高速充电桩情况。但是,出发时还是遇到了问题:“我拉手刹,挂D档后,车不自动前进,必须踩油门。放下手刹时候明显感觉没放到位,但是看看手刹,位置确实是最靠下了。”小妹联系到4S店,工作人员怀疑是线有问题,这期间小妹到车一直启动着,后来就稍微好了点,小妹便直接出发了。途中小妹在太师屯服务区充了一次电,耗时1小时,花费50元,电量从11%冲到了80%左右,最后归途顺利。

小妹的EU260日常续航情况分享:开空调也可以达到210km。

这是来自车友陈皮的分享,陈皮是一位自驾游爱好者,他买比亚迪e6的目的本也就不是日常上下班通勤“我单位离我家特别近,所以我买车之后主要是周六日和节假日出门远行旅行用!”陈皮曾开着电动车自驾过全国不少地方,有着良好的驾驶习惯和从容面对续航充电问题的良好心态。

此次陈皮回家的里程200km,因为开空调,耗电比较厉害,这个季节回去路上会充一次电,基本充上20分钟即够用,夏天的时候基本不用充电。虽然是经常跑的线路很熟悉,但偶尔也会遇到无法正常充电的以及排队等候。“尤其是节假日的时间,高速的服务区充电经常需要排队。所以南边儿从保定以北。北边儿从张家口,承德到北京这个地界都是需要把充电桩的数量扩大的。”

陈皮的比亚迪e6日常续航情况分享:得益于良好的驾驶习惯,春秋时候可以开出e6宣称的综合工况400km,夏天最热的时候开空调基本上是在八五折,冬天最冷的时候在六五折,坐标北京。

这是来自车友展的分享。E电园车友群里有大几千新能源车友,但是蔚来车主的人数很少,谁能告诉我为什么?

展回家的里程是630km,这是展第六次回家,也是轻车熟路了。完善的服务体系一直是蔚来标榜的,那么车主的实际体验到底好吗?展说自己对蔚来的服务精神很认可,每次出行前会与蔚来fellow,换电站,充电人员联系确认,以保证中途充电换电快速方便。此次630km的里程展充电一次,换电二次,总用时11个小时多。

展的ES8日常续航里程分享:冬季少开空调在200km以上,经常开空调的话在200kn以下。

在展分享了他的经历后,又有一位刚提车15天对ES8车友群里发言,说自己即将从广西开ES8自驾回广州,里程够长。他说就是想感受一下纯电动车跑长途。祝愿他归途顺利。

这是来自新疆车友舒加锋的分享。舒加锋生活在新疆伊犁的伊宁,今年十月提了元EV360,算是新疆第一批纯电动车车主,之所以在不需要摇号的伊犁购买纯电动车最大的原因是:舒加锋是一位电工,他希望可以参与体验甚至可以说是研究一下纯电动车。

这150km的里程说起来其实也不算是返乡,而是舒加锋为测试车辆续航跑的路。大概因为伊宁是纯电动车开发的新市场,充电桩业务跟进的并不够及时。舒加锋具备安装私桩的条件,但却在提车三个月后才有机会装。此前他用的是1.5kW的慢充,充一次电需要25小时左右。舒加锋说目前伊宁市的路上基本很少有充电桩,但他想应该很快就会布局很多了。“装了自己的快充桩,感觉好日子要来了。”

油车车主,如果想开车返乡不必担心里程的问题,不必担心加油的问题,只要想开车回家,就可以放心的开车回家,但纯电动车主真的不敢……

而从此次的征集反馈中来看,选择开电动车回家的主要是以返乡里程仅两三百公里里程的为主,有少部分是500km+里程的,也有几位计划里程有1000km+但还未出发或者刚启程的。而从车友的讨论来看,在相差不太多的续航情况下,能否顺利跑长途的决定性因素其实是:充电。服务区能用的充电桩有多少、充电的效率对于整个长途行程有着至关重要的作用。很多服务区的充电桩都存在诸多相似的问题:桩不通电、坏了无人维护、位置不准确、油车占位置、排队时间长等。

希望纯电动车续航和充电的问题能够早日解决,祝每一位开电动车回家的车友,归途顺利!祝已与家人团聚和仍在归途的你新年快乐!