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智能车联年终盘点 中外车载系统2018更上层楼

原标题:智能车联年终盘点 中外车载系统2018更上层楼

图|网络 文|白昊天

[搜狐汽车 远光灯]新年新气象,给大家拜个晚年的同时,也让我们给大家聊一聊汽车科技领域的“智能车联”。如今科技发展,传统汽车行业也开始逐步走向智能化、互联化,如何提升汽车的使用体验,升级人车关系是车企们面对的新挑战。而2018年可以说是智能车企飞速发展的一年,天涯四海,百花齐放,无论中外,一片欣欣向荣。今天我们就和大家一起盘点各大厂商的“智能车联”。

首先我们来讲一讲一线豪华车品牌BBA

奔驰MBUX

更扁平的界面设计风格、强化的语音交互,贴心的AI 智能助理,使人们感受到奔驰MBUX正计划颠覆传统车载智能的意图。而MBUX系统得到的反响和回馈也达到了预期,而在A级车上的率先亮相,将科技普惠大众,奔驰主打年轻化的战略已经进一步凸显。

代表车型:奔驰全新A级

据了解,奔驰MBUX交互系统搭载的是百度Apollo车联网技术,语音识别等AI技术让车变得更智能,也更贴合驾驶者的用户习惯。不仅如此,其可以在很大程度上充当车主的“私人助理”。在奔驰MBUX智能人机交互系统中,搭载了Apollo车联网多种人机交互模式,具备22个语义垂类接入,从而更大程度的方便消费者。

奥迪MMI

随着着全新A6的发布,MMI车载系统也进入到了人们的生活当中。车载系统配备了三屏科技进行互动:上方屏幕采用了新一代的MMI触控界面,包含了车辆信息、导航娱乐等多种功能,中控采用了上下双液晶屏幕的设计,而下方TGT显示屏则负责控制空调、座椅等舒适性配置,并支持手写输入功能。最后,还有一块12.3英寸全液晶仪表盘位于方向盘后方,NVIDIA Tegra视觉计算模块的使用也让其更加智能。

代表车型:奥迪全新A6L

MMI触控系统最大的特点就是操作便捷,十分体贴。在车主操控过程中,可将选项拖放到中控屏的任意位置进行触控操作,同时还支持自定义快捷方式和收藏夹按钮。另外,MMI系统还将具备触觉反馈的触控技术,让我们担心的“手感”问题烟消云散。种种新科技的发展,也看出奥迪在提升用户使用体验满意度上的努力。

宝马 iDrive 7.0

宝马iDrive系统历经20年,在发展中历经了几代的变化,如今除了对功能的大规模简化外,还形成了旋钮+按键的操作方式的“宝马特色”。最新的第四代iDrive抓住了人机交互的契机,加入了触屏操作和手势控制,又进一步加强了宝马的品牌属性。

在最新的 iDrive 7.0中涌现了宝马很多新的理念,全新的UI与中控大屏设计,都可以能让用户通过自然语音、触控、手势、旋钮等方式完成操作。同奔驰一样,AI也成为全新 iDrive 7.0的亮点,智能个人助理能够学习用户的喜好和需求,帮助车主更好的驾驶汽车,与手机等智能设备的连接也进一步提升了使用便捷性,新上市的X3上搭载 iDrive 7.0,产品力更加突出。

BBA讲完,我们再来看看国内外的“车联盛况”。

别克 eConnect 智能互联技术

代表车型:上汽通用别克英朗

别克基于通用汽车公司发布的最新版车联技术,升级了别克 eConnect 智能互联技术,并应用在 2019 款的别克英朗、阅朗和 GL6 三款车型上。另外,其概念车Enspire未来也将搭载更新升级后的别克 eConnect 智能互联技术。这次更新主要新增了全新设计的车载人机交互界面、车辆车窗/天窗/后备箱/空调等远程操作功能、Super ID 个人账号及全新车载 APP 等车联“云”应用,并为车主们提供了每年 24G 的“OnStar 安吉星车联应用流量终身免费”服务——看起来真的很实惠!

吉客系统

吉客系统作为吉利打造的开放、共享的车联网平台,在吉利“INTEC”的品牌构架下诞生,其强调了人机交互的重要性,通过一句“你好 吉客”即可唤醒系统,并通过语音指令实现开闭空调、控制车窗、调控温度等操作,支持在线音乐、广播等拓展功能,进一步提升了吉利的品牌竞争力。

代表车型:吉利博越

与宝马一样,吉利博越同样搭载了百度Apollo车联网技术,同时,其吉客智能生态系统会基于吉利的G-ID会员管理体系。车主通过登录认证,可获得G-STORE、G-钱包及导航、伴听、语音助理、E路通等第三方应用功能模块使用授权。使用界面与手机界面相似,而且可以随时下载、删除应用程序。

斑马智行系统

斑马智行系统基于阿里巴巴和上汽的合作而生,不满足于现状,斑马不断拓展 “朋友圈”,与东雪、福特等汽车厂商建立了战略合作关系。令人赞叹的是,它还打通了加油站、高速收费站等环节,实现几十万用户的在线OTA升级。让资方上汽在排他性协议到期后拱手相转,喊出植根阿里又不同于阿里的惊人口号后还能让阿里义无反顾的提供技术和品牌背书,斑马智行的团队确实有它的出众之处。

比亚迪 DiLink

比亚迪DiLink智能网联系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成。其装载的智能自动旋转大屏Di平台是一大亮点,该平台可将手机生态的海量应用尽揽其中,并且通过在全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权,进一步丰富比亚迪车型的智能生态属性。

代表车型:比亚迪唐

DiLink基于安卓系统进行深度定制,其得天独厚的优势就在于其有能力兼容大部分的APP应用(多数车企不能)并让用户获得智能手机的使用体验。通过该系统比亚迪可以收集用户意向,并通过增加系统扩展性,满足用户更多需求。

WindLink 3.0

代表车型:东风风神AX7

2018年北京车展,东风风神发布了 WindLink 3.0 系统,该系统由东风、百度以及博泰联合开发。整套系统背后依托了百度 DuerOS 的能力,具备 AI 智能语音交互功能,可以进行自我学习、听懂复杂语言,支持全场景生态。目前接入的服务商包括 DuerOS、百度云、百度地图、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅等,APP兼容度很高,堪比比亚迪平台基于安卓系统打造的DiLink。

总结:

从文章中,我们可以看出,无论中外,智能车载系统都在发展的道路上狂奔着。尽管老牌国外厂商凭借着多年的技术背书和沉淀推出了的产品足够让人放心,但国内厂商则并不示弱,将其注意力更多地放在了智能化和提升用户互动体验层面。无论如何,竞相发展的局面是我们所乐于看到的,那么在未来地时代中,自动驾驶、智能车机又能否完成重托,今后几年智能车联又会展现哪些炫目的功能,我们也将第一时间为您关注。

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