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日系三大豪华中型车为何市场命运大不同?

原标题:日系三大豪华中型车为何市场命运大不同?

雷克萨斯在华号称雷车卖得风生水起之外,英菲尼迪和讴歌在华逐渐被边缘化,这并不说明讴歌和英菲尼迪车型不好,雷克萨斯在华以免费保养、二手车残值率高和故障率低而闻名,可提及英菲尼迪和讴歌,又能让人联想到什么呢?

雷车加价卖畅销而英菲尼迪和讴歌降价都卖不动?

就拿豪华品牌主流的中型车来说,雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70和讴歌TLX-L都是旗下品牌很具有代表力的车型,而三款车型在2018年在华进口或国产销量分别为59372辆、6418辆和1845辆,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大品牌2018年在华销量分别为164664辆、16664辆(另外国产有26318辆)和3867辆(另外国产有6391辆),全进口的雷克萨斯销量最好,已经国产的英菲尼迪和讴歌销量更低迷。

雷克萨斯ES、讴歌TLX-L和英菲尼迪Q70三款车指导价分别为27.90-46.80万元、27.98-37.98万元和37.98-52.38万元之间,尽管雷克萨斯ES需要加价万元购车,但依然不影响其热销,讴歌TLX-L和英菲尼迪Q70目前低配终端分别优惠5万元和6万元,可优惠后的讴歌TLX-L和英菲尼迪Q70依然滞销!

在二手车残值方面,雷克萨斯ES保值率高,英菲尼迪的二手车残值率都要高于讴歌,以上二手车残值信息均来自瓜子二手车在售二手车价格信息。尽管日系车相对来说都有开不坏和节油的美称,但从口碑来看,雷克萨斯ES和英菲尼迪Q70的口碑明显比讴歌TLX-L高,其实讴歌TLX-L的故障率在某质网的投诉也几乎没有。

空间:英菲尼迪Q70>讴歌TLX-L>雷克萨斯ES

在产品力方面,中国人购车喜欢大气,越大的车越受欢迎!英菲尼迪Q70车身长宽高和轴距直接秒杀雷克萨斯ES和讴歌TLX-L,造就了英菲尼迪Q70最大气的造型和最宽敞的驾乘空间,而讴歌TLX-L车身最小、终端价格最低,而销量也是最低。

动力:英菲尼迪Q70>雷克萨斯ES>讴歌TLX-L

在动力上,英菲尼迪Q70搭载2.0T发动机秒杀雷克萨斯ES的2.0L和2.5L自然吸气发动机,讴歌TLX-L搭载2.4L自然吸气发动机,论发动机的稳定性和耐用性来说,还是自然吸气发动机更耐用,但动力没涡轮增压发动机强。可2.0L动力那么弱的雷克萨斯ES依然能畅销,且还加价!

在变速器方面,雷克萨斯ES匹配爱信6AT和8AT,讴歌TLX-L匹配8速双离合变速器,而英菲尼迪采用7AT变速器,无疑AT的稳定性比双离合强了很多。目前所有的双离合变速器都没逃脱堵车路况下散热差而产生的异响、顿挫和抖动等通病,难怪讴歌TLX-L匹配8速双离合不被消费者认可。诚然,雷克萨斯ES的2.0L+6AT是有一些LOW,但还有2.5L+8AT车型可选。

燃油经济性:雷克萨斯ES<讴歌TLX-L<英菲尼迪Q70

在性能和燃油经济性方面,英菲尼迪Q70搭载的2.0T发动机具有提速更快优势,但雷克萨斯ES的2.5L车型提速也不错。此外,雷克萨斯ES的油耗优势明显,特别是8AT的配备,动力总成的调教偏向节油,也造就了三款车里雷克萨斯ES百公里综合油耗最低。

底盘:英菲尼迪Q70>雷克萨斯ES=讴歌TLX-L

在底盘方面,除英菲尼迪Q70采用前置后驱之外,其余雷克萨斯ES和讴歌TLX-L都是采用发动机前置前驱,不如后驱车操控性和舒适性好,但面对雨雪湿滑路面下,后驱车的操控难度比前驱车大,各有优劣。

在悬挂方面,英菲尼迪Q70也是采用前双叉臂独立悬挂,比麦弗逊独立悬挂成本更高,且横向刚度大转弯的侧倾较小,贴地性较好,弥补了麦弗逊独立前悬挂的不足。此外,雷克萨斯ES和讴歌TLX-L悬挂硬件一样。

颜值和配置:雷克萨斯ES>讴歌TLX-L>英菲尼迪Q70

在颜值方面,雷克萨斯ES的大嘴的确捕获了不小消费者,而英菲尼迪Q70和讴歌TLX-L可能看上去缺乏雷车那样的神韵,加之在华品牌软实力不及雷车,导致了销量远远低于进口的雷车。不过,这并不说明英菲尼迪Q70和讴歌TLX-L就差产品力。

在配置上,即使都选取指导价在接近38万元的车型中,英菲尼迪Q70的配置没有雷克萨斯ES和讴歌TLX-L丰富,更重要的是英菲尼迪从去年7月1日开始没有了免费保养,而讴歌还有4年10万公里免费保养,却依然卖不动。雷克萨斯燃油车和混动车分别提供4年或10万公里和6年或15公里的免费保修保养服务,而品牌力更强导致了雷克萨斯在华更畅销。

写在最后

分析了日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大中型车,销量最好的雷克萨斯依靠免费保修保养、故障率低、二手车残值高等优势,即使加价不影响其热销,而降价都卖不动的讴歌即使国产低迷的销量也被边缘化,英菲尼迪取消免费保养保修对其影响也较大。未来,三大日系豪华品牌谁最可能淡出中国市场?返回搜狐,查看更多

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