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权威评 造车最好的品牌,特斯拉下滑11名,前两名让你意想不到,

原标题:权威评 造车最好的品牌,特斯拉下滑11名,前两名让你意想不到,

《消费者报告》是一本消费品测评类杂志,由非营利组织美国消费者联盟在1936年创立。根据内部测试实验室和调查研究中心的报告和结果,对消费品和服务的进行评估和比较。作为非营利组织,该杂志没有股东,也不接受广告,测试用产品均为自费购买。

此次的年度综合报告是关于哪个品牌造的车最出色,从车辆可靠性和性能等多个维度综合评定,虽然这是美国的本土市场,但是很多车型在中国多为进口车,有一定的参考价值。

( MoMo知道,肯定又会有人说卖给中国的和国外的不一样,但是你可以这样想,同样标准下,在国外都不行的品牌,在中国不就更差了么?)

斯巴鲁今年首次登上品牌排行榜榜首,直接跃升六个位置,并击败了去年的第1名——现代的捷恩斯。这一令人印象深刻的表现得益于Ascent(全新7座中型SUV车型),斯巴鲁XV和新森林人在各个级别的优异表现。不过在中国,斯巴鲁的日子就没那么好过了,原因也很简单,相比同级别,价格贵、空间小、外形呆,再加上全系CVT,感觉有些水土不服。

虽然在道路测试中,宝马和保时捷拥有更好的成绩,但斯巴鲁以较高的可靠性和车主满意度在综合成绩中更强。斯巴鲁品牌唯一的瑕疵,就是翼豹WRX的可靠性分数低于行业平均值,在这里同情一下玩STi的朋友。

第二名的捷恩斯,作为现代的豪华品牌,捷恩斯长久以来一直从可靠性、质量、驾驶性、乘坐舒适度、用户口碑保持相当高的水平,一直在历年的榜单头几名,去年更是登顶。未来捷恩斯将作为独立品牌正式登陆中国,之前MoMo也写了相关文章,可惜从评论来看多数人对于捷恩斯的到来,给出的评价可以说不堪入目。这也难怪,在中国这种看重品牌的市场,只靠品质是不够的,再加上多数国人对于韩系车有相当大的偏见,捷恩斯在中国的路可能会非常坎坷。

奥迪在北美同样受欢迎,在去年的榜单中排名第二,今年虽然回落两名但是依然是尖子生,良好的品质,优秀的四驱系统,车主满意度也较高,发挥一直很稳定,只是因为斯巴鲁和保时捷的强势才被挤到第四名。

奥迪在中国属于骂的越狠卖得越多的品牌,网络上对于奥迪的吐槽比德系其他品牌都要多,但是最终的销量可以说是真香!而事实上,虽然没有奔驰和宝马老牌,但是奥迪在品质、科技、操控上的进步相当明显,已经赶超对手,年轻化的进程也进行得非常顺利。

Mini是今年最让人眼前一亮的品牌,由于可靠性的提高,排名直接提升10个名次。要知道Mini的可靠性一直都是榜单的后几名,在原本驾驶性能非常优秀的前提下,可靠性的提升,也会让车主的满意度大增。

林肯也上升了9个名次,原因同样是可靠性的提升,尤其是大陆轿车,可以看出林肯对于新一代车型的品控抓的非常严。未来新飞行家也会亮相,有消息会在中国落地国产,非常值得期待。

克莱斯勒和特斯拉的跌幅最大,两个品牌均下跌11个点。按照《消费者报告》的评定标准,即使只有一个车型的成绩出现浮动,品牌的得分也会受到严重打击,尤其像特斯拉这种车型较少的品牌。

克莱斯勒成绩的下跌主要是因为300C和Pacifica(新大捷龙)的车载电子设备和变速箱问题。

特斯拉的问题也是出在可靠性,我们知道特斯拉的可靠性一直一般般,Model 3的可靠性更是下降到低于平均水平以下,问题主要包括松散的车身装饰和玻璃缺陷,这影响到了特斯拉整个品牌的排名。

不过这似乎对于特斯拉的受众群体来说并不是问题,特斯拉的用户就是看重了特斯拉鼓吹的科技感和所谓的环保理念,所以用户对于特斯拉也比较宽容,对于特斯拉评判的标准和传统车型并不一致,这个现象非常有趣。

关于《消费者报告》如何评价汽车品牌

《消费者报告》对从每个主要汽车品牌测试的所有车辆的总体得分进行了平均,并对其进行了相应的排名。一个品牌必须有两个或更多测试模型才能被列入排名,这就是为什么玛莎拉蒂,公羊和Smart被排除在榜单外的原因。

总分是四个要素,首先是车辆的道路测试分数,评估超过50个项目。接下来是可靠性和车主满意度评级。最后是安全性功能和碰撞成绩。返回搜狐,查看更多

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