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为什么很多人车子到手就改灯?美国佬做了个测试,发现……

原标题:为什么很多人车子到手就改灯?美国佬做了个测试,发现……

一辆车到手,车主们改得最多的是什么呢?轮胎?悬挂?音响?隔音?

阿木觉得,如果要说是改灯,可能很多人都会赞同。

不管你是因为跑了一趟夜路,发现自己车的蜡烛灯实在是无法让你愉快地驰骋,还是因为被对面照过来的车灯闪瞎了眼无力反击。总之,绝大多数车主应该都动过“我要换灯”的念头。

可是,你为什么要换灯?

美国人给出了答案。11月29日,美国公路安全保险协会IIHS公布了2018年度的前大灯测试结果。他们给出来的标题是:前大灯提升了,但是低配车型把司机留在了黑暗里。

根据IIHS公布的测试结果,在参与灯光测试的165款车型中,有32款车型的高配版获得“优秀”,58款车型的高配版获得“良”,32款获得“及格”。至于剩下的43款车型,直接获得了“差”。

你别看这个数据好像还可以,但是其实在2016年IIHS把大灯测试列为安全性能项目的时候,31款车型里只有1款得到了“优秀”,而49%的车型是“差”。到了2017年,“优秀”级所占比例上升到了12%,今年才上升到了19%。

所以你别怪车主们到手就改灯了,实在是看不见。IIHS表示,在美国有一半的致死事故出现在晚上,1/4的事故发生在没有路灯的道路上。

但最关键的是4S店在晚上是不开门的,所以可能99%的车主在买车时,根本不知道自己的车子能照多亮。

IIHS的评测标准是怎么样的?

IIHS对前大灯的测试标准有三个,包括亮度、角度和炫光(也就是会不会闪瞎眼)。前两个决定了车主是否能看得清道路,最后一个决定了车灯会不会对他人的安全造成影响。评测项目包括直线的照射距离、左右拐弯时的照射范围。其中近光灯的权重比远光灯高,直线的权重比弯道高。

好的大灯应该足以照亮路面,但是不会影响到对面而来的司机或者行人。

可惜的是,大部分好的大灯都要高配车型或者要选装。IIHS以现代科纳(也就是国内的北京现代ENCINO)举了一个例子。在近光灯的直线照射中,高配版的LED大灯照到了道路右边约137米的地方,而低配版的卤素灯只照到了道路右侧约67米的地方,远远低于要求(99米处至少5 lux的亮度)。途中的行人距离车子约43米,鹿距离车子约67米,大家可以直观看出中间的差距。

高低配车型的大灯差异特别明显。在测试车型里的2018款车型中,有32款车型的大灯获得了“良好”或者“优秀”评价,其中日系占了一半,只有两款车型无论是高低配都获得了“优秀”的评价,就是捷恩斯G90和雷克萨斯NX。而像奔驰E级、凯美瑞等车型就只有高配是“优”,低配就是“良”。

至于下面的像讴歌、宝马X2/X5、雷克萨斯IS、丰田卡罗拉/汉兰达/普锐斯、沃尔沃XC60等车型,无论是高低配都只是“良好”。

获得了“差”成绩的车型有哪些?

获得差评的车型一共有43款,其中美系车24款占了一半还多。和国内的看法不一样,在IIHS的测试里,每次可靠性和安全评级美系车几乎都是靠后或者垫底。在日本热卖的丰田CHR及另外两款车型也上榜,真是对不起10个气囊。至于被吹上天的思域三个版本全军覆没,以后如果你见到改了灯的思域千万别怪他们。当然最讽刺的是奥迪Q3,顶着灯厂之名竟然上榜。

目前,应用在大灯上的光源普遍是卤素灯、氙气灯和LED灯,更高级的还有激光大灯。这四种光源各自在亮度、穿透力、耐久性、成本上有各自的好处。

你的车上装的是什么灯,又改了什么灯?欢迎留言和阿木讨论一下。返回搜狐,查看更多

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