川藏青甘自驾【哈弗H9】

原标题:川藏青甘自驾【哈弗H9】

这篇记录,不叫游记(不分享地理、人文),也不是路书(没有攻略、感受)。心不静,所以直到几个月后的现在,才决定整理好照片,和各位车友分享,笔拙纸穷请见谅。【概况】一、行程时间:2018年9月下旬至10月上旬二、线路:成都-雅江-芒康-八宿-林芝-拉萨-那曲-沱沱河-格尔木-大柴旦-敦煌-酒泉-兰州-成都三、准备:盯了哈弗H9好几年,终于在2018年7月订车,9月提车,这也是自己的第一辆车,提车不到半个月,便开始了这段行程。(一)行程安排:全程无规划、无路书、无攻略,基本需求来自一部手机中的以下方面:1.吃:大众点评2.住:携程、大众点评3.行:高德地图、318纸质地图、沿途公安交警公众号(路况)、12123(查违章,实际上,全程无违章)4.游:景点公众号(订票)、抖音5.购:看上再说6.娱:大众点评(二)物资准备:1.食品、水、药品、衣服占据了后备箱的一大半;2.防冻液三瓶:只用了一瓶,全程0号柴油;3.防滑链、大衣、被子、枕头,都没用。【第一天】成都-雅江上午8点起床,这个时间不算早了,在雅安吃买了两个包子,肉多,要比成都的实在。中午在康定吃了碗面,然后翻折多山,运气不错,一路上车少天气好,没有堵车。翻过折多山、途经新都桥,因为曾经来过,也就没有停车。到了下午,考虑到理塘的高海拔、巴塘距离较远,最终选在了雅江住宿。下午3点50抵达雅江县城,时间挺早,订好住宿,在城区内逛了几条街,吃完晚饭,早早休息了。【第二天】雅江-芒康早上5点多起床,睡不着,当然不是因为海拔,而是躁动。不到6点,天还没亮就出发了。第一次这样在高原地区开夜路,发现了一个好处:几乎双向没车,偶尔遇见一辆大货车,都是开得非常慢的,当然,也许这会错过很多沿途的风景,比如九十九道拐。出了雅江县城,海拔逐渐升高,达到熊宗卡的时候才见朝阳。上午9点到达理塘县城,加油有点麻烦,因为油价要涨,大货车挤满了两个中石油加油站,最终为了赶路,决定到巴塘加油。到达巴塘县城是中午的时候,在加油的时候跟货车司机聊了聊,得到一个结论“到达拉萨要几天得看堵车情况”,午餐在一家川菜馆饱饱的吃了一顿,味道不错,价格尚可。继续西行,风景开始进入状态,道路好走,但弯道多,还遇到一起车祸。出了巴塘县城,沿着金沙江前行,过了四川一侧的竹巴笼检查站后就要横穿金沙江了,由于在我们到来时金沙江大桥上没有车、没有人,我们还以为就是一座普通的桥,直到看到路牌,才知道这就是金沙江大桥。由于不敢停车,也就在车上拍了几张照片,没想到的是,这座桥在2018年11月14日被白格堰塞湖泄洪冲毁了,这几张照片很珍贵,也很遗憾。过桥后,距离不远就是海通沟了,这段路在半幅施工,行车时间无法预测,左侧高山、右侧湍流,道路狭窄、坑坑洼洼,在这样的环境下,别在意堵了多久、尘土多大,看看筑路者们,敬佩和感谢油然而生。路过日荣温泉,不到5点,达到芒康县城,这是川藏线、滇藏线上的交汇点,也是进藏后的第一个县城。6点半吃了晚饭,睡觉。【第三天】芒康-然乌湖第三天就起来得更早了,不到早上5点就出发,一路上皓月当空、满天繁星。走了快两个小时,快到7点,到了觉巴山脚下看见成堆的宾馆和停靠的自驾车,才知道昨天不该在芒康县城住宿,有经验的都在这里住。当这些车主们都还在热车、吃早饭时候,我们已经行进了近两个小时,过了觉巴检查站就开始爬山。海拔升到了5000+,过了左贡县,即将进入第一个也是唯一一个手写限速条的检查点。限速路段要途径业拉山、怒江72拐等等诸多标志性景点,一路走一路停,生怕错过每一道风景,怎么可能跑过限制速度呢,呵呵抵达八宿县城也还早,不过下午4点多,住宿?有点浪费时间。赶路?下一个县城还很远。不安份的心,最终选择了赶路,前面有个然乌湖,应该有住宿。这样的决定最终让我们喜出望外。然乌湖不但景色迷人,住宿及餐饮条件更是绝佳。木屋营地、网红藏餐让奔波了14小时的我们顿时忘记了疲惫。转山大叔(电影《转山》里的藏医扮演者)的圣地燃木齐藏餐厅,转山大叔热情接待了我们,十分热情、开朗、慈祥的藏族老人。这一天吃得开心、睡得舒服。【第四天】然乌湖-拉萨早上的然乌湖非常漂亮,但是拍照的上车就睡,直到到了下面这个网红打卡点才留下照片和视频影像。抖音上这个地方本是人山车海,可我们到达时,也许时间太早,居然没车、没人通过玉普,山林茂密、绿树成荫,看见了彩虹,驻足阅读了路旁的涂鸦、留言。通过波密县城,直奔通麦,昔日的天险早已不险。临近中午,是否吃鲁朗石锅鸡?最终,没吃。在鲁朗小镇停车吃过方便米饭,继续赶路,结果4点不到,到林芝市区了。晚饭有点早,5点多就吃完了,住林芝,还是去拉萨,这是个问题。最终,看着天色尚早,6点左右出发,上了林拉公路。林拉公路就是高速,一路上基本没车、也不收费、路况极好,前几日知道临近拉萨,尚有米拉山隧道要在几天后的国庆节开通,这也就成了这段行程中最大的不确定因素,因为走不成隧道,那就得翻米拉山,翻山走多久,堵车堵多久都是问题。一路上风雨、夕阳轮番出场,我们追着日落的方向奔跑,只希望夜幕晚点降临。晚上10点左右,终于抵达了拉萨,亲眼见到了雄伟的布达拉。由于没有提前预定当晚的住宿,所以找了好久才在扎基寺附近住下。【第五天】拉萨早上7点不到,前往布宫售票点排队预定次日门票,随后去了扎基寺、大昭寺。这天也决定放弃了去珠峰或者冈仁波齐的想法,因为时间太紧。【第六天】拉萨-那曲上午游览布宫。下午离开拉萨。进入当雄,车外气温已经接近0度,外面是不大不小的雨夹雪,这还是在9月底的时间。没有去纳木错,虽然很近,但天色已晚,当晚,在那曲城区落脚住宿。【第七天】那曲-沱沱河过了那曲,一路往北的青藏线上,只有一个距离那曲较近的安多。距离那么近,不可能还要在安多住上一晚,而从那曲到格尔木那是非常的遥远,中途可能休息住宿的地方只有翻越唐古拉山口后的长江源了。唐古拉山口海拔5231米,即便是9月,晚间最低温度也能达到零下3度,好在车和人都没高反。选择的318自驾车营地环境设施价格都还可以,只不过吃东西的话,整个镇上的餐馆几乎没有营业,只能吃自己带的干粮了,车辆还是要及时补足油量,这天加油时顺便加入了抗凝剂。【第八天】沱沱河-格尔木6点多出发,7点多天亮。从这天开始,可能是由于气温接近0度或是海拔较高的原因,有两个轮胎陆续出现胎压过低的报警。这一天的看点是青藏铁路、可可西里、藏羚羊、昆仑山。看着这张导览图,很想留下来多住几日。昆仑山矿泉水的生产地点就在越过昆仑山口不远的道路左侧,名副其实的水源地取水啊。路过昆仑山,在地上捡了一块昆仑山石拿回去做纪念。格尔木是个好地方,有好多好吃的东西。【第九天】格尔木-雅丹魔鬼城-大柴旦格尔木景点遍布,值得好好规划当地游行程,哪怕不顺路,也要尽量都去。去不了的绝对遗憾,比如已经很近的冷湖矿区,这次就没去成。雅丹魔鬼城是这一天的第一个目的地,没去水上雅丹(路远、收费)。这一片雅丹魔鬼城还没收门票。也许很多人会想到越野,的确可以,但是对于单车而言,加之盐碱地,还是没有把车开进去。下午返回大柴旦,泡过雪山温泉,吃了至今觉得最好吃的酸奶。【第十天】大柴旦-敦煌穿越柴达木盆地,路况特别好、车特别少,这是我们遇到过的最直最长的公路了,从天这边一直到天那边,非常震撼!过了一段不算太长的盘山路,就到了这么一个地方,离主道路不远也就进去看了下。紧接着,又是这样的笔直的道路,直到我们看到了这块路牌,阳关有点远,最后去了玉门关。玉门关出来,去了西千佛洞,不能拍照。西千佛洞出来,在去月牙泉的路上,终于可以在公众号上订票了(因为是旺季,莫高窟官方公众号订票只能是手机定位在敦煌市区时才能订次日的限量应急票),此时,发动机故障灯亮了。抵达月牙泉景区停车场,咳咳咳,在门口看了看,没进去。返回敦煌市区找好住宿,觅食去了。【第十一天】敦煌-玉门到达敦煌的时候,车的行驶里程接近首保里程,并且发动机故障灯长亮,这让人非常着急。敦煌市区虽然有哈弗4S,但是属于二级站,所以就预约了距离较近的酒泉市区仕通哈弗4S店。一早就把车开到莫高窟游客中心上了大巴,直奔莫高窟。由于已经到了国庆旺季,并且只买到了应急票,所以进入景区首先就是长时间的排队,基本上是“排队两小时,参观10分钟”,虽然参观的石窟只有三个(说是四个,有一个是二合一),也没有像昨天像西千佛洞那样小组讲解(据说,买到正常票的就是成组配讲解),但是已足够震撼,敦煌值得去无数次。非常理解莫高窟的旺季限流政策,虽然几千年的震撼还没开始就结束了,还好,我们发现了接下来要去的榆林窟。途中,路过瓜州,买了十来个哈密瓜,这里也是此次行程中离新疆最近的地方了;途中还要看到锁阳城遗址,哈哈哈,锁阳,一味中药,懂的话就买吧。榆林窟、西千佛洞以及此次未去的东千佛洞都是敦煌文化的重要组成,来敦煌,这些地方都是必游景点,但是因为景点之间距离相对较远、且沿途有很多其他景点和遗迹,一定要自驾,不然好像只能参加旅行团。抵达榆林窟是下午了,秋天的太阳虽然仍然刺眼,但是并不热,每年都会去看秋天的红叶,今年有点不一样。榆林窟跟敦煌一样,有几个特窟,但是在榆林窟要进特窟参观是可以的,只要有钱,价格自己看吧。离开榆林窟,途中还有一个岔路,往另一边走按路牌还有一个什么窟,可是车走了一段碎石路后只见一个水电站,也没路牌,寻了一圈,没找到。上了连霍高速时间比较晚了,只能跑到玉门市区住宿。玉门是铁人王进喜的故乡,让我们感到意外的是,进入市区跟进入八十年代的国营工厂一样,主干道上基本都有喇叭播放着中国之声广播,这是其他城市没有的特色,也是我们阔别已久的情怀,干净整齐的街道人并不多,一下就像回到了小时候。【第十二天】玉门-高台县车辆首保和解决发动机故障的事情一直成了这几天着急的事情,所以一大早就从玉门出发,直奔酒泉市区,到达酒泉仕通哈弗。由于是国庆假期期间,排队的车辆并不多,先做首保。首保很快,用行车电脑检查发动机故障原因,见下图。这个故障码至今还可以用行车电脑在历史故障栏内找到。当时酒泉仕通的解决方案是换传感器,但是需订货,由于是过路车,建议还是回成都后更换,其实当时也只能这样。出了4S店准备去嘉峪关的时候,我们发现了这个情况,见下图。唉,提车不到一个月哦,车顶胶条就自己破裂了。随即,把发动机问题、胶条问题都联系了成都的4S店,当然联系也就等于预约个进站时间而已,一切还得回去检查了再说。最终没进嘉峪关景区,因为感觉跟新修的一样。但是还有大半天干嘛呢,金塔胡杨林也就在附近了,去不了内蒙,那就看看甘肃的胡杨林。高德地图带路非常省油,全走小路。出了景区又该找落脚点了,由于金塔这里要返回连霍高速有点远,所以我们决定往张掖方向走近路不走高速,这段路程也让我们饱览了大西北特有的荒凉与沉寂。抵达高台县城的时候,暮色早已降临,就此落脚。【第十三天】高台县-兰州开车、开车、开车。去天水麦积山的计划改在了12月。【第十四天】兰州-陇南这段行程中,车辆首次出现了“坡道缓降故障”的提示,这个提示也就在市区平地等红绿灯起步时出现两秒的文字和声音提示,随后消失,车辆其他情况正常。在陇南市区的哈弗4S店针对这个故障进行了首次检查,没查出原因。【第十五天】陇南-成都开车、开车、开车。【关于车辆故障及后续情况】1.经检查,发动机故障灯亮是由于传感器坏了,随后换了传感器,故障解除,但是,在11月开始出现自动启停功能长时间失效,最终在12月更换了负极线,并再次更换了传感器。2.“坡道缓降故障”的提示,从10月初开始至今,几乎每周都会出现,每次的情况都是市区平地道路等红绿灯熄火后,起步踩油门的一瞬间出现两秒的故障提示,去4S店检查了多次电瓶,也充了一次电(充电时间8小时),都说电瓶没问题,而为什么一直报这个故障,至今也查不出原因。特别是在上周日更是一天出现了三次,正好那天路过4S店,在没熄火的情况下开进去检查,依然查不出原因。【关于车辆在海拔4000+以上、温度0度左右的行驶感受】1.全程没有感觉到车辆动力不足等高反情况,加速游刃有余,高原地区行驶安全、可靠。2.如果使用0号柴油,接近0度前,建议还是需要添加抗凝剂,并在行车前充分热车。【关于车辆油耗】下图是提车至今的油耗情况,大部分城市道路还是有点耗油的,此段行程对应的长途时段还是非常省油的。
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