云鸟能源:找不着/充不进,细数让人揪心的小区电动车充电桩

原标题:云鸟能源:找不着/充不进,细数让人揪心的小区电动车充电桩

尽管现在已经有越来越多的电动车主,但我们经常会听到他们抱怨,充电桩不好找、充电桩不够用等问题。的确,对于电动车主来说,在外如何寻找到满意的充电桩一直是“老大难”问题,今天我们就来具体分析下这到底是什么原因。

[·1·都有哪些问题?]

作为一名新能源车试驾编辑,接触到的新车不在少数,接触到的充电桩更不在少数,所以对目前充电桩设施的现状有较为深入的体会。与采用家用充电桩的充电方式相比,我们每次在进行充电测试时几乎全部使用公共充电桩,所以遇到的问题多种多样。

1.充电APP与实际充电桩情况不符

虽然目前随着充电设施的不断发展与完善,像充电APP与实际充电桩情况不符的情况已经很少发生,但一旦出现这种情况就是十分严重的。如果车辆电量在到达充电站时已几乎耗尽,没有足够电量前往下一个充电站的话,车辆将会面临“趴窝”,这对于电动车来说是一个“致命“打击。

在我曾经的一次充电经历中,就遇到过充电APP地图显示与实际充电桩情况不符的情况。

我们在特来电APP中可以查询到“北京粤财JW万豪酒店充电站”,并显示为对外开放状态,而当我实际前往该充电站充电时却发现,该充电站主要是为宝马车主提供充电服务的站点,充电车位也几乎被宝马i3所占据,外来车辆几乎很难进行充电,这在一定程度上会误导电动车车主,影响为车辆充电。

2.油车占位

油车占位算是目前最为常见也最为普遍的一种现象,虽然问题性质并不严重,但对电动车主带来的影响却是很大的。在北京新建的众多充电站内,有很大一部分是将充电站建在大型停车场内,这样做的初衷是方便电动车主充电。但现实却是残忍的,即使停车场内还闲置很多普通车位,但还是会出现燃油车占据充电车位的情况,影响正常充电。

对此,多处停车场工作人员表示,这样的情况几乎每天都会发生,停车场内的车位都可以停车,但每天进进出出都会有燃油车停在这些充电车位内,我们不会劝导,毕竟这些充电车位属于公共设施,我们只负责停车场的正常管理,我们在这方面也不好过多干预。

有业内相关人员建议,解决这些问题的最直接方式,就是在公共充电车位上明确标明燃油车禁停的标识。从长远来看,还是要通过立法的方式来解决,可以先通过地方立法的方式进行明确,如果经验可行,可在道路交通安全法修改时,作出相应规定。

3.充电枪损坏

在充电结束后,有些用户会将充电抢随手扔在地上,枪头撞地受到磕碰,很容易造成枪头开裂。而且将充电枪扔到地上后,后面的车主充电时若没看见,车开上去就会被轧坏,枪头极易损坏。

我在此前的充电当中,有两次均是枪头卡在了车的快充口上面,根本拔不出来,只要卡住只能给充电桩运营商或者车辆的4S店打电话寻求救援,这就是因为充电枪枪头因长期暴力使用造成的。

4. 车端充电口旧标准升级难

在充电国标实施后,一些老旧车主的电动车因为通信协议不兼容等原因,会出现在公共充电桩难以正常充电的情况。

据了解,在充电国标未推出之前,企业为保护自身利益,都生产适配各自纯电动汽车的充电桩,充电协议各行其道,兼容性很差。技术细节完备、具备强制力的《电动汽车充电基础接口新国标的实施方案》(以下简称“新国标”)在2015年底出台后,各家企业生产的纯电动汽车以及充电桩设施才完全统一充电标准。

然而,不少购买新国标实施之前生产的纯电动汽车的消费者,也就是执行2011年版老标准的产品,却在新国标实施后遭遇充电尴尬。由于这部分早期纯电动汽车的充电设备执行的是老标准,在目前公共充电桩按照新国标逐步升级后,车和桩不匹配的问题就凸显出来。

尽管电动车家族成员庞大,但目前依然存在诸多“老大难”问题。其中的问题既有归属充电桩运营商的责任,也有政府相关部门监管不利的原因,从而导致电动车主在实际充电过程中问题频发。若要从根本上解决充电难问题,就需要充电桩运营商与政府相关部门通力协作,制定出切实可行的管理及处罚办法,从而规范整个行业,为电动车主提供高品质的充电服务。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐