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新能源汽车销量要跌40% 磷酸铁锂来救命

原标题:新能源汽车销量要跌40% 磷酸铁锂来救命

本文出品 | 穹眼财经

中国新能源汽车,要死了吗?

正在举行的两会上,上汽集团董事长陈虹表示,2020年购置补贴取消,若无其他政策跟进,新能源汽车购置成本将大幅上涨,中国新能源汽车市场可能出现40%左右的“断崖式”下滑,其中纯电动汽车可能下滑 50%。

怎么办?

各走各路!不少车企开始向下看,从最宠三元锂电池,到重新翻起磷酸铁锂的“牌子”。

磷酸铁锂从“冷宫”回来了

胡汉三杀回来了。

无论是《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第2批)中,还是第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,都透露一个重要信号:磷酸铁锂电池大规模杀回来了

据不完全统计,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,有28款纯电动车乘用车,其中8 款搭载了磷酸铁锂电池;第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,49款新车型配套磷酸铁锂电池,占比达58%

电池?够用就行

哪些乘用车企业翻了磷酸铁锂的“牌子”?

不算少!且特征明显。

一、各有“最”的标签。

1、最早迈入量产电动汽车领域的——江淮汽车,申报了6 款,搭载了国轩高科和江淮华霆动力配套的磷酸铁锂

2、销量最大的中国微车龙头 ——上汽通用五菱,申报了1款

3、曾经的自主品牌龙头 ——奇瑞汽车,申报了1 款

据“穹眼财经”了解,销量最大的电动车企业——北汽新能源已经开售。日前,北汽新能源ECU220增加了标准版车型,放弃采用三元锂电池,改用磷酸铁锂电池。

二、多处于低端市场,消费者对价格很敏感。

蔚来汽车创始人李斌告诉“穹眼财经”,“蔚来汽车进入新能源汽车市场时,就考虑没有补贴怎么办?这关系到未来发展和商业模式。我们决定做中高端车,这一市场对价格并不敏感,抗补贴退坡力强。”

但售价10万元以下的车型没这么幸运。价格越低,对补贴退坡越敏感。

改变电池路线后,价格优势迅速显现。

以搭载磷酸铁锂电池的北汽新能源ECU220为例,价格比用三元电池便宜,补贴后为5.58万元。此前,EC220补贴后售价分别为5.98万元和6.18万元。

业内人士称,“过去一味追求三元锂电池,主要是因为高能量密度享受高购置补贴。”如今,补贴快没有了,车企们自然会转向仔细研究消费者需求。电池迅速从追求技术参数最优,变为“够用就行”。

更何况,磷酸铁锂和多元复合锂电芯能量密度正在提升,可达140-175Wh/kg,甚至高于NCM333等部分三元材料。

磷酸铁锂大规模回潮已是大势所趋。返回搜狐,查看更多

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