图文:张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】华晨雷诺均是两家车企分别在华的第二家合资公司,意向是致力于商用车LCV(轻型商用车)项目上的合作。但是在产品矩阵多元化发展思路下,该合资公司推出的第一款产品却延伸到乘用车SUV车型上,这正是搜狐汽车在3月中旬受邀来到杭州的试驾主角——观境。

观境虽来自华晨雷诺,但我们并没有在其身上看到更多雷诺的身影。在去年广州车展上,观境正式亮相,新LOGO也同时发布。新LOGO更符合当下审美设计的需求,相较于金杯车标的质感有很大地飞跃,但观境毕竟没有采取大多数合资公司悬挂外方车标的惯例,这一做法让人更愿意去猜测观境产品与雷诺的合作深度。

优势:

1、内饰设计追求简约风格,牢牢抓住了国内车型内饰设计的主流思路。相较于外形的设计,内饰更凸显了设计上的成熟度。

2、在座椅布局上并没有采用7座SUV的232布局,而是更像MPV的座椅布局形式。223布局为第三排的进出提供了极大方便,同时三排座椅都可以找到最适合的纵向空间。

劣势:

1、方向的调校缺乏质感,方向盘的回馈力哪怕在高速行驶中依然很轻盈,指向性略显模糊,初段有不小的旷量,影响了操控。

2、虽然迄今两款动力组合都有不错的表现,但是全系配备手动变速箱必然损失了很多消费者,也反映出企业在动力总成上还有发展空间。

● 发动机参数在同级中处于主流水平

新车在动力上将会搭载两款发动机,分别提供了型号为BM15TF的1.5T涡轮增压发动机,以及型号为BM16LD的1.6L自然吸气发动机,其最大功率分别为150马力(110千瓦)和118马力(87千瓦)。从动力参数上看,处于同级的主流水准。

● 动力性能表现超出了预期,转向质感略有不足

一台1.5T发动机带动中型SUV本没有抱有多大的预期,但轻盈顺畅的起步打消我们对动力性能的顾虑。初段提速虽然谈不上暴躁,但低速扭矩的释放完全可以驾驭观境的动力需求。

5速手动变速箱与发动机有很成熟的匹配,手动变速箱赋予了更高效的传动效果。1挡与2挡之间的衔接没有表现出任何不适。离合踏板的行程并不长,只是脚底空间的设计有些局促,三个踏板间隙很近,而且对离合的操作时常会卡住脚尖,对驾驶安全有一定影响。

小排量发动机并没有在中后段提速中表现出胆怯。挂入最高挡5挡保持在3000转时,车速维持在90公里每小时,此时深踩油门车辆提速相对缓慢。降至3挡后转速后拉高至5000转左右,此时配合大脚油门车辆提速有明显增强,处于中等提速水准,完成日常超车动作倒不是难事。

在高速入弯时,可以明显地感受到方向质感的欠缺。无论低速状态和高速入弯,方向盘回馈力都不愿意和驾驶者较劲。除了轻盈的回馈力,其弯道中的指向也略显模糊,降低了弯道驾驶乐趣。不过对于一台家用车的消费者,或许操控强弱并不会列入需求单。

虽然拥有较长的悬挂行程,但底盘整体调校展现出了一定实力。悬挂的软硬调节适中,观境乐意为驾驶者保留一部分路感。在高速弯道中侧向支撑并不强劲,但并不会轻易破坏车身姿态。由于轴距较长的原因,弯道中尾部较为沉重。

在NVH的控制,观境拿出了与10万以内预售价不相符的成绩。对于风噪的抑制是观境最擅长的操作,发动机上升至3000转后会传递进来发动机噪音,不过并不明显和刺耳。

● 外形设计并不追求刻意吸睛

外观方面,毕竟是家族第一款中型SUV,在外观上并没有多少夸张的设计,而是以稳扎稳打为主。前脸进气格栅上采用了大尺寸分层式的设计,中间使用一根镀铬饰条隔开并且贯穿两边的大灯,给人一种横向视觉延展。车身侧面,线条比较充实,没有带来臃肿的感觉。尾部相对来说比较低调,尾灯之间同样适用镀铬饰条贯穿,和前脸形成呼应。

新车的三围数据是:4745mm×1820mm×1790mm,轴距为:2780mm,车身尺寸方面倒是没有拖后腿。

● 相对于外观而言,内饰设计反应出了设计的成熟性

内饰设计方面,新车整体具有时尚感,配备10英寸的触摸屏以及超大的全景天窗,其中控屏下方物理按键布局很少,整体中控台看起来层次分明,给人一种十分简洁明了的感觉。尤其是内饰的做工和用料都符合这个价位的车型标准,座椅方面则采用了2+2+3式的七座布局。