轴距加长配置抢眼 全新速腾全面革新与宝来建立差异

原标题:轴距加长配置抢眼 全新速腾全面革新与宝来建立差异

图/文:田政

【搜狐汽车 TopTest】MQB平台打造、1.4T+7速DSG动力组合、A级车定位、一汽-大众生产销售。我说的并不是全新宝来,而是基于海外版Jetta打造的全新一代速腾(以下简称全新速腾)。既然和宝来如此相似,如何让它们建立差异,抢占不同的细分市场就成了问题。2019年3月17日,搜狐汽车来到三亚,通过试驾体验全新速腾来寻找这个问题的答案。

全新速腾作为换代车型,采用了大众家族的全新MQB平台打造。轴距相比海外版车型加长了45mm,相比老款加长了80mm,轴距达到了2731mm。除了空间优势比宝来更明显以外,内饰的设计语言更偏向年轻化,配置也更丰富。因此全新速腾的定位比宝来稍高,更看重注重品质的年轻消费群体。

优势:

1、轴距相比老款车型加长80mm,比宝来轴距长43mm。后排空间舒适度提升,达到同级别车型的优秀水准。

2、我们试驾的顶配车型配置丰富,甚至提供诸如自适应巡航、车道保持、后排座椅加热这样的越级配置。但由于暂未公布售价,顶配车型性价比如何暂时未知。

动力沿用老款 驾驶感受以平顺为主

全新速腾依旧沿用了老款的发动机,那就是大家都非常熟悉的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。另外低配180TSI车型提供1.2T涡轮增压发动机,最大功率81kW,最大扭矩210N·m。

7速干湿双离合变速箱也与老款车型无异,平顺性和换挡速度总的来说还不错,问题依旧是低速有轻微顿挫,这也是双离合变速箱的通病。

全新速腾后桥使用了多连杆独立悬挂,相比宝来后桥的非独立悬挂,速腾显然有着更高的定位。独立悬挂对驾乘质感的提升有一定的帮助,也能提高舒适度。

全新速腾1.4T车型在动力方面不弱,起步和初段加速都很轻松,整体的换挡平顺性可圈可点。高速时底盘的稳定性符合德系车一贯的沉稳风格,无论是底盘还是转向系统的反馈都比较有质感。

虽然全新速腾提供了经济、标准、运动三种驾驶模式选择,但是总体风格以平顺为主。话说回来,对于定位于家用的一辆紧凑级轿车,能够做到动力平顺,驾驶轻松,行驶稳定就已经足够了。我个人认为,它的悬挂系统还可以调教得再舒适一些,这样与整车风格更搭。

细节改进但总体仍是大众风格 富有科技感的尾灯是亮点

设计风格换了一轮又一轮,可是大众家族依旧没什么新奇的地方,看久了难免审美疲劳。全新速腾的前脸设计其实已经挺用心的了,日间行车灯和中网组成的搭配显得比较精致,机器盖的线条也呈现出了不错的力量感。

全新速腾的车身尺寸相比老款得到了全面的提升,加长的部分全部集中在后车门,加长后整体看上去确实是一辆很大的车。对比海外版车型,全新速腾的线条没有因为加长而变得别扭,反而更流畅。

尾灯是我认为全新速腾设计最大的亮点,内部光源的排列十分有现代感和科技感,甚至有老大哥奥迪的风采。渐进式转向灯和LED倒车灯都比较显档次,夜间的效果有不错的辨识度。

风格年轻化 搭载诸多越级配置

全液晶仪表的出现算个惊喜,内部逻辑与奥迪的虚拟驾驶舱系统非常相似,不过未来也肯定只会出现在顶配车型或者选装列表上,不过全新速腾的全液晶仪表在UI设计方面质感一般。其实对于这个级别的车型,一块简简单单的机械指针仪表就挺好。

多媒体系统功能较全,支持多种手机互联功能。除了保留两个旋钮外,全部采用了非实体按键,空调面板也是如此。大量减少非实体按键确实能提升档次感,但是前提是要保证操作的准确性和便捷性,全新速腾在这一点做的不错。

我们试驾的顶配车型配置非常高,但由于该车型还未上市,尚不清楚性价比到底如何。不过可以肯定的是,顶配车型的作用往往都是拔高产品形象,其中很多配置并不会出现在主销车型上,甚至只是提供选装。

加长后空间满足一般家庭使用条件

全新速腾在空间方面的表现还是令人满意的,作为一款紧凑级轿车,腿部和头部空间都比较充裕,能够满足一般家庭的使用需求。储物空间也比较充足,但形式相对单一。另外后备厢支持4/6放倒,实用性进一步提升。

全文总结

不得不承认的是,我们试驾的这款顶配车型在配置上十分抢眼,一定程度上拉高了产品形象。不过性价比到底如何将取决于最终上市车型的配置以及定价是否合理。总的来说,全新一代速腾通过加长和提升配置等方法,能够和宝来形成一定的差异化,从而在不同的细分市场与对手竞争。整体驾驶风格以平顺为主,适合家用,符合紧凑级家用车的定位,更是坚持了德系车一贯的风格,值得肯定。

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