中国品牌故事|一汽集团-夏利的没落

原标题:中国品牌故事|一汽集团-夏利的没落

【按车企,按品牌挨个分享,算是抛砖引玉,欢迎交流】

一:一汽集团

提及一汽的自主品牌,我相信很多人并不是想到某一款具体车型或者品牌,当然有人肯定会说到:红旗,但在我个人的印象里,一汽的自主品牌除了红旗,还会有奔腾,夏利;

无奈夏利停产,奔腾不温不火

今天先说夏利

夏利的没落

夏利的没落主要还在于集团内部压制,以至于这个曾经朗朗上口的品牌,沦落到“宁可走路,也不开夏利”的境地;

这话当然不是我说的,是前几天帮朋友卖一台二手夏利时遭遇的情况,身边不仅一位朋友和我表述了同样的话,从这方面来看,夏利,这个国民品牌早期建立是成功的,但后面维护是失败的。

骏派推出的第一款车型是骏派D60

D60就是之前T012概念车的量产版,天津一汽在这之前有夏利、威志两大品牌,推出后将会是三大品牌(夏利后来才停产),而天津一汽当时是想将骏派打造成旗下的高端车型专属品牌,从而摆脱夏利品牌所带来的廉价标签。

一张图看清D60身世,来自太平洋汽车

上市后有短暂上升,后面就一蹶不振

骏派D60寄托了天津一汽太多的厚望,毕竟在夏利品牌日渐被人们淡忘后,天津一汽迟迟没有找到新的车型来挑起销量大梁。

趁着小型SUV繁荣的机会,骏派D60的上市前景光明,毕竟在小型SUV领域,除了合资品牌外,低价的自主品牌选择还真是不多。

但是,品牌号召力不强,渠道营销差,骏派D60最后也没算成功。

再后来的A70,失败的设计,没有一点好的兆头,至始至终月销量都没超过2000台。

骏派D80是今年最新推出的一款SUV,对于天津一汽来说至关重要:

这是从朋友圈中看到此车型项目的密切相关人的动态,的确是投入多,研发坎坷的一台车,感触很深刻。

厂商指导价:7.99-12.59万元,还算中规中矩,不过放在目前大的环境下,竞争太激烈,况且骏派这个相对新的品牌并没有打出去,还是很有困难的。

接下来看一个有意思的车型,CX65,一款旅行车。

最早在车展上看到,还惊讶一汽骏派的胆量,在这么一个相对小众的定位上投放一款车;

大概也猜测到了,虽然6.89-7.69万元的指导价,还有不少优惠,销量还是少的可怜:

最后一个之前认为有机会的车型是A50,5.59-7.29万元的指导价,终端售价都超不过5万,原本会以为会有短暂的销量,毕竟在同价位车型中,基本也就是远景,F3,悦翔V5这类车型,但从产品力来说,还是很不错的,但还是实际很不理想:

目前来看,夏利算是失败了,骏派也没有取得实质成功

失败不单单是产品原因,而是背后整个天津一汽从研发到生产,渠道营销等的落寞。

就拿骏派的自家阵地天津来说,一个当地人都没有听过的牌子,又如何让其大卖呢。

今日夏利到此

下一篇说”一汽奔腾“。

>

上 翻 返回搜狐,查看更多

    责任编辑:

    声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
    阅读 ()
    免费获取
    今日搜狐热点
    今日推荐