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变速箱逻辑待优化 北京现代第四代胜达靠性价比能否跻身主流?

原标题:变速箱逻辑待优化 北京现代第四代胜达靠性价比能否跻身主流?

图/文:杜安迪 责编:张一鹏

【搜狐汽车Top Test】2019年3月19日,搜狐汽车受邀来到阳朔,对刚刚完成换代的北京现代第四代胜达进行试驾体验。作为现代旗下在国内市场享有较高知名度的旗舰产品,胜达前两代车型均以进口的方式引入国内市场,并在第三代正式完成国产。相比于以往几次换代不温不火的操作,本次我们要体验的第四代胜达明显加大了力度,但至于实际效果如何,还要体验过后才能得出结论。(下文称第四代胜达)

在本次试驾体验结束后我们获悉,第四代胜达的预售价格区间为21.28-28.88万元,与竞品车型拉开了明显差距,而在我们的印象中,性价比一向是韩系车型在市场竞争中的利器,因此,虽然在价格方面有一定的惊喜,但这样的表现似乎也是在意料之中。

优势:

噪音控制方面处理的非常到位,日常驾驶时风噪路噪基本不会对车内造成影响,车舱始终能保证在一个相对静谧的状态。

不仅常规科技配置丰富,SEW安全下车警示系统、ROA后排乘客提醒以及指纹识别模块等全新配置的融入进一步提升了安全性,对于喜欢尝鲜的消费者有一定的吸引力。

不足:

8AT变速箱在降档时表现得不太情愿,即便是在SPORT模式下也没有显著改善,需要急加速时让人感到有些着急。

为了追求第三排的乘坐空间,从而牺牲了乘坐舒适性较短的坐垫以及过矮的坐姿容易造成腿部不适,长时间乘坐时感受明显。

动力方面,第四代胜达搭载Theta II 2.0T-GDi发动机,最大功率为176.5千瓦,峰值扭矩为353牛米,最大扭矩输出转速区间为1450-4000rpm,相比上一代Theta T-GDi发动机进行了拉宽;传动系统匹配的是一款全新8速手自一体变速箱,意在增强动力总成的燃油经济性以及驾驶平顺性。

NVH表现出众 变速箱换挡逻辑有待优化

虽然车身尺寸庞大,但得益于较低的峰值扭矩爆发门槛以及灵敏的初段油门调校,第四代胜达在起步阶段给我的感觉非常轻松,一点儿都不费劲。当然,主流同级别竞品也基本不会在起步阶段表现出特别大的差别。

8AT变速箱升档挺积极,且几乎感受不到什么闯动,速度在不知不觉间攀升,日常驾驶时将动力输出梳理的较为平顺,挡位多的优势得到了比较好的体现。但当深踩油门时,变速箱的表现就没那么痛快了,降档存在着较为明显的延迟,动力输出比较拖沓,在需要急加速时让人有些着急。

将驾驶模式调至Sport运动模式,车辆也将自动切换至全时四驱模式,本来期待着变速箱降档表现能够更积极一些,但实际成效并不明显,依然不能做到干净利落地完成降档动作;而且变速箱逻辑方面也依然有优化的空间,在复杂路况下制动或收油后,变速箱表现得不够聪明,逻辑方面有些跟不上节奏,以致驾驶者在进行下一步操作时会感受到明显的闯动,动力输出衔接也不够顺畅。

制动系统的表现还是非常靠谱的,从初段开始便可释放出清晰且线性的制动力,不存在前半段偏虚的现象,基本上无需适应便可轻松驾驭。

底盘悬架整体均采用舒适向的调校,但悬架调校方面有些过软,整体缺乏一些韧性,车身在制动状态下姿态不够从容,快速过弯时侧倾现象较为明显,会对车内乘客造成一些不适。

转向系统采用了比较传统常见的家用车调校方式,整体表现沉稳且随和。在电子助力的辅助下,低速状态下方向盘手感较为轻盈,随着速度的提升,回馈力度会有所加重,提升驾驶稳定性,比较容易适应。

NVH表现是亮点之一,无论是怠速状态还是高速状态,车舱都能保持在一个相对静谧的水平,虽然尺寸庞大,但对于风噪的控制出乎意料地好;而韩泰Dynapro HP2轮胎则是抑制路噪的关键。

外观改变彻头彻尾 在同级别属于激进派

或是碍于中型SUV的“面子”,怕失去了原有的稳重属性,同级别车型在年轻化大潮如此火热的今天,在外观上也始终没有突破性的进展。而第四代胜达相比上款则完全换了一个风格,融入了现代全新一代车型上的设计元素,整体造型更加激进,车头类似于昂西诺+菲斯塔的综合产物,而车尾则采用造型夸张的贯穿式尾灯来营造立体感,变化着实不小。

短前后悬+长轴距在扩充车内乘坐空间的同时,视觉效果上也让车身显得更长,D柱出采用了粗线条的镀铬饰条加以处理,表面还进行了空气动力学处理。

内饰采用对称式设计 多项黑科技加持

内饰设计表面看上去不如外观变化那么大,但在看不见的地方融入了不少新鲜玩意儿,指纹识别系统、ROA后排乘客提醒以及SEW安全下车警示等功能将在下文中一一进行体验。

指纹识别模块可通过采集指纹来实现车辆的开锁以及启动,共可采集两位车主共6个指纹,并通过生物电识别来避免伪造指纹带来的安全威胁。其中,驾驶员1为指纹识别系统管理员,驾驶员2如需进行指纹采集需要通过驾驶员1进行认证后方可录入,同时,系统还将根据指纹来记忆驾驶员当前的驾驶习惯,对座椅、后视镜等进行预设。

ROA后排乘客提醒主要是应对“孩子被误困车内致窒息”这类事故,提醒驾驶员在锁车之前检查后座情况。通过第二排座椅上方的传感器来对车内进行检测,如感应到车内依然有乘客在活动,则会发出警报。

SEW安全下车警示同样非常实用,主要作用为在后排乘客下车瞬间检测后方来车情况,如有危险情况,将及时鸣笛警报,同时在仪表盘中央的液晶屏上也会显示当前后方的来车情况。

乘坐空间充裕 但第三排牺牲了部分舒适性

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