未来电动汽车和燃油汽车,会不会是苹果和诺基亚?

原标题:未来电动汽车和燃油汽车,会不会是苹果和诺基亚?

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关于电动行业的发展前景,市场上有太多的分析和解读。首先我个人认为,前景发展一定是好的,举个或许不恰当的例子。可以参考下诺基亚和苹果手机,当年诺基亚作为全球手机霸主的时候,我们都以为按键手机会是未来发展的必然趋势。

但是似乎转眼间,APPLE和HTC、三星等品牌迅速崛起,即便当时的触屏手机手感生涩、维修成本高、中看不中用,可还是依然让诺基亚最后以一句"我们并没有做错什么,但不知为什么,我们输了"黯然离场!

接下来我们从手机的视角里跳脱出来看现在的电动汽车和燃油车,似乎如出一辙。即便现在大多数人依然在抱怨电动车续航里程短、充电不方便、质量差劲等问题,可是还是阻挡不住电动车迅速崛起的步伐。

对于新能源汽车来说发展是必然的,也是多个政府的市场诉求,是政策使然。再有一点就是新能源战略转向是车企本身面向可持续发展的一众绝佳的投资战略,是由刚需和市场拉动,不然,德国"三巨头"也不会达成共识全力发展电动车。

近日,在德国汽车工业协会的撮合下,德国三大汽车巨头(大众集团、戴姆勒集团、宝马集团)的高管们进行磋商,最终的达成结果是这三者的汽车行业未来策略达成空前的一致——未来是属于电动车的!并且未来10年内将会把重心投放在电动车上,包括纯电动和混合动力,德国政府预计至2030年需要30万个充电桩、1000万台电动车。而此次会议商谈也意味着德国汽车工业未来发展的主要路径将会是电动车!

其实纵观全球对于电动车的认知,大部分都是持支持的态度。譬如我们国家,中国大部分的车企认为电动化是未来的必然趋势,与此同时,政府也在鼓励企业大力发展新能源汽车。而荷兰、挪威、印度等国家已经宣布在2025年之前禁止销售传统燃料汽车、英国、法国从2040年开始全面禁售汽油车和燃油车。

写在最后

说了这么多,无非就是想说,电动化的未来发展是我们不可控的,并且电动汽车竞争力也会越来越强,无论是中国还是外国,都是大势所趋!即便它还存在很多现实问题,可是回想当时的诺基亚,我们也是充一次电能用三天,后边不还是习惯了苹果手机一天需要冲两次电才能用的"续航里程"。而我们所期盼的电动车能像燃油车一般随时补充能源,本身就是却行求前罢了。

你知道未来的样子吗?比如诺基亚消失那种路咖汽车

大家的心理都一样,手头有了一些钱,可能考虑去买车,换辆更好的车,等等等等。从汽车工业的角度来看,尽管消费者的需求一直是欲望+欲望+欲望,不过伴随着技术的发展,消费者没法控制的事情发生了。

在中国的网络论坛上,很多时候,只要提起电动车这三个字,就会引来一大帮的冷嘲热讽、谩骂,有汽车媒体的发言也是如此,吃瓜群众更是被各种各样的节奏带的飞来飞去。

但是,现实就是如此,各家车企都在加速自己的电动化,越来越多的人买了电动车。就算你在网络上喷的水平再高,也确实改变不了这个现实。

虽然很想笑,不过还是要说出对的观点:汽车产品的变化,几乎没人挡得住,像当年传统手机到智能手机那样,诺基亚悄悄消失,而安卓、IOS成为主流。

原因很简单,就是更适合时代。

从刚刚结束的FE三亚站说起

可能有人会奇怪,本来如今的电动汽车就不是最主流的产物,怎么又聊到更让人陌生的电动车方程式FE了?

想知道电动车现在发展到了什么地步,是的,就得到最高水准之一的赛场去看。因为是方程式,在空气动力学、最大功率、轮胎等层面各个车队之间均属一样,而电动车方程式考验各家实力的是操作、调教、能量管理、电池温控、轻量化、车手等这些部分。

在FE,我们能看到什么呢?以宝马车队为例,2019赛季的FE更换了电池包,电池容量增加了近一倍,也就意味着中途无需更换赛车,一直跑到底。而也就在此次FE的赛程之中,宝马赛车斩获第三,身前身后的对手们,在完赛时的电池能量剩余在5%-8%左右,而宝马做到了剩余20%电量,这得益于eDrive系统的匹配。

再有,我们能看到大量轻量化材料的使用,让这台赛车的重量控制在1吨以内,2.36公里,11个弯道的赛道,单圈时间在1分08秒左右,如果换用燃油车来跑这条赛道,完成度不一定比电动赛车更好。

赛车最高功率200Kw,0-100Km/h的时间为2.8秒,还可以像游戏里一样,触发Attack Mode,让车辆在4分钟功率提升25Kw,而这一切的一切,未来都会体现在量产版电动车身上。

简单试想一下,更高效的能量控制、能量回收、操控、轻量化、瞬间增加6分之一左右的最大动力,从乐趣的角度来看,电动车的未来比燃油车更宽广。

那 回到现实之中

回到现实之中,我们仍然能找到很多有趣的端倪。这一次,几家车企在FE三亚站中都发布了自己的车型,要么是新计划,宝马一向是豪华品牌中新能源优势最大的企业(从i品牌发布至今,宝马新能源全球的销量是豪华品牌中优势最明显的)

而普通民用领域中,全球最有建树的企业,不是很多人以为的比亚迪、北汽新能源,而是日产,这一次FE赛事的成绩,其实也在侧面说明着品牌所掌握的尖端技术实力,在竞技过程中,频繁的电池输出、电池回收,所要求的就是稳定与先进并存,而最终成绩日产车队拿到第二、宝马车队拿到第三。

所以,从它身上我们就能真正的找到很多关于2020年、2021年,未来的东西。

宝马这一次带来了新BMW i8,从它身上能找到什么呢?比如新材料应用,碳纤维(CFRP)和铝合金打造,再比如新技术应用,新的敞篷部件采用了行业领先的3D打印技术,兼顾轻量化与刚度。

再比如技术层面的进步,混合动力系统由升级过后的1.5T发动机+电动机组成。系统最大功率达到406Ps,比老款宝马i8增加了46Ps,0-100km/h加速时间仅为4.6秒。新车纯电续航里程为53km。

再有很多人熟悉的宝马i3,带来了快充版本,新的直流快充,可在40分钟内充至80%电量。使用了与三星联合开发的SDI电池组,标准版的NEDC续航里程为359km,百公里加速7.3秒。i3S的NEDC续航为345km,百公里加速6.9秒。也就是说,充电速度更快,而且跑的更远,更好。

另一款新车是BMW X1插电式混合动力,采用了全新的电池技术,在电池包电芯数量不变,重量增加2.5公斤的情况下,将电池容量提升至87安时。新车型的纯电行驶里程增加83%,续航里程达到110公里,这意味着明显更实用,而且技术在进步。

以上还并不包括纯电动SUV,宝马iX3,也不包括即将登场的宝马i4,能够实现600-700公里的续航能力,这时候再对比一下燃油车,你会不会忽然发现。

这正像是当年智能手机出现时那样,在快速变革,对原有产品产生巨大的冲击?

所以,你一定明白我要说什么了,如今的电动车,只是开始。待它再经历一段时间之后,自然会开花结果,而这个结果要比智能手机的发展,要更好要更让人出乎意料。

所以,未来就是这个样子,摆在我们眼前的是越来越好,为什么要拒绝接受?

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