两代同堂,纯粹的硬派越野,郑州途乐Y61现车实拍。

原标题:两代同堂,纯粹的硬派越野,郑州途乐Y61现车实拍。

途乐Y61可是越野圈里体型健硕的硬汉,虽然当年试图在大陆和丰田LC100正面PK,但是过于倔强的性格让它败下阵来~以至于途乐Y61在奥运会之前居然就淡出了大陆市场,最近几年托平行进口车的福,一直在产的老战士途乐Y61又开始在国内销售了!

日产途乐Y61中东版搭载了搭载4.8L 24气门TB48DE发动机,通过日产独有的VTC和NICS技术,在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩,同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置,这在当下已经不再流行,但是这种气压,油压弹簧的悬挂表现更为可靠,耐用。难怪长期出征于战争的废墟中,联合国维和部队工作车,都会选择这款车,强悍的越野能力只是基础,耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。

在越野车最核心的底盘结构上,途乐Y61并没有向豪华、舒适妥协,依然采用前关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。反观同时代的丰田LC100,为了往多功能和舒适性靠拢,前整体桥结构被双叉臂独立悬挂所取代,在圈内高手眼中,LC100的改变代表了专业越野车衰败的开始,而Y61则被视为对越野精神坚持。

和那些当年同LC100真刀真枪对决的老途乐Y61相比,这辆新车老战士的时代色彩依然不变,小的进步或者说改变也就是熏黑尾灯了~

虽然这辆车的身价已经超越了途乐Y62的4.0高配,但是矮靠背的布座椅还是需要坦然接受。虽然乘坐感受一般,但是空调出风口和B柱扶手还是提供了,知足常乐哈!

1997年,第五代途乐Y61上市,与丰田LC7系相似,Y61由于性能出色、可靠性佳,迄今未曾停产,依然活跃在全球最恶劣的地区,被联合国选定为工作车。从二战中走过来的途乐,是日系车中唯一可与兰德酷路泽抗衡的车型,两者定位相似,性能接近,是一对难得的好对手。

除了底盘结构更纯粹更抗冲击,途乐Y61的发动机设计也完全倾向实用性。当年为了配合Y61上市,日产将Y60上老旧的TB42S化油器发动机升级为性能更强劲的TB45 电喷发动机。这台4.5L 直6发动机,最大马力200 Ps,最大扭矩348 N·m,数据平平,即使与早期的LC100 4500也相差甚远,更别说V8的4700。为了缩小与对手的差距,途乐Y61在2001年的小改款车型上使用了一台代号为TB48DE的4.8L 直6发动机,最大马力增加到280Ps,最大扭矩达到了400Nm,由于采用了较为先进的DOHC配气系统,燃油经济性反而比4.5L的老机器要好。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐