这是一款更具亲和力的MPV 试驾吉利嘉际PHEV

原标题:这是一款更具亲和力的MPV 试驾吉利嘉际PHEV

图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]从开放二胎的政策实施开始,好像很多家庭在买车时的诉求开始愈发向MPV车型转移,只不过在全民新能源这样的一个大环境之下,目前市面上的新能源MPV车型数量少之又少。而嘉际作为吉利品牌的首款MPV车型,仿佛早已将目光瞄向了新能源MPV领域,所以在去年嘉际新车发布时,不只推出了燃油版车型,同时还推出了插电混动车型。

虽然说嘉际PHEV只是一款插电混动MPV,但是这对于很多限购城市的MPV潜在用户来说,绝对是一个福音。只是对于插电混动MPV这样一个较新的产品组合来讲,很多人对于这是不是一个合格的插混MPV还处在一个无从下手的阶段。所以这次通过对于吉利嘉际PHEV的试驾体验,我们不妨来聊一聊嘉际PHEV到底能不能算是一辆合格的插混MPV。

[·1· MPV就一定该是稳重的设计?]

从我从小对于MPV车型有了认知开始,我就认为一辆MPV车型就应该是低调稳重的设计风格,即便现在所有车型都开始朝着年轻化和设计感迈进,但MPV车型就应该有MPV的样子。可吉利嘉际PHEV也是一款低调稳重的MPV么?

其实这个问题并不难回答,虽然说嘉际PHEV在整体造型上由于车型本身尺寸所导致这款车和吉利其他车型相比,仍然是走稳重路线,但在很多细节方面,嘉际PHEV也同样使用了很多比较有特点的设计。

嘉际PHEV的前脸设计秉承了吉利家族化的设计语言,黑色回纹前格栅的造型配上连接左右头灯的V型镀铬饰条,让这款车的前脸更具层次感。而且从视觉效果上说,这样的设计也让这款车的整体视觉重心下移,看起来更像是一款轿车。

全LED大灯的造型设计也十分有特点,三短一长的三根灯带组成了这款车的日间行车灯,而在转向时这三根短的灯带又会变为转向灯。所以相比起很多车的大灯来说,嘉际PHEV的大灯极具辨识度。

嘉际PHEV车身侧面的线条相对比较简洁。不过我们也可以看到这款车虽然说由于电池的存在占据了一部分空间,但整体来看离地间隙也要比一般MPV车型略高,从而能够获得不错的通过性。而且嘉际PHEV的车身高度本就比燃油版和MHEV车型更高,也算是用另一个方法保证了其165mm的离地间隙。

嘉际PHEV的尾部造型也并不像很多MPV车型那么呆板,尤其是尾灯的造型很有特点,也算是让这款车从头至尾都能拥有不错的设计感,至少没有很多车上出现的那种“虎头蛇尾”的感觉。而在车尾下方还采用了一般SUV车型比较常见的银色下护板,也让这款车看起来多了一些SUV的神韵。

18英寸双色轮毂和燃油版车型的设计保持一致,而轮胎则是选择了锦湖CRUGEN premium系列,这个系列一般在SUV车型上比较常见,主打耐用和静音,轮胎规格则为225/55 R18。

内饰部分则是吉利最新的设计风格,中控台12.3英寸宽屏十分抢镜。而内饰配色则是以棕色为主,辅以黑色烤漆以及银色镀铬装饰,所以整个内饰设计在凸显科技感之余,还能提供不错的豪华感。

12.3英寸悬浮式中控屏使用的是横屏设计,这样做的好处就是在保证屏幕尺寸的前提下,也不会影响驾驶者的视线。而车载系统则使用的是吉利GKUI吉客智能生态系统,除了提供4G网络、在线音乐等功能之外,还可以支持语音控制。

7英寸全液晶仪表盘的色彩效果和清晰度都不错,而且还能根据当前的驾驶模式进行界面以及颜色间的切换。例如ECO模式为蓝色、Comfort模式为黄色,而SPORT模式除了主色调变更为红色外,连界面样式都做了调整,看起来更加运动。

[·2· 所有配置都在为全家出游服务?]

当然了,嘉际PHEV作为一款MPV车型,更多还是考虑到全家出行的便利,所以在很多配置上嘉际PHEV其实也都考虑到了全家出行的需求,这一点其实是很多MPV车型并没有考虑到的。

而对于这款车,其实我最感兴趣的一个配置是那个冷暖杯架,我们可以通过杯架里不同颜色的灯光来判定当前是制冷还是加热。而杯架内部侧壁有大约一半的部分可以用来制冷或加热,而这个功能十分适用于易拉罐的制冷,相信在炎炎夏日能随手拿起一个冰饮料,这样的感觉应该不错。

另外一点就是现在越来越多的人已经是手机不离手,所以嘉际PHEV也在车内配备了很多USB插口来给手机充电,基本上坐在车内任何位置都能找到充电口,而在前排的双层中央通道下方甚至还专门设计了一个无线充电的位置。

而考虑到很多时候全家出游是会有孩子,所以为了能给车内的孩子提供一个相对舒适的环境,嘉际PHEV上还特别设计了一个亲子模式,在亲子模式下不仅能自定义调节空调、音量,还可自动关闭车窗和天窗,并进入伴听儿童歌曲播放模式、开启萌男童人机语音交流等功能。

嘉际PHEV上还可以选装HUD抬头显示功能,从实际的体验来看,抬头显示不仅可以显示车速、行驶里程、续航里程等功能,还包括了导航、限速提示以及超速提示,所显示的信息相当全面。

[·3· 多变的空间是不是消费者的核心诉求?]

既然消费者选择购买MPV车型,那么相信消费者最为看重的一定是MPV车型的大空间。而相比起来,嘉际PHEV的车内空间到底表现如何呢?为什么我会在空间这块用到多变这个词?

首先来说,嘉际PHEV提供了三种不同的座椅布局,分别为2+2+2、2+3+2以及2+2+3,消费者完全可以根据自己的实际需求来选择最为实用的座椅布局。

另外,这款车上所使用的I-Sofa座椅是由麦格纳专为中国用户所打造,相较之下更为贴近中国人的体型。而且车内座椅的填充物十分扎实,能提供很好的支撑性和包裹性。另外,前排和第二排座椅头枕都提供了可调节选项,这样也能对头部提供良好的舒适度。

而在乘坐空间方面,体验者身高170cm,前排和第二排头部都可以提供超过2拳的空间,第二排腿部空间也同样可以超过2拳。而第三排空间虽然不像前两排那么大,但无论头部和腿部的空间均超过一拳。所以嘉际PHEV的乘坐空间表现还是不错的。

至于储物空间的话,除了一些较为常规的空间之外,嘉际PHEV还在很多地方配备了一些能增加便利性的小储物空间。无论是双层的中央通道,还是副驾左侧的小储物袋,又或是第二排右侧座椅边上的储物格和第三排两侧的储物格,坐在车内任何位置都能有相对充足的储物空间。

当第三排立起时,嘉际PHEV的后备厢空间只够放一些体积不算大的空隙,而当第三排座椅放倒后,后备厢空间可以最大拓展至845L,所以如果要是4人或5人出行的话,其实可以尽情的带行李。

[·4· 嘉际PHEV开起来的感受如何?]

也许从很多人的角度看,在发动机动力系统不变的前提下,加入电动机和电池组,势必会让整车重量增加不少,从而增加发动机的负荷。但是从实际使用的角度看,电动机的特性可以弥补发动机在低扭时的弱点,同时56km的纯电续航里程也可以让短途出行完全用不到发动机工作,所以嘉际PHEV开起来到底如何呢?

嘉际PHEV的动力总成是由一台1.5TD发动机以及电动机所组成,发动机的最大功率为130kW,峰值扭矩为255N·m,而加上电动机之后,系统综合功率可以达到190kW,综合功率为385N·m。所以从动力上来说,嘉际PHEV要比同为1.5TD的燃油版嘉际更为出色。

正常逻辑来说,插电混动车型都是会以纯电起步,嘉际PHEV的纯电起步相对比较柔和,并不会有那种猛往前蹿的感觉,但是动力输出也不算迟缓,整个的加速过程还是比较平顺的。而且在电量充足的情况下,纯电行驶最高车速可以轻松超过120km/h。

而在混动的情况下,嘉际PHEV提供了ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式,而这三种驾驶模式对于加速踏板的灵敏度以及换挡速度都是依次递进的关系。同时发动机的介入时机也会依次提前。当然,这是在电量充足的情况下,如果没电的话就基本感觉不到什么特别明显的差异。

系统其实是会自行判定发动机会在什么时候介入工作,而当发动机介入的时候还是比较平顺的,虽然说那一瞬间的抖动不可避免,但整体而言动力切换时的平顺性没啥问题。只不过电动机在工作时会有比较明显的电流声,可能在和发动机共同工作的时候电流声还不那么明显,但只要是电动机单独工作或是能量回收时,电流声听得还是挺真切的。

嘉际PHEV的能量回收只有一档,而且除了可以通过能量流示意图看出能量在回溯给电池之外,从感官上基本感觉不到有任何的拖拽感,整体的能量回收力度比较柔和。

方向盘的转向力度总的来说比较轻,上手并不困难,而且转向性也做的不错,只不过在低速时方向盘对于我来说轻的有点不太适应,可能对于女司机会比较友好吧。而刹车踏板可能是我对于嘉际PHEV这款车唯一不太适应的地方,虽然制动力还比较线性,并不会出现顿挫,但是刹车踏板的脚感一般,需要稍微适应一下。

虽然说嘉际PHEV的后悬架并没有采用独立悬架,但整体的底盘调校还是偏舒适,所以在行车过程中对于颠簸的过滤效果还不错。反正对于驾驶者来说这样的底盘调校还是挺舒服的。只不过在通过较大颠簸之后,车辆会有多余的震动,这对于后排乘客来说,舒适性可能会受一些影响。

[·5· 嘉际PHEV到底值不值得买?]

最后这个问题,其实也是很多人最关心的,那就是嘉际PHEV到底值不值得买呢?从我这一天的试驾体验来说,我认为这款车值,为什么?首先作为MPV车型,最核心的就是空间,而从嘉际PHEV的空间表现来看,虽然说车身尺寸可能不必我们印象中的那些MPV,但同样也可以轻松应对全家出行。而另一方面,嘉际PHEV无论从设计还是配置来说,绝对是一款水平线以上的产品。尤其是在配置方面,增添了很多适合出行时使用的配置,也能让全家出行变得轻松很多。所以说,如果您要是最近有购买家用MPV的打算,那么嘉际是一个不错的选择,而同时您又对性能和燃油经济性有一定要求的话,那么您可以关注一下嘉际PHEV。

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