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轴距加长竟只是小优势 全新一代速腾值不值得买?

原标题:轴距加长竟只是小优势 全新一代速腾值不值得买?

大众速腾这款车型进入中国已经13年之久,早前每一代速腾的出现都可以用传奇来形容,销量占比一汽-大众20%的份额足以证明,其不仅仅在家族序列中,甚至在整个紧凑车市场也有着举足轻重的地位。3月份,我们终于迎来了第七代全新一代速腾Long Wheelbase的到来,相比老款车型实现跨越式的全面进化,从三围尺寸、全新MQB制造平台、配置工艺等多方面带来大幅提升,但起售价依然是老款车型的13.18万元。

就在近日我们又迎来好消息,为响应国家增值税下调政策,一汽-大众全系调价,目前全新一代速腾起步价从上市的13.18万降至12.89万,降幅为2900元,顶配更是降幅高达5900元,可谓诚意十足。有人说全新一代速腾加大的轴距几乎可媲美中型车,但这只是我们表面能看到的一点小优势,那么到底还有哪些秘密武器?究竟值不值得你买?不妨让笔者深度帮您分析一番:

▋ 换代前销量依然前十/2018年累计30万辆

我们知道紧凑级车型市场细分化进行比较早,A级与A+级车型销量常常都被放在紧凑级范畴之内比较。来看2月份轿车销量前十名,销量靠前的多款车型定位在A级,售价通常在10万元左右起售。即将换代的老款速腾在2月份销量依然进入前十,在这个时间点还能取得如此成绩实属不易,且也是唯一一款定价在13万价位起步的A+级车型,由此来看速腾在同级市场中认可度还是比较高的,拥有强大的忠实用户基础,去年累计销量超过30万辆,占比一汽大众2成销量份额,堪称中流砥柱。

三围暴涨:尺寸媲美中型车竟只是小优点?

从数据上看,全新一代速腾轴三围尺寸相比老款全面提升,虽然定位A+级紧凑车,但尺寸甚至媲美不少B级中型车的数据(标轴宝马3系车长仅4650mm,轴距2810mm),这在同级竞品中并不多见,俨然形成以大欺小的局面,就和当年上市的宝马X1一样,对同级形成了碾压。其中加长的部分全部集中在后车门,加长后整体看上去确实是一辆很大的车,但却并不违和,甚至有种“小帕萨特”的既视感,相信未来在路上会有不少人认错。

游刃有余的空间表现:媲美入门级中型车

既然全新一代速腾尺寸那么强势,相信在空间方面的表现也令人满意的,作为一款A+定位紧凑级轿车,面对身高184cm的体验者,腿部和头部空间都比较充裕,说媲美一些入门B级车,相信一点也不为过。当然,你以为全新一代速腾凭尺寸/空间就能奠定A+级市场标杆?但其实这还只是一个小优点:

定位错觉:全新一代速腾到底卖得贵不贵?

起步价12.89万,这对于一款合资紧凑车来说,似乎有些高了,因为普遍价位都在10万元起步,但这毕竟是大众旗下的高端紧凑车,尺寸几乎逼近不少入门中型车,相比老款而言,入门车型由于官降售价,已经比老款便宜2900元,差的只是优惠力度而已,但别忘了,全新一代速腾尺寸和动力大幅升级,12.89万就配备1.2T发动机,这远比老款1.6L无论在技术层面还是性能上都强不少,所以其实价格并不贵,甚至如果你仔细看过配置表以后,你会发现其实价格并没有上涨,反而某些方面还下降了不少。

加量不加价:尺寸/动力/配置大幅提升

单从配置入手,我们以15万入门价位的自动舒适型举例,全新一代速腾要比老款便宜了900元,其中尺寸大了几乎一个级别,1.6L升级1.2T,这两项的升级价值也不止万元了,更重要的是配置还增加了自动驻车、全LED大灯、全景天窗、氛围灯、胎压监测等功能;而在18万高配价位中,除了LED大灯、全景天窗外,更是增加了全液晶仪表盘、座椅通风、后排座椅加热、主动刹车、8英寸中控屏等配置,也算是物有所值,同时还在颜值和科技感上提升一个档次。

▋ 颜值巅峰:全新大众CC运动风格设计语言

作为新一代车型,全新一代速腾外观设计自然是焕然一新,迎来了颜值巅峰,采用全新的大众家族化设计风格,加长的车身尺寸,增强了运动效果,与大众CC十分神似,彻底摆脱了老款圆润中庸的造型,变得更大气凌厉,更加符合现时市场的需求。

抢夺运动家轿市场:思域、菲斯塔要小心了

全新一代在设计上拥有了运动的风格,这对于运动家轿市场的主力车型来说并不是一个好消息,其中影响首当其中的当属本田思域和现代菲塔斯,其次自家的凌渡也会有所波及,在同价位领域,大众品牌号召力更强,尺寸更大,同时配置动力技术层面也是旗下目前最先进的,这对于已经上市三两年的思域无疑是致命的打击。

▋ 配置突破:MQB平台优势,科技配置全面提升

全新一代速腾是基于大众更为先进的MQB A2平台打造,也得益于此,新车除了尺寸、动力升级之外,在配置方面也升级了更多先进科技。因为,MQB的电子/电气模块除了集成PQ平台的基本特征之外,还集成了部分MLB平台的高级功能,上面列表我们就可以看出,升级/增加超过25项配置。

全LED大灯全系标配,全景天窗同级少见、升级众多安全科技配置

全系标配LED大灯,中配增加全景天窗,这在同级紧凑车中十分罕见,这也是全新一代速腾在同级竞品中的配置优势所在,此外,10色内饰氛围灯、大众首款外饰氛围灯、全液晶仪表盘、三区自动空调都属于越级配置,至于增加的众多主动安全科技配置,是目前的趋势,全新速腾自然不会缺席。

▋ 动力升级:取消自吸全系涡轮,动力提升油耗降低、延续全独立悬挂

全新一代速腾取消了老款的1.6L自然吸气,全系搭载1.2T或1.4T高功率涡轮增压发动机,最大功率分别为85kW、110kW,峰值扭矩分别为200Nm、250Nm,传动系统或匹配5速手动或7速双离合变速箱。除了入门动力的提升之外,两款发动机百公里油耗分别降低至5.4L(原5.5L)、5.7L(原5.9L)。同时全系标配前/后全独立悬挂,纵观全球市场中国是独一份,对于车身的平稳性、操控性和舒适性都有较大的帮助。

▋ 推荐选择:200TSI 舒适型性价比最高

首先,同档次自动挡7DSG的版本要比手动挡版本贵1.2万元,同档次1.4T版本比1.2T版本贵1.2万元,入门时尚/舒适之间的差价则是1万元。主要来看配置差异。首先舒适型相比时尚型多出了将近10余项配置,比较重要的是更多的气囊、全景天窗、定速巡航、真皮多功能方向盘以及6.5寸液晶屏等……这些配置加在一起只要1万元,没理由不加钱买舒适型吧?因此200TSI手动舒适13.89万/自动舒适14.99万,280TSI自动舒适16.19万,考虑到15万元是紧凑车一个坎,也是主销价格趋于,个人推荐200TSI自动舒适型性价比最高,动力比手动有提升,且自动挡驾驶更方便。

如果你是大众速腾的死忠,选择更高档次的车型也是有意义的,其中全部来自于高功率280TSI车型中,从R-line版本开始,新速腾的价格就进入17万元大关,到了顶配则是直接来到了19.19万元的位置,基本上就是落地超过20多万了。

其中指导价16.99万元的R-Line是个例外,这款车配备了全新一代速腾车系中独一无二的运动套件+换挡拨片,座椅材质也是Alcantara与织物拼接,运动范是最浓的。它的价格相比第一挡的280TSI 自动舒适型仅仅贵了8千元,除了运动套件,还能换来17寸轮毂、自动头灯以及感应雨刷,总体来看比较适合那些喜欢运动范的朋友。

至于豪华型和旗舰型,多出来的倒车影像、座椅电调、加热、通风、8寸大屏、全液晶仪表……确实诱人,但考虑到差价(6千元和1.6万元),如果您不差钱又偏要买速腾的话,那配置丰富的旗舰型是一个更值得考虑的车款,因为它省去了很多选装的麻烦,直接一步到位了。

▋ 2019展望:续写销量神话,全面进化巩固标杆地位

看了上述这么多的分析,相信你已经觉得,加长轴距真只是全新一代速腾其中一项小优势,全面的蜕变与提升才是新车的亮点,此时我们再来分析到底值不值得买已经不重要了,相信消费者都有自己的判断,何况目前由于响应国家增值税下调政策,全新一代速腾已经比上市价格下调2900元-5900元不等,性价比再次提升。入市13年,大众速腾始终活跃在一线战场,赢得了消费者的口碑与喜爱。如今,在市场热度不减的前提下,全新一代速腾又迎来了实力大增的换代,我们相信2019年有望续写销量神话,继续巩固A+市场的标杆级地位。返回搜狐,查看更多

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