历久弥新,神龙富康能否再续10年前的“街车神话”

原标题:历久弥新,神龙富康能否再续10年前的“街车神话”

十年之前,我认识神龙富康,但不曾属于我。作为一名90后,还没来得及掌握发家致富的搬砖能力,神龙富康在2008年就宣告的它的寿终正寝,“神龙富康”这四个字在中国风光了16年之后,便沉寂了。

当年中国家用以及政府单位用车,离不开这三冠王,你买桑塔纳2000,我买捷达,他买神龙富康,俗称“老三样”。如今随着大众精湛的拉皮手术,桑塔纳2000元一台的段子也没人提及了,捷达在中国依旧混得风生水起,唯有神龙富康停留在上一代人的回忆里。

追本溯源,神龙富康原型车来自1991年夺得国际拉力赛冠军的雪铁龙ZX,1992年便引进中国,至此神龙富康便诞生了,直至2008年停产,神龙富康在华累计销量50万台。

神龙富康参数配置:

长宽高:4071*1702*1425mm,轴距2504mm

搭载1.6L自吸发动机,最大功率65kW,最大扭矩135N.m,5挡手动变速箱。1.6L搭载的是N6A 10FX3A PSA发动机,1.4L搭载的是TU3JP/K发动机,正是这款发动机促使神龙富康位居中国轿车“老三样”。

虽然神龙富康没有安全气囊,当时的鸣笛喇叭在转向灯处,但是依然无法阻止人么对神龙富康的狂热。

神龙富康4米长的车身,每缸只有两个气门,现在来看已经是老古董般的存在,根本无法和今天的汽车工艺相比。

在2002年,神龙富康开始慢慢的被爱丽舍所取代,以富康神龙为原型的爱丽舍进入中国,盛极一时,月销量一度飙升到1.23万台,之后便呈下降趋势,与销量维持在几千台。而当时的神龙富康月销量已达4000台左右,在中国当时的经济发展水平下,神龙富康的市场欢迎程度不亚于今天的轩逸。

在历经十年蛰伏后,2018年东风标致雪铁龙宣布复产富康,初得知这个消息后,本以为当初的经典时刻即将重现。上市后的新富康,却以电动汽车的身份出现在大众面前——富康ES500。

富康ES500售价13.86-14.86万,长宽高4680*1720*1530mm,轴距2700mm,最大功率90kW,最大扭矩260N.m,电池容量49kWh,综合续航里程351公里。

不看这些数据,富康以电动汽车的身份重出江湖已经让人难以接受了。不同于大众宝来、高尔夫、朗逸在燃油车市场占有率高的情况下,推出纯电动版本。神龙富康中间出现了10年的断层,消费者基础和市场基数只存在于90后、80后、甚至是70后。

不管是翻版的东风风神E70还好,还是借用富康的情怀也好,亦或者是填补东风标致雪铁龙的市场空白。神龙富康以电动汽车的名义上市终究是很难复刻当年的“老三样”。

神龙富康AXC只能偶尔出现在马路上,成为一代人的经典回忆。返回搜狐,查看更多

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