借鉴版宝马i3?带抬头显示续航里程300公里的易至EV3能否立足?

原标题:借鉴版宝马i3?带抬头显示续航里程300公里的易至EV3能否立足?

BMW i3可以说是开启了德系品牌在新能源市场上的征途,不过i3发布的时间可能过于超前,导致其销量并不理想。但是在其身上还是有不少可取之处,比如固执的采用环保材料;再比如选用前155/70R19、后175/60R19“面条版”鸳鸯胎。后者是为了增加续航里程、但又顾及到外形方面被迫做出的选择,不过概念是很好的。并且国内还有汲取了i3外形精华的车型上市——江铃新能源旗下的易至EV3。

昨日(3月26日)江铃新能源发布了全新品牌——易至汽车。同时该品牌旗下纯电动A00级车——EV3也一同上市:指导售价区间11.68万元至13.38万元;补贴后售价区间为6.68万元至8.38万元。共有5款不同配置,NEDC综合工况续航里程为302公里。

易至EV3车体轮廓方面有一点宝马i3的影子,特别是较为厚重的车头、敦实的车身线条、独特有力的引擎盖造型以及较大的车胎预留空间——当然安装上朴实无华的175/60R15面条胎之后,并没有选择19寸面条胎的i3侧面好看。而i3让人崩溃、又不实用的鸳鸯门设计自然是选择了放弃——毕竟易至EV3是一辆面向普通消费者的代步纯电车型,并不是面前极客群体的诚品。

细节方面,回旋镖式的led示宽灯相当醒目,特别是没有亮起之时还是磨砂白的颜色,很是有一点韩系风格。车头中网上方“e”字LOGO,相当别致,有着新能源时代的应有气质。空间方面可能就稍微一般了,该车3720mm x 1640mm x 1485mm的车身尺寸,一看就是标准的A00级纯电车型。轴距达到2390mm同样也是同级竞品当中中上水平,不过A00级的车内空间并不如意。

易至EV3还在车内配备了HUD(抬头显示)功能,并抛弃了传统燃油车型的仪表显示,将其简化为纯电车型必须必备的项目之后,移至中控台中央的嘲笑屏幕上。而从传统燃油车型“串门”过来的消费者,可能只有看HUD的显示才能够获知自己想要的车辆信息——毕竟HUD就是为了照顾习惯了看仪表盘的消费者而添加的。

不过都2019年了,才新推出新能源品牌以及市场已经开始萎缩的A00级车型作为突破口,可能是易至EV3的战略错误——当一线新能源品牌纷纷都从A00级向着A+级甚至B级新能源车靠拢之时,易至却反其道的推出EV3作为突破新能源市场的作品。这样的操作实在是有点让人看不懂——不说新能源的A00级车竞争有多激烈,看看传统燃油车的A00级市场就知道了。

相比一线自主品牌A00级新能源车的高品质,易至EV3在内饰、口碑上可能并没有那么好;而另一方面,售价更便宜的各种魔改老年代步车还在蚕食着A00级市场。要说易至EV3能有啥法宝直接在A00级新能源车市场站稳脚跟,《车市进言》是完全不相信的。至于易至汽车今后能不能带来让人惊喜的“划时代”车型,或许时间能够带给我们答案,不过在EV3的技术层面上,是看不到让人眼前一亮的希望。

写在最后

当新能源补贴大幅退坡之时,曾经依靠A00级新能源车“赚”了一波的车企们,早已抛弃市场接受度并不高的A00级新能源车。转而开始生产市场接受度更高、消费者更想要的A+级甚至是B级新能源车。而江铃新能源选择在这个时候推出易至EV3——这款并没有什么惊喜之处的A00级纯电动车,可以说是一波让人看不懂的操作。难道是双积分压力过大?可能只有到了今年年底、明年年初才能知道答案了。返回搜狐,查看更多

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