主打德系血统不能一招鲜,宝沃重振旗鼓能否挽回颜面

原标题:主打德系血统不能一招鲜,宝沃重振旗鼓能否挽回颜面

2014年宝沃被北汽福田收购,并相继推出多款车型,逐渐步入我们眼帘,今天我们就了解一下这款高逼格的外国车是怎样的前世今生。

1918年11月,德国宣布投降,第一次世界大战以同盟国的失败而告终。两次世界大战德国都是站在旋涡中央的国家,所以德国领先于世界的工业能力即会让其强大,也会让其自负走向失败。这时候德国百废待兴,工业发展需求巨大。

1919年,对机械制造天生痴迷,并且在高级汉堡工程学校和汉诺威皇家工学院深造的卡尔宝沃抓住当时市场的需求,在德国的不莱梅成立了宝沃汽车公司。

二战时期呢,宝沃是生产军用车辆的,也是托二战的“福”,到战争结束时期,宝沃已经被摧残的不剩什么了,并且由于工人多是战犯的缘故,老板也被抓了起来。

后来不知道为啥,卡尔又被放了出来,秉承着从头再来的勇气,于是乎开启了宝沃复兴计划。之后呢凭借自己新的技术和独到的设计得到了迅速的发展,比如1954年的Borgward Isabella,辉煌一时。

这时宝沃是一个相当牛逼的德国车企,20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期,年销量一举突破100万台,仅次于当时的大众和欧宝,当时的是比奥迪宝马更要有名的存在,并且比肩奔驰。但是呢这一切都终止与1961年,没错,它倒闭了。

为啥倒闭呢,据说啊,当时宝沃相当的傲慢,自己财富雄厚就是不跟银行合作,1961年呢,有一批去美国的订单临时取消,直接影响到了宝沃资金的周转,这时候呢,宝沃就开始找银行帮助了,不莱梅政府却突然宣布成立审计小组,得审查一下你这企业值不值得我们投资,最终审查不合格,强制破产~~,哎,何必呢。

2016年4月,宝沃旗下首款车型宝沃BX7(参数|询价)在北京车展上市;2017年3月,宝沃BX5正式上市;2018年5月,第三款产品宝沃BX6正式上市,基本覆盖主流SUV市场。但就在这一年,宝沃的命运发生了巨大改变——11月23日,北汽福田汽车股份有限公司挂牌出售北京宝沃汽车有限公司67%股权。长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司成为福田汽车的受让方。神州优车为其提供担保服务,由此曲线控股宝沃。

作为汽车出行行业的巨头,神州优车为何选择收购宝沃?神州优车董事长兼CEO陆正耀接盘之后的宝沃,未来将朝着哪些方向转型?作为一个曾经强调德国血统的品牌,宝沃能否在陆正耀的操盘下获得销量上的提升?尽管在1月8日下午的媒体专访环节,陆正耀一一做出回应,但宝沃的前途会怎样,依然只能依靠时间来证明。

●神州为什么要控股宝沃

2015年3月,“百年德系品牌”宝沃于日内瓦国际车展“复活”,中国商用车“大佬”——北汽福田成为幕后的操盘手。据称,北汽福田以500万欧元(当时约合人民币4175万元)的价格,从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌,其目的在于落地“商乘并举”的战略计划,希望能够从火爆的乘用车市场分得一杯羹。

应该说,这几年福田对宝沃的支持力度非常大。外界传闻福田对于宝沃的投入至少有100亿元之多,甚至在2018年7月还对其增资44亿元,直到10月份宣布到将出售宝沃67%股权。

福田为什么要出售宝沃的股权?答案其实也很简单,宝沃长期亏损,让福田看不到赢利的希望。福田也就不想再继续投入。2016年上市的宝沃BX7,当年销售3万多辆,看上去还不错。但2017年尽管有新车推出,但两款车的总销量仅为44380辆,显然不理想。2017年,宝沃汽车净亏损2亿多元。

受宝沃汽车的拖累,福田汽车在2014年至2017年的扣非净利润分别为-5.55亿元、-6.72亿元、-3.77亿元和-8.29亿元,四年累计亏损24.33亿元。今年前三季度,福田营收311亿元,同比下降14.48%。归属于上市公司股东的净利润-16.94亿元,同比下降1324.33%。

进入2018年,宝沃汽车的日子没有好转。宝沃汽车在2018年前8个月的营收为22.67亿元,净亏损则为16.48亿元。截至2018年8月31日,宝沃汽车总资产123亿元,总负债77亿元。面对这样的情况,北汽福田只能选择出售宝沃以求自保。

那么,神州优车为何要买下处于亏损状态的宝沃?陆正耀坦言,“严格意义上来说,并不是神州优车控股宝沃,我们更多的是支持长盛兴业,这家公司是我的同学来控制的。”

陆正耀表示,自己看重的是宝沃的产品是“真的好”。他表示曾经多次前往宝沃的密云工厂和零部件厂商调查,觉得宝沃的汽车品质很好,造车水平超过绝大多数造车新势力,唯一的问题就是卖不动。而且宝沃汽车拥有传统汽车与新能源双重资质,在中国已经建成整车与发动机生产工厂。他认为在新团队的操盘下,宝沃能够赢得消费者的喜欢。

更深层次的原因,则与陆正耀一直以来想打通汽车产业上下游的构想有关。陆正耀坦言,加上宝沃的债务等问题,神州优车一共花了110亿元人民币左右,“我把宝沃看作是一把打通汽车产业链上下游的钥匙。110多亿元买了把钥匙,我觉得值。”他认为,自己以前对主机厂和4S店缺乏话语权,想实现自己的重构汽车消费的梦想非常难。现在有了宝沃,他就完整掌握了从主机厂到售后到出行的一整套产业链条,有望解决汽车行业原有的诸多问题。

●宝沃销量如何得到提升

接盘宝沃之后,陆正耀打算如何改变其销量不佳的现状?他表示,在现阶段宝沃将会大批量进入神州租车的采购名单,当然最后还是要让消费者自己来选择租不租宝沃。

公开数据显示,目前神州优车的服务网络覆盖全国300多个主要城市,管理车队规模约40万台。据2017年神州租车财报数据显示,该年度神州购入新车达4.3万辆,全年支出44.9亿元。以此推算,未来将有数万台宝沃会被神州所采购用于专车等用途。

但是几万台乃至十万台的数量,恐怕难以支撑起一个品牌的复兴。如果只有神州优车采购宝沃,而普通车主不愿意购买,那么宝沃的未来也不可能成功。对此,陆正耀的观点是,在一年左右的时间内,新团队将会重新构建宝沃的销售网络,原有的4S店进行大规模改造,分成品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点三大类型的零售网点,改变传统4S店在郊区开店的做法,让汽车零售网点开在市区中心,以数十平米乃至上百平米的形式出现,代理商只管卖车,新车由全国35个厂家自建的库存中心直供。“消费者在每个城市都能看到宝沃的车并能够深度试驾,我相信他们会喜欢宝沃”,陆正耀说。

此外,陆正耀还打算推出90天无理由退换车服务,车主买下新车后不满意可以退,宝沃会收取一定费用,这样有望降低消费者购车的门槛。

我们只专注原创汽车内容的生产,想要变得更懂车,可以订阅我们的微信公众号:车辙(ID:cartracks)。目前已经集聚了数十万的粉丝,等你!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐