不是所有别克都叫Avenir,新款君越Avenir究竟特别在哪?

原标题:不是所有别克都叫Avenir,新款君越Avenir究竟特别在哪?

纵观目前整个汽车市场,既有主打运动操控的年轻派;也有主推精品高端的豪华派,而以往大多数消费者都喜欢的中庸派慢慢销声匿迹。不少车企都在上述两大派别进行互补,最明显的例子就是大量自主品牌开始推出定位高端的子品牌;传统豪华车企也在一定奢华的基础上尽可能打造得运动些。也正是因为这样,一直走着相对中庸的上汽通用别克,也开创了属于自己的高端豪华子品牌——Avenir。

在此之前,通用系走高端路线的子品牌只有GMC旗下的Denali,虽然GMC在中国市场并没有多少知名度,但在美国,Denali品牌可以算是把GMC这个主品牌,建立起了高端豪华的形象,并以此开拓美国市场,以此类推,别克此举的目的也同样如此。

就目前来说,Avenir旗下仅有别克GL8 Avenir和别克昂科雷Avenir两款,一面用GL8拳打中国高端商用MPV市场;一面用昂科雷脚踢美国高端旗舰SUV市场。就在中国两开花的时候,别克才突然发现,两大领域都能落实脚跟了,轿车领域呢?也正是这样,在以君越为原型车的基础上推出了君越Avenir。但在年轻化的大环境下,单纯玩高端当然是不行的,所以新款君越Avenir便就此诞生了。

Avenir究竟特殊在哪

如果要从豪华角度来看,豪华车通常都是不具备性价比的,毕竟它强调的是“用最少的投资买到最大的价值”,但Avenir却偏要尝试打造出“最具性价比豪华车”的这一概念。

如果简要概括下君越Avenir和普通版的区别:比普通版更大的轮毂、更具豪华感的中网、衍生出更高级的专属车漆,这些都是在外表上所能看到的。相比旧款,前脸精简了较多无用的格栅设计,尾部也用上了当下流行的贯穿式镀铬设计。至于车身尺寸方面,新款君越Avenir只有车长增加了12mm,其余尺寸没有进行改动,但这并不妨碍它仍是同级别竞品中数一数二的存在。

内饰设计同样如此,虽然和旧款设计保持一致,但其各方面用料上,依旧是极尽可能地要表现出不同:菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等,另外,在用户体验上,别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇,以至于你能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等待遇。种种“独特和专属”,是别克希望消费者看到君越Avenir这款车的第一眼,就能意识到这是一台别克君越,但一定不普通。

所以,别克的Avenir和其它豪华品牌不同,它并非通过配置堆积,而是通过提升各方面细节,去尽可能的表现出有品位的精致感受。即便设计上并没有多少改变,但所碰之处都能取得触感愉悦;所看之处都能获得视觉满足,这便是实用性奢华了。

动力总成进行升级

在新款君越Avenir上,搭载了和凯迪拉克XT4同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率177KW,最大扭矩350N·m,在高速巡航下会关闭两个缸,最高能节省15%的油耗,此外继续沿用了9AT变速箱。虽然动力参数相比上一款要低,但最大扭矩的输出平台下调至1500-4000rpm,换言之在中低速下,能够获得更好的油门响应减少涡轮迟滞现象。

底盘方面依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂,此次君越包括Avenir全系标配了可调悬架功能,滤震表现上能够带来更加出色效果。当然了,自从新一代君威起,别克当年“嘎嘣脆”的底盘便已不复存在,换来的是更加富有韧劲,更符合中国道路的底盘调校,这也是美系车的一大改变。

大咖点评:简单来看,Avenir仅仅是提供大量豪华配置的品牌,复杂来看,Avenir是基于别克高端车型打造的一款更加专注于营造出“包裹式”豪华感的子品牌。不过原本以为大咖会认为君越、昂科雷、GL8就已经能够完全确立起Avenir的矩阵了,但随着君威Avenir的官图发布,大咖又会觉得,碍于成本因素,往更低级别车型渗透,是否会为此失掉Avenir的精髓呢?返回搜狐,查看更多

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