14万整车纯进口,非承载式车身,入门带四驱,19款已脱销!

原标题:14万整车纯进口,非承载式车身,入门带四驱,19款已脱销!

只是在国内表现得不太行,所以国人对它的态度也并不高看几眼,而实际上,2018年铃木的全年销量却可以排到全球第10,所以实际上,铃木依旧是那个强大的铃木。

退出国内市场,并不代表着它是那个没人疼没人爱的角色,实际上,铃木作为小众的存在还是有一定粉丝基础的。对于粉丝而言,铃木的离开确实令人伤心。

向来就是,车身虽小,五脏俱全,娇小的外观之下却有着不容小觑的能力。

我们来做一个对比,比如早些年驰骋于国内大街小巷的奇瑞QQ,同样也是小身板,但主要是以低价位攻入市场,谈性能,完全没有可能,上高速可能不漂已经万幸,但是不得不承认其性价比着实高。而一样是身形小巧的就不同了,可爱的外观之下却是一个可以轻度越野的心。

今天我们就来聊一下,一款颇具实力的。

外观方面,其实2个字足以形容,那便是“呆萌”。这模样在国内真的不一定讨喜,但是去过日本的网友都知道,在日本的街道上,诸如这样的玲珑真不少。

的整车尺寸为:3695*1600*1705mm,轴距2250mm。据悉改款后的吉姆尼是越改越小了,改款后尺寸为:3395*1475*1725mm,轴距2250mm。

车身虽小,可却是带有外挂式备用胎的一款车,外观方面一点都不输了气势。

内饰方面,依旧可以用2个字来形容,那就是质朴。真的是找不到过于花哨的物件,显得和现在主流的设计有一些脱节。这样的一套内饰设计,如果放在十年前倒还说的过去,放在如今多少有点老气了。笔者个人而言,对于的内饰还是有些吐槽点。

的配置不是很值得说,但是新款吉姆尼却在配置上有了非常多的提升,可喜可贺。

搭载的是1.3L发动机,最大功率62.5kw,最大马力85匹马力,最大扭矩110Nm。数据表现一般,但是还是很够用的。不过改款过后的吉姆尼在动力上有了质的飞跃,搭载的是1.5L发动机,最大功率75kw,最大扭矩达到130Nm。

小小​采用的是非承载式车身,前后悬都为3连杆硬轴螺旋弹簧,入门级车型开始就配备了分时四驱系统,这样的表现使得动力水平不够亮眼的吉姆尼却能有很高的可玩性。

就订单情况来看,新款的在全球范围内已经呈现出了​供不应求的状态。而吉姆尼在国内的价格为14.18-16.08万元,整车纯进口,同样可以考虑。

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