比亚迪春季发布会 一场技术男的“传播”秀场

原标题:比亚迪春季发布会 一场技术男的“传播”秀场

这是我参加过声势最大的发布会,也是让我最头疼的发布会。燃油、DM、EV三大产品矩阵、9大新车型、35款新车在这个明朗的夜晚喷涌而出,低价、高质、量大,那个熟悉的比亚迪似乎又回来了。

“一堆车型,低价竞争,比亚迪还是那个老套路。”当比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在台上激动的介绍一款又一款的新车时,身边的媒体老师也在悄悄的讨论了起来。

的确,燃油、DM、EV三管齐下,一众车型集体上市的状态,像极了当年比亚迪F3、L3、G3共同征战市场,分网销售的状态。稍有不同的是,当时比亚迪的主力产品是在燃油车市场,这次则将战火集中在了新能源领域。

疯狂秀肌肉

众所周知,在未来智能驾驶的时代,新能源车比燃油车更易操控,不管是在传感器的集成还是通过车联网实现车与车、车与基础设施的交互上,新能源车都极具优势。换句话而言,谁掌握了新能源车都主动权,谁就将在未来智能驾驶的时代拥有更多的话语权。

作为新能源市场的领导者,比亚迪在新能源市场不仅拥有领先的市场份额,还积累的颇为丰富的经验。

据中国汽车工业协会数据统计显示,去年全年国内汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下滑了4.2%和2.8%。在宏观车市表现不佳的背景下,比亚迪却完成了逆势增长的壮举。据比亚迪数据显示,2018年乘用车总销量50万辆,同比增长23%,其中新能源汽车销量24.8万辆,同比增长超90%。凭借新能源市场的出色表现,比亚迪不仅进一步扩大了自己的市场份额,也再次登上了新能源销量冠军的宝座。

除了市场份额的增长之外,经过11年的发展,比亚迪在新能源车的技术领域也取得了一定的成就,就在此次春季发布会之上,比亚迪推出了BNA 2019再进化版,实现四大平台的再进化。

BNA是BYD New Architecture的简称,是一种以全面开放为核心的划时代造车新理念,将全面优化汽车生产、制造、研发和采购等全价值链环节,并将不断渗透到比亚迪未来的产品矩阵中。换句换而言,BNA就是“高阶智能汽车孵化器”。

得益于BNA架构的支撑,比亚迪在短时间内实现了全擎全动力平台、新能源平台、智联平台和自动驾驶平台的再度进化。在BNA架构赋能下,比亚迪不仅实现了王朝燃油、DM、EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享,智价比全面提升,还突破外国技术垄断,自主掌握核心科技,“中国芯“IGBT4.0得到普遍应用。

在BNA架构赋能下,比亚迪DiLink系统也实现了再度进化,作为一个全面开放的智能生态系统,DiLink系统不仅能够支持近400万款海量应用,还将为用户带来更多实用的用车场景,例如,通过远程影像,实现物品遗落(车内)提醒、汽车接收快递等等。更为值得一提的是,在自动驾驶平台的发展上,比亚迪为自动驾驶行业的合作伙伴,提供了简单、易用、快速落地的硬件平台,这吸引了众多全球顶级自动驾驶、科技公司与比亚迪达成合作关系,为比亚迪在无人驾驶领域的发展提供了重要的保障。

不管是在新能源市场上呼风唤雨的地位,还是在开放发展的心态下实现的BNA架构的进化发展,都不难看出,比亚迪深厚的市场和技术积淀,而这样的积累也是比亚迪引领新能源市场发展的最大底气。

“致命”的营销短板

撒贝宁主持、胡夏、郁可唯现场支持,整场发布会持续了整整2个半小时,不管是从发布会规模还是还是规格来看,比亚迪春季发布会都是声势十足,极具影响力。35款新车齐上市的阵仗也打破了业内的记录,噱头十足,但当这么多的全新产品一同亮相之时,传播就成了一个颇为麻烦的问题。

“在此次春季发布会上,比亚迪推出了全新一代唐(燃油)六座版、秦Pro超能版、全新一代唐DM六座版、万级秦Pro DM超能版、全新宋MAX DM以及全新元EV535等全新车型,官方售价分别为……”这样的信息叠加成为了众多媒体报道此次春季发布会的主要方式。并不是说这样的报道方式存在什么问题,而是当所有的信息叠加到一起,消费者对于信息的解读和理解会出现不够透彻的情况,这样让消费者自行挖掘有效信息的做法,不但提高了消息解读的门槛,也缩小了有效信息的传递范围,对消费者而言,这样“囫囵吞枣式的传播”并不友好。

何止是普通的消费者,就连发布会现场的媒体老师们也听的是云里雾里,“整场发布会到底要说什么?重点在哪里?”发布会还没结束就有人这样吐槽了起来。的确,相对于其他品牌单车型或单车系的上市活动来讲,比亚迪春季发布会的推出的产品太多,以至于会令人形成抓不到重点的感觉。

或许在众多人看来,“车海战术”“低价竞争”是比亚迪抢夺市场份额的一贯打法,并且比亚迪拥有自己稳定的供应体系,从产业链上游电池的生产到整车的下线,比亚迪均有布局,这促使其能够很好的控制好自己的成本,以便在市场上获得超高的竞争力。

而在我看来,“车海战术”“低价竞争”也罢,这样的做法都将在一定程度上提升比亚迪的市场竞争力,这样的竞争策略并无对错可言,但比亚迪完全可以将自身的产品特点,通过各种有趣的方式,逐渐呈现给消费者。从囫囵吞枣到细嚼慢咽,倘若比亚迪采用更为精细的传播方式同消费者进行更为密切的沟通,比亚迪的市场表现必将更进一步。

6.9秒破百的全新宋MAX DM和15万级新能源轿车秦Pro DM超能版,乃至全面超越特斯拉P100D全新一代唐EV 600D都需要更加精细的传播,才能让消费者充分体验它们的魅力。

文/徐进凯

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