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【须弥论道】唐多:智慧能源时代下的“C++”

原标题:【须弥论道】唐多:智慧能源时代下的“C++”

三千大千世界,论道须弥山。2019年3月30日,第二届须弥山大会在江苏常州举行。会议由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心(以下简称“国创能源”)主办,星星充电承办。会议围绕“智慧能源,电动时代”展开主旨探讨,与会嘉宾涵盖政产学研媒融八百多人。

雄安联行CEO唐多带来“智慧能源时代下的‘C++”的演讲。

内容实录如下:

谢谢主办方,很高兴参加2019须弥山大会。我今天分享的题目是智慧能源时代下的“C++”,相信大家都清楚“C++”的含义。今天下面就座的大部分是来自能源产业,来自汽车产业的嘉宾。联行公司,包括我和我的团队,大多数成员来自IT和互联网产业,大家都了解“C++”这个词,这是一个典型IT程序用词。我会为大家解释,为什么在今天这个场合提到“C++”这个词。当然这里我不班门弄斧了,因为今天上午的活动,无论是李院士,欧阳院士,董会长,包括在我前面演讲的付总都为大家介绍了,在整个智慧能源的时代背景下,电动汽车,包括整个能源产业能源的供给方,能源传输方,能源消费方在过去十年二十年时间里面,是怎样逐步前行的。

事实上,以电动汽车为例,电动汽车从最开始有车可以开,到今天讲我们要开始追求品质:不光是要可用,而且要好用;到现在,大家讲电动汽车新势力造车目标,是需要能够实现智能应用。要求一步步提高,也不断往前发展,跟电动汽车紧密关联的能源传输领域,也就是今天讨论的充电桩行业或充电桩领域,事实上在过去十几年里,也是在不停地往前走。就像“有车可以开”,之前是“有桩可以充”就可以了。

现在开始,我们要讨论智能化。设备智能化以后,怎么能把这样的设备网络化起来,联络起来,在今天看现在甚至未来,对充电网络提出的要求只会更高。因此我们提出一个概念,叫场景智能化。充电领域从设备智能化到场景智能化,最基础是什么?我们在这里提到的核心就是互联互通,这一点其实就是今天要在这里跟大家做的分享。

事实上,整个行业,包括政府指导部门对此非常重视。去年12月底,在国家能源局号召下,四家企业向整个行业发出互联互通倡议书,雄安联行网络科技公司也同时成立。去年12月底到今年3月份,3个多月的时间,联行科技一直在思考今天这个共识:联行就是来做互联互通的。我们到底能做出什么样的互联互通,我们怎么样利用这样的互联互通,为充电产业,甚至为整个新能源产业去做更多的赋能和服务。

过去3个月,在思考雄安联行愿景的时候,我们不断问自己:我们的愿景,我们的使命到底是什么。我们得出一个结论,我们的愿景就是赋能物联网络,服务绿色生活。

既然要赋能要服务,那么必须要具备相应的能力,必须要构建出来不一样的互联互通网络。我们经过了很多思考,由于团队成员很大部分来自于IT、互联网,所以我们的思考可能更多是从AI和互联网角度来进行的。

第二,可能因为我们想象力比较贫瘠一点,所以我们想,如果互联互通是一个产品的话,如果它服务于全行业产品的话,我们有没有一些新的理念提供给它?于是我们提出C++的概念。那么什么是互联网互联互通的C++?第一个C就是互联互通(Connection)本身。说起来很简单,我们希望给互联互通赋予更多能力,插上两个新翅膀,并且看一看这两个能力和翅膀,可以给今天互联互通的概念和平台产生怎样不同的作用。

第一,我们希望可以给互联互通加上IOT(物联网)技术。大家可以看到,无论是从物联网设备角度出发(T2T),还是从人机交互(H2T)方式连接,以及社群管理(H2H)方式,我们能够通过各种物联网技术和手段,在互联互通整个大网络里从充电桩获取到更多信息。这些信息不光是桩本身的静态信息,单一信息;我们希望获取更多的,是有关它的空间信息,时间信息。有了时空信息,我们就可以了解这个桩的历史,它之前是什么样的,历史交易是什么样,历史充电记录是什么样。不光有时空信息,还包含一些用户行为信息,甚至包括环境信息,比如说,除了充电桩自身外,还有车位信息。旁边如果有一个摄像头,可以看到有没有油车占位;还可以获取周边地理位置信息,环境信息,比如附近有没有便利店,有没有洗手间,等等。跟围绕加油站可以做很多便利服务一样,当有了这些信息以后,就可以构架一个围绕充电桩为中心的IOT Hub,有机会把互联互通网络里面单个桩的信息维度更丰富,无论是信息维度丰富度也好,广度也好,我们都可以做得更好。

信息维度丰富度以后可以做什么?可以做一件事,把场景数据化。大家可以想象,我们甚至可以据此还原整个充电桩周围时空,环境,用户,所有相关的场景。

有了这个场景信息化数据以后,可以做什么呢?如果加上第二个能力,就是特征工程以及一些AI应用,用一些大数据挖掘工具和能力,比如利用NLP自然语言处理,利用深度学习进行图像理解,包括流媒体视频处理和理解能力,这样就可以把我刚才提到的数据化了的场景,变成一些更有效的、更有益的、更特别的、更符合用户需求的服务;我们就可以实现把场景与服务相结合。有了前面讲的,在现有互联互通基础条件和网络条件下,我们利用IOT获取数据化场景,再利用特征工程和AI把这样的场景服务化,就有机会使整个互联互通网络具备智能扩展能力。这就真的能够对整个网络,以及产业本身产生更好的协同效益。

这就是我们希望“C++”互联互通达到的目标:当它具备智能扩展和协同效益以后,它可以干什么?它可以实现场景智能化。当它能够实现场景智能化的时候,刚才付总提到续航和充电,在今天这些体验是一个减分项。如果能做更好的场景智能化,能够让用户体验更好,能够减轻车主的充电焦虑,那么我们希望,希望有一天充电领域和充电服务,对于电动汽车行业,对于整个新能源产业是一个加分项,而且是一个助力。这就是我们今天对互联互通产品的设定,关于产品理念的一些想法,今天在这里跟各位做一些分享,希望能够“向阳而生,共攀须弥”。

过去几个月,我们还在不断摸索,团队也在不断组建扩充。互联互通怎么做?现在还在做的过程中,希望可以尽快拿出联行自己的互联互通产品,拿出联行自己的互联互通平台,真正跟在座各位分享实实在在的结果。今天利用咱们须弥山大会的机会,也很感谢这个分享机会,可以汇聚这么多行业精英,尤其在座各位,都是这个领域的行业前辈。我们也希望更多利用IT技术和互联网手段,帮助整个充电行业,甚至帮助新能源产业,去做一些我们擅长的事情,做出一些我们的贡献,谢谢大家。返回搜狐,查看更多

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