街道赛车 凯蒂猫?不,是KTM X-BOW

原标题:街道赛车 凯蒂猫?不,是KTM X-BOW

街道赛车 凯蒂猫?不,是KTM X-BOW

据说某知名主持人也有的 KTM四轮跑车

拥有赛车DNA 的跑车 会怎么样?

昨天小编又在抖音上看到一辆跑车,看着挺有趣的,忍不住给大家分享下。那个故事是这样的,因为这辆跑车是不存在有顶棚的,所以一个女生从车外直接拿东西的时候就被路人叫住了,被问是不是她的车,当然结果肯定是啦,还反问对方知道KTM吗?

其实乍一听这个KTM,小编反射性的是想到的Kitty猫,但这不重要,相信熟悉赛车或者机车的朋友们就会觉得这个名字很熟悉了。

“天下无敌手” KTM

它其实是一个奥地利摩托车生厂商的名字,出现于1934年,也是世界非常出名的越野车的开发者,作为主攻越野摩托的它们,在被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛——第20届DAKAR中包揽了第二名至第十二名,那时是1998年。

之后就愈发的不可阻挡,2004年KTM有了17个世界冠军,并且累计104个冠军;在2005年连续5年蝉联摩托组的冠军,这不就是对应小说里的“独孤求败”吗?

可能是在这个领域的成功让他们无法满足,于是在2006年,KTM就协同KiskaDesign、奥迪以及Dallara三家公司打造了一款与众不同的超级跑车,并且该车在两年后,也就是2008年就出现在了日内瓦车展上,它就是KTM X-BOW。

KTM X-BOW 赛车的街道版

但就算这是它们的第一辆跑车,他们也是应用的赛车摩托的相同方法,毕竟赛车是他们骨子里的基因,所以也可以说它就是赛车的街道版。

在外观上是KiskaDesign负责,几乎就是按照赛车的感觉来设计的,车身也并不是那修长路线,还是较为紧凑的,它身上的线条更多的是为了满足它在空气动力学上的需求。在这样的设计下,它在200km/h下的压力达到100公斤,并且做到高达2G的横向加速度,这比其他接到合法车辆要优秀的多。

整体效果就有点像大型的卡丁车,但就实际上它可能更像得是一辆方程式赛车。采用的一体式的碳钎维车身,同时也是世界上第一辆采用全碳复合材料单壳的量产车,整个单壳仅80公斤。

这样的碳钎维车身设计让它无法插入车门的设计,所以在进入车内时只有通过“大开”的车窗,这几乎就达到了蝴蝶门的效果。这里需要注意的是,有些人在为了方便进车时,就会踩车身旁边的“踏板”,但那其实时整流板,踩坏了就麻烦大了。

简洁到极致 就是无

它的内饰可能只是为了满足基本驾驶需求,非常的简洁,它的仪表就是非常“工科”的感觉了,但“表不可貌相”,在赛道上所需的信息是一个都不会少的。它旁边的支架支持自己加装导航或者倒车影像。

而车内的绝大多数的功能都是集中到了它的三辐式方向盘了,采用高品质的真皮包裹,像日常的转向灯、大灯和喇叭等都是通过按键的方式出现在它的方向盘上的,因为它的座椅是被固定在一体式的座舱内的,所以,它的方向盘是可以上下调节的,并且它的踏板也是可调节的。

所以,对于它这样的属性,像空调、音响等较为常见的配置是不存在的。就连日常车需要的安全气囊它也是不需要的,因为它有四点式的安全带,可以将驾驶员完全的固定在座位上。

纯粹的赛车体验 感受其机械结构

它的发动机是由奥迪提供的,这台2.0T的汽油发动机在经过调教之后能有285马力和420N·M的扭矩,或许在数据上并看不出它的优势,但结合它790kg的超轻车身,这是个非常恐怖的数据。

这样直接说可能不明白,可以简单的通过一个数据——重量/马力比来比较。X-BOW的比值是2.77;“东瀛战神”GTR是540的马力,1744kg的质量,比值3.99,相信从中就看的出一二了吧。

但,毕竟是拥有赛车基因的跑车,它不会像普通的那样给予你舒适感,更多的是反馈给你极致的驾驶感。

没有了任何助力系统,没有ABS防抱死系统,将车辆原始的机械结构反馈给你,要能够很好的驾驭它,除了力量你还需要技术。

另外,这个完全基于赛车打造的跑车,在维修上也非常相似,采用赛车典型的模块化该奶奶,维修速度快,简单又相对便宜,只要单体壳在撞击中保持完好,任何其他损坏的部件都可以轻松搞定。

总结 :

综上,尽管它是一辆合法上路的“赛车级”跑车,但它可能并不是很适合城市,而会选择买它的人,或许这是信仰,毕竟一百来万的价钱,买辆保时捷911也是足够的。

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