【搜狐汽车 真相实验室】2019年3月31日，上汽大通发布了“上汽π”柴油发动机。“上汽π”柴油发动机具备八项核心技术，同时有着较好的静音性能和工艺品质。作为上汽MAXUS全新一轮绿色动力型谱规划下落地的第一款发动机产品，“上汽π”将通过自身先进的技术，为上汽大通旗下的汽车产品输出动力。

【揭幕仪式现场合影】

· 绿色环保动力，满足国六b排放法规

依托上汽集团的研发实力以及遍布全球的供应商资源，上汽MAXUS实现了全球46个国家和地区的全面布局，能够满足全球中大型车用户对于动力性能和可靠性的需求，成为多个中大型细分市场中的有力竞争者。上汽MAXUS着眼于高效、可靠、多元的动力型谱布局，从宽体轻客市场、城市物流车市场、中大型及中型MPV市场、皮卡市场，到中大型SUV市场，同时开发应用了BEV纯电动力（EV80、EG10）、率先研发并商业化运营了燃料电池动力（FCV80）、多种柴油动力（G10、T60、V90），以及多系列汽油引擎（D90、G10、T60），满足了用户多样的动力需求。

面向未来的环保动力趋势已经到来。基于数年前对此的预判，上汽MAXUS制定了基于中大型车的下一轮未来动力升级蓝图。“此次揭幕的‘上汽π’，是全新一轮上汽MAXUS绿色动力型谱规划下，落地的第一个产品，并且很快将在上汽MAXUS多款车型上得到应用。”上汽大通技术中心总经理郝景贤在发动机揭幕现场表示。

【上汽大通技术中心总经理郝景贤】

同时，“上汽π”也是一款针对国6b排放法规而正向开发、拥有充沛动力的静音柴油发动机，其排量为2.0L，最大功率达160kW/4000rpm，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm，已经达到了比肩主流2.0T柴油发动机的水平。

【“上汽π”高性能柴油机】

· 基于八项核心技术，兼顾动力和环保

为确保发动机兼具充沛动力输出和低碳环保的优势，“上汽π”采用了八项核心技术，包括采用博世2000bar高压共轨系统，并搭配博世最新一代MD1 ECU，实现精准燃烧控制；应用VGT+WGT两级增压技术，低速扭矩提高15%，功率提升30%；应用智能单轴连续可变涡流控制阀，减少颗粒和CO排放，降低油耗近3%；采用高低压EGR模块，有效减少NOx和颗粒物排放；采用水冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术，分离式冷却方式等，进一步提升动力并降低燃油消耗。

【高压共轨燃油系统】

【可变进气涡流系统】

· 在降低废气排放的同时，兼顾静音性能

一辆车的静谧性取决于车辆各种部件本身，尤其是发动机对噪音的控制。上汽MAXUS对这款发动机诸多关键零部件进行了NVH专项优化。例如，在进气歧管上集成消音器，消除气流产生的噪声；采用OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声；配备复合材料隔音罩，阻隔发动机顶部的高频噪声等。“上汽π”柴油发动机在保证动力输出的同时，还注重尽可能减少自身噪音的产生。

· “上汽π”发动机已通过一系列严苛测试

上汽MAXUS贯彻品质优先的理念，在坚持打造“上汽品质”的基础上，对“上汽π”发动机进行了一系列的严苛测试和验证。“上汽π”发动机已完成了55台发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。“上汽π”发动机通过大量测试和极限环境考核，在经过高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等环境下的耐久试验之后，展现出了可靠的性能。

【“上汽π”发动机通过大量严苛测试】

上汽MAXUS秉承“用户驱动”理念，致力于为用户提供理想的汽车产品和满意的服务。在市场和用户高度关注的排放、动力、NVH、油耗等方面，“上汽π”发动机均达到了较为严苛的目标。相信在不久之后，这款“上汽π”柴油发动机将被搭载到更多上汽大通旗下的汽车产品之上。