连续被权威机构曝出丑闻,比亚迪汽车究竟怎么啦?

原标题:连续被权威机构曝出丑闻,比亚迪汽车究竟怎么啦?

刚刚过去的三月,比亚迪汽车似乎显得有点晦气。先是登上了中消协2018年汽车投诉排行榜第一名,随后其车型在中保研,C-IASI 国内汽车碰撞测试中,车内乘员安全指数表现倒数第一。在权威数据面前,比亚迪汽车所暴露出来的质量和服务问题,也激起了人们的高度关注。

3月26日,备受瞩目的中保研C-IASI 2018年第二批车型测试结果发布。比亚迪参加碰撞测试的车型宋MAX,不仅在耐撞性和维修经济性指数上获得差评,而且在车内乘员安全指数上,也获得了差评,并且是11款参加第二批碰撞测试的车型中,唯一一款在车内乘员安全指数上获得差评的车型,顿时令舆论一片哗然。

图片来源:C-IASI

正面25%偏置碰撞测试后的比亚迪宋MAX。图片来源:C-IASI

测试内容显示,宋MAX在车外行人防护上,指数为优,而在低速碰撞、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞方面,总体评价均为差(P)。在正面25%偏置碰撞中,车辆结构指数为差(P),乘员舱上部侵入量表现较差,约束系统和假人运动指数为差(P),乘员前倾过度,撞击中车门打开。在侧面碰撞中,车辆结构指数为差(P),B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为1cm 、B柱底部完全撕裂;乘员躯干防护为差(P)。

热评君注意到,参加本次测试的11款车型中,日系和韩系各有2款,自主5款,德系和美系各1款。虽然以前总是有一些车主认为,日系和韩系的车最不耐撞,但从这次测试来看,所有的车在车内乘员防护上,都比比亚迪的宋MAX强。尤其是日系车一汽丰田奕泽IZOA,更是表现突出,取得了三个优秀一个良好的佳绩。而在侧面碰撞中,只有比亚迪宋MAX一款车型出现了B柱底部完全撕裂,其安全性令人忧虑。

但令人奇怪的是,比亚迪宋在2016年度第二批车型的C-NCAP碰撞试验中,竟然以58分的优异成绩荣膺新C-NCAP五星安全认证,同时取得了该批次的最高分,并且将一些合资车型甩在了后面。虽然比亚迪宋是SUV车型,比亚迪宋MAX是MPV车型,但两者之间,也不应该有这么大的差距。难道因为宋MAX是MPV车型,安全性就会这么差?但这次参加测试的别克GL8也是MPV车型,表现也没有宋MAX这么差。看来,这其中的原因,大概只有比亚迪自己心里最清楚了。

另外,C-IASI 与C-NCAP相比谁更严格,在业内也是有目共睹。有很多媒体将C-IASI比喻为中国版的IIHS,还有的媒体则直接将C-NCAP比喻为“五星批发部”。它们之间的差别,也是一目了然。

不过,权威严格的C-IASI 碰撞测试,只不过暴露了比亚迪宋MAX在安全性方面所存在的问题,撕开了比亚迪汽车所存在问题的冰山一角。而今年315前夕,中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,又从消费者在购买和使用比亚迪汽车时所遇到的问题,揭开了比亚迪在质量和服务方面所存在的问题。

中国消费者协会发布的数据显示,2018年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉19283件,其中比亚迪占了649件,在国内汽车市场的众多汽车品牌中,竟然高居榜首。在这些投诉中,既包括产品质量问题、安全问题,也涉及到合同问题和假冒问题等,特别是关于售后服务的投诉最多,达到了279件,位居所有品牌之首。而关于虚假宣传的投诉,也在所有品牌中最多,高达53件,至少是其它品牌的2.5倍以上。

如果从销量来看,比亚迪品牌去年的销量也就是50万零一点,在所有汽车品牌的销量排行中大约位于15名左右,上汽大众品牌的销量是其三倍多,一汽大众品牌的销量是其近三倍,自主品牌吉利的销量是其两倍多,长安、哈弗和宝骏的销量,则远远地将其甩在了后面,其销量甚至也赶不上奔驰和奥迪。但比亚迪在中国消费者协会的投诉量,居然位居第一,不仅高于豪华品牌和合资品牌,也高于自主品牌。如果从消费者投诉这个层面来看,比亚迪这个品牌究竟如何,从中自然也可见一斑。

从中消协发布的年度投诉数据,到C-IASI 权威的碰撞测试结果,不仅让比亚迪汽车在事实面前哑口无言,而且也丢尽了脸面,同时也让消费者更清楚地看到了比亚迪汽车所存在的问题。因此,热评君提醒广大车友,购车时务必保持谨慎,不能仅仅看厂家的宣传。返回搜狐,查看更多

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