20万的硬核越野车 吉姆尼的涅槃重生

原标题:20万的硬核越野车 吉姆尼的涅槃重生

时隔二十年,吉姆尼终于改款了!作为第四代,铃木赋予了吉姆尼全新的定义。这台诞生于1970年的小型越野车,在经历了48年四代车型之后,终于又一次博得了人们的喜爱,全新吉姆尼的长宽高分别为:3645/1645/1725mm,轴距2250mm,几乎是市面上你能买到的最小的硬派SUV了,并且,这台硬派SUV还采用了非承载式车身+前后三连杆硬轴以及分时四驱,可以说极其硬核,那接下来,我们就来看看这款车的全方位解读吧。

外观介绍:

外观方面,吉姆尼采用了更加方正的整体设计,前机盖也更加规整,整个前脸的设计非常硬朗,棱角分明,中央的五孔式进气格栅做了细节上的调整,配以两侧圆形大灯,非常复古又硬气十足,但如此经典的外形放在吉姆尼小巧的车身尺寸上,又显得那么呆萌可爱,配合吉姆尼绝对硬气的越野能力,这样的整体设计,不仅让男人欲罢不能,甚至会博得一部分女性驾驶员的好感。而新款吉姆尼在高配车型上还配备了史无前例的LED光源大灯以及大灯清洗功能,这是前款车型所没有的。

侧面看,全新吉姆尼采用了更加方正的盒子造型,棱角分明的线条及规整的车窗设计看起来非常硬朗,加上车顶全新设计的集雨槽,外观上实在是太像奔驰大G了。

另外相比于老款,新款增加了电动折叠后视镜的功能,并且在主驾一侧的后视镜下方加装了两个小后视镜,分别可以看到前后轮的状态,对于越野爱好者来说,真的是太贴心了。

车尾设计相比于老款,更加直上直下,与如今整体的方盒子车型完美统一,采用了普拉多和奔驰大G一样的侧开门式设计,搭配后挂备胎的形式,怀旧风和越野风完美融合,后保险杠也非常立整,两侧的尾灯稍稍凸起,辨识度非常高。

全新吉姆尼出口版与日本国内的SIERRA版一样,采用15寸铝合金轮毂,搭配195/80的轮胎,比此前曝光的日本国内的K-car版的轮眉更突出,轮胎胎宽与断面扁平比也更大,视觉上确实更宽大稳重。

内饰介绍:

内饰方面变化比较明显,整体的风格虽然保持了以往的硬汉风,材质也都比较硬,但布局上进行了重新设计,把原先位于出风口下方的屏幕上移至最顶端,非常符合当今车型的中控设计,其实就是换了个位置,但感官上给人的感觉完全不一样。

空调按钮也进行了重新设计,与空调屏显一起设计成了三个大小一致的圆形,下方的陡坡缓降、车窗电子辅助系统等开关按键也设计成了钢琴键样式,给人一种规整统一的感觉。

方向盘和仪表盘的变化也比较大,首先方向盘样式更加现代化,圆形的镀铬条提升了车内的档次感,同时高配车型还提供了多功能按键,但方向盘仍然只支持上下角度调整,而不能调整远近。

接着是重新设计的双炮筒式的仪表盘,中间加了一个单色显示屏,可以显示油耗、里程等信息,看起来非常硬派。全新吉姆尼采用了4速自动变速箱和5速手动变速箱,目前国内能买到的,只有4速自动变速版本。

空间介绍:

空间方面,并不是吉姆尼的强项,前排空间还算不错,头顶的空间甚至还很好,但横向空间就有点不足了,虽然吉姆尼的车宽数据在1645mm,但实际上轿厢的宽度也就是一米五左右,这样的表现也算预料之中,座椅不算舒适,甚至都没有中央扶手。

二排方面,头部空间还是非常充裕的,但腿部空间就比较局促了,加上座椅舒适度一般,所以半小时以内的短途乘坐还是没有什么问题,但长时间乘坐确实比较累。

后备箱方面,底部设计了一个小储物格,能放些小物件,但在第二排坐人的情况下基本上放不了什么大件儿,不过,第二排座椅可以全平放倒,获得非常平整的352L后备箱容量,两个人出行,应该也可以满足载物需求。

性能介绍:

完全不用担心的越野性能:

关于吉姆尼的性能,确实可以聊的比较多,首先,中东版吉姆尼采用了日本国内SIERRA版相同的1.5L发动机,比老款的1.3L发动机在动力表现上更好一些,新款吉姆尼的发动机最大马力102Ps,最大扭矩130N·m,并且延续了以往纵置发动机的布局,乍看起来,1.5L发动机带来的动力表现确实不怎么样,但要知道,吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车,扭矩放大在4AT上是2.6倍,所以在越野能力上,吉姆尼的动力表现一点都不弱。

刚性极强的车身大梁结构:

从整体结构上来看,吉姆尼不仅采用硬派越野车几乎必用的非承载式车身,而且对梯形大梁进行了优化,扭转刚性提高了1.5倍,同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料,以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧,在车身刚性和越野能力上都极为突出,配合电子限滑功能和手动分时四驱,可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换,越野的乐趣也由此体现。

完美的接近角、离去角和通过角:

吉姆尼的小巧车身也是经过深思熟虑的,更小的车身,带来更灵活的越野能力,根据铃木官方的信息,新一代吉姆尼的接近角达到了36度,离去角更是达到了50度,而纵向通过角为28度,这样的表现,也在最大程度上保证了吉姆尼的越野可操作性。

总结:

对于热爱越野的人来说,非承载式车身和四驱是必不可少的,但光是非承载式车身这一项,在20万价位的车型里都根本找不到,更何况,吉姆尼一身的越野利器。想玩真正的硬核越野车,吉姆尼应该是门槛最低的。正所谓麻雀虽小,五脏俱全,更何况这“五脏”的性能还特别优越。

吉姆尼适合哪些人呢?

吉姆尼适合那些家里有车,但又热爱越野的人,如果家里已经有了一台日常用车,那再买一台普拉多,大空间的用途会严重重叠,不如花一半的价钱买个吉姆尼,用剩下的钱来升级,能把越野这件事玩到极致。

吉姆尼不适合哪些人呢?

吉姆尼不适合那些把它作为第一台车的想要兼顾家庭和越野的车主,毕竟作为小型车,吉姆尼的空间是绝对的短板。

但小编也觉得,全新吉姆尼的外观设计非常成功,内饰也比以前更具个性,对于那些追求特立独行又没有过大空间需求的年轻朋友,也是一个非常酷的选择。而且吉姆尼的后排完全放倒,载物能力也还是可以的。

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