电动车续航里程榜之四

原标题:电动车续航里程榜之四

2018年底,权威汽车媒体“WhatCar?”做了一次新能源车年度总结报告,其中最瞩目的要数13辆纯电动车真实续航里程的测试。

该测试含11条标准:

▎用尽每一辆车型的电池电量。

▎开测时保证电池完全充满。

▎测试期间车辆统一放置在18摄氏度恒温车库内待用。

▎胎压严格按照厂商建议设置。

▎测试场地温度:10-15摄氏度。

▎每辆车安排驾驶员及前排乘客。

▎车内温度控制在21摄氏度(到达21摄氏度关闭空调,不足则打开空调),同时打开大灯。

▎车辆如有模式选择,默认标准模式,动能回收力度为最低。

▎统一在19.4英里(31公里)的测试场地测试,模拟城市拥堵、乡村公路和高速公路。

▎统一使用精密仪器测量行驶里程,而非表显里程。

▎耗电量以充满电池所需电量为准,不参考厂家提供的电池总电量。

起亚e-NIRO & 捷豹I-PACE

起亚e-NIRO(起亚极睿纯电动版)

电池容量:64kWh

官方续航里程:454公里

真实测得续航里程:407.2公里

这台即将在2019年2月欧洲上市的起亚极睿电动版让测试方惊讶,407.2公里的实测续航里程超过此次同台竞技的两台特斯拉。

测试方表示:“你能发现所有的设计都是为了延长续航。”

这也带来一个弊端,那就是这台纯电版极睿在行驶质感方面有所欠缺,测试方称行驶途中乘客舒适度不佳。

并在轮胎上向增加续航能力方向倾向,同样对舒适度和操控性妥协。

▎捷豹I-PACE

电池容量:81kWh(90kWh海外版标定)

官方续航里程:500公里

真实测得续航里程:407.2公里

捷豹I-PACE在今年底可谓大秀肌肉,曝光度非常高。冲击欧洲年度车冠军的同时,又斩获汽车媒体WhatCar?“读者奖”。

I-PACE此次测试虽与起亚极睿电动版打平,但它有着更好的驾驶质感和驾驶乐趣。

另外,0.29cd的风阻系数也为其续航能力加分。

测试方还特别强调了捷豹已为I-PACE准备好了150kW超级充电站,仅需40分钟即可充80%电量。

会不会让人觉得这家英媒对“自主品牌”捧的太明显?

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