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小排量更费油?清华大学测试宝沃BX5油耗

原标题:小排量更费油?清华大学测试宝沃BX5油耗

  “德国宝沃,源自1919”,这句广告语如今已经深入人心,不仅仅让人记住了这个“新兴的品牌”,还让人知道了这是来自汽车工业强国,富有深厚底蕴的品牌。其推出SUV宝沃BX7之后,又马不停蹄的上市了该品牌的首款紧凑型SUV——宝沃BX5,速度之快令人瞠目。如今我们拿到了宝沃BX5最新的20TGDI(1.4T)的车型。上一期我们深度测试了这款车的加速表现,而今天我就来看看,消费者最关注的油耗方面,宝沃BX5到底做的怎么样。

此次我们挑选的车型为宝沃BX5 20TGDI 自动两驱进取型,该车采用1.4L涡轮增压发动机,传动系统匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。在轮胎方面,宝沃BX5、现代途胜和雪佛兰探界者分别使用了佳通COMFORT SUV 520、普利司通DUELER H/P SPORT AS、以及玛吉斯MA656。虽然本次比较的三款车型的基础排量各不相同,但是它们的尺寸相近,同时在整备质量上都互有胜负,而且测试环境/仪器/人员/驾驶习惯等因素完全相同。

和大部分媒体所使用的加油站“加油跳枪”的测试方法不同,我们是将Flowtronic油耗测试仪直接接入到车辆的油路中,从而确保测量极高的精度。目前,Flowtroni油耗仪已广泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的测量。与此同时,Flowtronic油耗测试仪不仅用于路试,还可用于台架试验中。但由于成本较高,目前在国内仅限于在科研院所、高校或汽车主机厂产品的研发单位中使用。

排量最小的宝沃BX5,在60km/h匀速行驶的油耗反而不如现代途胜,以及之前刚刚测试过的雪佛兰探界者。而5.37L/100km的实际成绩更是比探界者多出快1L的油耗,这一点似乎和它“德系”的定位有些不太相符,毕竟抛开耐久性来讲,大众的TSI+DSG在油耗方面在业界有着不错的口碑,而宝沃BX5则还有一定可以进步的空间。

第二项90km/h匀速巡航的项目,这是最接近工信部采用的欧盟NEDC测试循环法的高速工况。很多读者会觉得,我们国家的高速限速不是120km/h吗?显然在道路情况复杂的高速,很难持续以法定限速上限巡航,90km/h是个理想状态的数值。宝沃BX5在此项目上,相比现代途胜和雪佛兰探界者还是有一定的差距。

按照120km/h的高速巡航的工况对比下,宝沃BX5的成绩也是不太理想。对比尺寸稍小的现代途胜,还可以用车身尺寸来搪塞一下,但是遇到个头更大的雪佛兰探界者,宝沃BX5的油耗竟然多出了1.5L,要知道三辆车中,宝沃BX5的整备质量1525kg,是三款车中最轻的。

先介绍介绍我们的15工况具体测试方法:1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速,共耗时49s;1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速,共耗时68s;1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速,共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况,在总共195s的测试时间里,一共有15个行驶工况,累计行驶约1.01km,测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油,折算成百公里油耗。

在走走停停的路面,美系车孱弱的一面就展露无遗了,10.42L/100km的油耗看起来很不友好,宝沃BX5的成绩上升一位达到了第二名,9.89L的成绩和现代途胜缩小了差距。

最后一项是我们清华测试最为严苛的15工况法+开空调的测试,在最后这一测试方面,宝沃BX5全面逆袭,以11.08L/100km的成绩直接越至第一名,而此前一直霸占首位的探界者,以13.49L/100km的“惨状”名列第三。返回搜狐,查看更多

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