SUV的鼻祖是它们!历史一个比一个牛!

原标题:SUV的鼻祖是它们!历史一个比一个牛!

现在车市发展十分迅猛,从21世纪开始,SUV成为了世界上最受欢迎、销量增长最快的乘用车型,一跃而成车市的宠儿。大家随口都能说出“SUV”这车型,但是又有多少人知道,什么才是SUV呢?

其实,SUV有很多种解析,其中一种全称是Sport Utility Vehicle,即运动型多用途汽车;另一说全称是Suburban Utility Vehicle,即城郊多用途汽车。但是随着SUV市场不断发展,SUV车型也细分了很多种,比如城市型SUV、越野型SUV、跨界型SUV等等,它们都是由不同厂商研发推出的SUV细分车型,那大家又知不知道各系列的SUV是由哪些车企带起来的呢?下面,我们就来看看它们的“鼻祖”都是些什么车!

Jeep Willys

“越野SUV”鼻祖

Jeep Willys起源于二战,是战场上的功臣,美国大兵眼中的救命稻草,它甚至可以代表这一时期美国军队的形象。不过那时候Jeep公司还不存,Willys品牌那时候属于“班塔利”。战场上为了便于隐匿,威利斯车身高度不超过850mm,选用低压轮胎、四轮驱动,以应对泥泞和进行牵引用途。该车能运载三人,挡风玻璃可以向下折叠,全车没有车门,只有一个圆弧状的缺口,既方便上下车,又减轻了自重。

同时,注重机动性能所以放弃了装甲,却因为人员在车上过于暴露,导致了很多美军士兵的伤亡。威利斯有114马力,是当时同类车型动力的3倍。速度快,重量轻,威利斯空投版分别在车身两边和尾部设有三处圆孔,用以钩挂降落伞,在战场上可随时“从天而降”。因为强悍的越野性能,Jeep Willys就被看作是世界上所有越野车的鼻祖,可以称之为“越野SUV”的鼻祖。

Jeep Wagoneer

“主流SUV”鼻祖

1946年,Jeep推出了一款名为Jeep Station Wagon的车——它的主要任务已经由越野变为了日常使用,当然还是以干“粗活”为主。1962年,Jeep决定制造一款更贴近“寻常百姓”——主要是农场主和那些喜欢“在路上”的中产阶级的车。于是就有了可以看做是所有SUV鼻祖的Jeep Wagoneer——它采用独立前悬架、助力转向、 豪华内饰和自动变速器。

Wagoneer很好地诠释了SUV的概念:Sport Utility Vehicle(运动型、多功能)。它也可以看作是切诺基、指挥官、指南者等Jeep旗下一系列SUV的原型。也为效仿者树立了一个完美的标杆,更是承载了许多美国家庭的汽车梦。

雪佛兰 Suburban

“正统SUV”鼻祖

当年,雪佛兰为了满足居住在郊区的中产阶级们的购车需求,推出了这款划时代意义的车型:Suburban。在前言里大咖都提过,SUV除了被称为Sport Utility Vehicle之外,而雪佛兰的Suburban就是另一种叫法“Suburban Utility Vehicle”,“SUV”这个车型称呼也可以说是因它而生,这款车比Jeep Wagoneer面世的时间还要早,所以它可以说是真正创造了SUV。

雪佛兰 Suburban既有着旅行车的大空间以及舒适性,又有着卡车底盘的通过性以及转载能力,而且还有这当时独一无二的独立前悬挂、电子启动系统等等豪华配置。

双龙爱腾

“溜背SUV”鼻祖

城市SUV的出现,就令SUV与硬派越野车区分得更加清楚,而溜背轿跑SUV的出现,更是刷新了大家对SUV的定义,外形上几乎看不出SUV和越野车之间有什么关系。提到溜背式SUV,大家可能会想到宝马X6,其实世界上第一辆轿跑溜背式SUV是双龙的爱腾,这款SUV保留了大梁非承载车身和低速四驱,公路性能也不怎么样,但外形的溜背引领了之后的潮流。

它的出现,启发了其他厂家的设计思路,最早领悟到精髓的就是宝马的X6,它的出现印证了这个市场是受欢迎的。时至今日,溜背式SUV的设计还是一个新潮的设计,而且还有大部分国产SUV扎堆设计溜背式的SUV车型。

丰田 RAV4

“城市SUV”鼻祖

说起城市SUV,RAV4可以算得上是鼻祖级的车型,RAV4的名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。其实最初丰田研发RAV4的目的是希望这款车型,比以往的SUV车型操控性和经济性更好,比普通轿车有更大的空间及一定的越野性能,1989年的东京车展上RAV4的概念车型正式亮相,那时候的概念车更像一个大玩具。经过了4年的孕育,RAV4的改款概念车亮相于1993年的东京车展,而正式量产车发布在1994年的日内瓦车展。

历经二十多年的车市变化,始终保持着城市SUV风向标的地位,凭借卓越的性能以及过硬的品质得到全球消费者的认可和追捧。不过随着市场的不断发展,RAV4不再是一枝独秀,后来居上的CR-V、途观等着车型逐步占据着更多的汽车市场。

斯巴鲁傲虎

“跨界SUV”鼻祖

斯巴鲁傲虎是第一款将旅行车和SUV融合的车型,实际上能力惊人。傲虎初次出现于1994年的纽约车展,它在离地间隙、底盘防护等方面进行了改造,再加上斯巴鲁强大的水平对置全时四驱系统。

其实,傲虎一直都在圈内有着不错的口碑,它的燃油经济性与驾驶稳定性,包括品牌影响力都是有目共睹。在产品同质化严重的汽车市场中,一款真正具备多功能意义的车型并没有太多,但傲虎Crossover的称号却是当之无愧。

宝马X5

SAV鼻祖

宝马并不甘于和大家一起争当时的那块SUV市场,提出了SAV的概念,也就“Sport Activity Vehicle(高性能运动型多功能车)”,推出了X5,并与之后同为SAV的小弟X3、X1一起在豪华SUV领域这个细分市场中抢占了很多份额。

SAV和城市SUV互有异同,相同的是它们都完全偏向公路驾驶调教,没有低速分动箱,除了离地间隙高于轿车,其它方面基本舍弃了越野性能。不同在于,城市SUV多为前横置发动机前驱或适时四驱布局,四驱模式下动力更多分配到前轮,而宝马X5为代表的SAV则都是前纵置发动机后驱或全时四驱,四驱模式下动力更多分配到后轮,更加有运动感。

保时捷卡宴

“跑车SUV”鼻祖

除了日产的平民化SUV之外,豪华车厂家都前赴后继的推出自家的SUV。除此以外,跑车厂家都推出了自身的SUV,其中保时捷卡宴就是跑车品牌中的首款SUV,自2002年推出就一举斩获全球最快SUV的头衔,捍卫了保时捷的跑车基因。在前两年,这款SUV还成了大部分微商的购车首选。

同时,保时捷的品牌效应也令卡宴取得了不错的销量,而且让其它很多原本不屑于造SUV、觉得有损自身品牌形象的跑车厂家十分眼红,忍不住推出SUV,例如兰博基尼urus、玛莎拉蒂Levante。所以,说它是“跑车SUV”鼻祖一点也不为过。返回搜狐,查看更多

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