>汽车>>正文

“福特中国2.0”,会是福特在华的最优解吗

原标题:“福特中国2.0”,会是福特在华的最优解吗

这两年的中国市场,没有站在福特这一边,记忆中几乎各个细分市场的一马平川都遭遇了不同类型的问题和挑战。虽然福特和林肯几乎都依照计划按部就班地完成了产品的迭代和输出,但产品选择偏少,技术迭代不够迅捷都让福特系产品在市场上的竞争力受到了相当程度的影响。

但,中国,是福特输不起的战场。

福特在中国的成败不仅会决定福特在全球市场的地位,更会从根本上影响福特在华合作伙伴的状态,比如长安汽车和江铃汽车。

对此,福特显然需要更为果决的态度和更为积极的应对,如果说2018年7月在华成立了全国销售服务机构是为了福特为了应对销量下滑的见子打子,那么2018年10月24日,福特汽车宣布福特中国全面升级为独立业务单元,直接向公司全球总部汇报,则标示着中国市场的重要性和迫切性都毫无争议地成为了福特未来发展的核心单元。

态度上的转变,让人更加迫切地想看到福特准备如何下中国这盘棋,毕竟,若干的前车之鉴告诉我们,只有端正的态度是远远不够的,而即使有具体的策略与措施,你还得想办法跑到时间的前面,通常,窗口打开只有那么一会儿。

2019年4月3日,在上海,福特宣布了全新的业务提升计划,加速公司业务转型,聚焦中国市场,进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺,正式开启福特在中国市场的2.0时代——比起其他汽车品牌提出的普遍意义上的“在中国,为中国”,福特显然更期待自己在华多年的经验与积淀能够锻造出不一样的“具有中国特色的福特”。

全新的“福特中国2.0 ”发布,是在福特中国业务升级为独立单元之后,福特汽车首次发布的在华业务发展规划。针对福特在华体系暴露出的产品短缺、创新乏力等问题,“福特中国2.0”规划提出了“福特中国产品330计划”、“智能科技计划”、“战略伙伴计划”、“中国创新计划”和“福特中国人才计划”等五大计划,并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。

产品,是一切的核心

“福特中国产品330计划”将在未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌,其中超过10款为新能源车型,并加大在自动驾驶方面的研发力度,根据中国消费者的需求量身打造更为贴近市场的产品。

作为“福特中国330计划”下推出的首款产品,全新福特Escape Titanium也在发布会上亮相。前脸与海外版本的明显差异表明了福特对于“330计划”的诚意,而“翼虎之上”的定位则多少透着点收复失地的意气,毕竟曾经在SUV上的风光是福特最为难舍的骄傲,而福特翼虎和福特领界显然还需要一个更强的同行者一起拱卫中型SUV的阵地。

智能,是必然的选择

福特在下一个周期的复苏乃至领先,必然要依靠这一个世代的创新和革命,没有什么能比扼住“智能科技”来得更为有效,而在中国市场,更具本土化的创新思路和合作伙伴是必然的路径。福特的“智能科技计划”背负着“以更本土化的科技惠及大众”的使命。

在发布会上正式亮相的智行信息娱乐系统SYNC+是福特与百度的最新合作成果,在中国市场上,这会是取代福特原SYNC系统的最优选择,支撑它的将是福特庞大的用户基数和行为数据以及百度更具中国特色的人工智能核心技术。自2019年起,福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载SYNC+系统;至2019年底,所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网;从2019年开始,大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。与此同时,福特汽车计划于2021年,开始量产首款搭载蜂窝车联网技术(C-V2X)的车型,该技术将提升汽车对于周边环境感知能力,从而帮助改善车辆安全性能和道路交通效率,推动自动驾驶技术的发展。由此,中国成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。

以上种种,不仅显示了福特对于中国市场的重视,更重要的是,智能市场的先行者总能公平地获取相应的回报,数据的积累和技术的锻造,从来都需要时间维度的正向加持。

伙伴,是信心的来源

长安汽车和江铃汽车一把手的站台,对于“福特中国2.0”不仅仅是个必要的规格和程序正义。福特在中国市场的困境,毫无疑问影响着长安汽车和江铃汽车的表现,而合资伙伴的心态和进退从来都是中国市场上每一个合资公司最重要的根基,无一例外。

福特将下放更多的自主权给在华的主要业务单元,包括在华的合资公司——长安福特和江铃汽车,福特中国进口车业务、林肯中国和全国销售服务机构等。对各自业务负责,加速决策的制定与实施,都将是福特优化整体体系和流程的必然选择,而每一个业务单元毫无疑问也将会迎来更为严苛的考核与评定。

而顺应福特自己提出的“智能化变革”,对外合作的选择显然不会止步于百度,阿里巴巴、微软等机构都将是福特在华的车联网、移动出行、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域的合作伙伴,而是否能够在下一轮的智能汽车领域的竞争中占住杆位,除了技术厚度,时机恐怕也是重要的条件之一,而“战略伙伴计划”正是福特卡位意识的充分体现。

创新,是未来的入口

“更福特、更中国”显然比“在中国,为中国”更为具体,其背后将是大量为中国市场量身打造的产品和技术,而这一切都将有赖于“中国创新计划”的推进与落实。加大对本土创新和产品开发的投入,必然会将更了解本土市场的中国团队推到前台,面对更多的产品和技术开发工作。

福特汽车计划将在中国成立全新的中国创新中心,负责推进最先进的出行与科技创新,加快落实福特“智能汽车服务智能世界”的愿景;而中国设计中心将主要负责未来针对中国市场的产品设计和智能体验设计。

福特汽车位于南京的工程研发中心和测试中心,将转型成为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品开发中心,充分融合福特的技术DNA和中国市场的具体需求,并将本土产品开发中积累的经验和先进技术,反哺给福特全球团队。

长安福特的产品团队将负责未来新一代福特福睿斯等车型的设计与开发;而福特汽车和江铃汽车也将在福特领界SUV的联合开发的经验基础上,开发全新福特领界纯电动车型,这也将是福特在华推出的首款纯电动车型,并预计今年内推出市场。

人才,是竞争的根本

从陈安宁到任开始,“福特中国人才计划”其实已经拉开了序幕,福特中国在整个福特体系中的地位提升,必然带来对于本土人才团队的倚重。经过近半年的调整,福特的在华业务领导团队已经基本成型,包括拥有丰富在华管理经验的高端人才,以及拥有全球视野并深度了解福特汽车业务的全球管理人才。更了解中国市场显然是每一个在华品牌的美好愿望,但是如何透过在华团队去抓住中国市场的命脉则是还需要时间和技巧双重磨合的高阶技能。

相较福特系产品的繁复,林肯品牌的架构单一倒有些轻装上阵的优势。今年将迎来国产元年的林肯品牌,如果能真正享受到“中国第一”的战略红利,成为林肯全球的战略制高点,在中国的豪华汽车细分市场上成为一支奇兵反而是可以期待的成果,对于丰富福特的在华体系结构应该会是有益的补充。

福特今天在华的困境非一日之寒,鲜有直接竞争对手的产品红利消退自然是主因之一,但是对于福特这样技术和产品储备都深不见底的品牌,这不应该成为其展现颓势的借口,自身的漫不经心恐怕才是更为深刻的主因。解锁“福特中国2.0”应该是福特入华以来最激奋也最艰难的一场搏杀,中国汽车市场的高位滞涨甚至掉头向下几乎已成定局,在失去增量红利的局面中,内功深厚且手法精妙者才会是大概率收获胜利的赢家,希望这一次,福特的体系能力能够得到更充分和更彻底的展现,毕竟机会还是不多的。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐